历史上郑和第二次下西洋去了哪里？历史上郑和第三次下西洋都做了哪些事情？
发展航道
15世纪，郑和大经营规模启航主题活动，把中国古代的海洋工作引向发展高峰期，对人类的海洋文明行为作出了重要贡献。主要表现在：是开辟了亚非的洲际酒店航道，为欧洲人大航海刮平了亚非航道。当葡萄牙的航海家达加马沿非洲西海岸新区绕开好望角，到达东非海湾时，本地人就告述几十年前中国人曾几回回到故乡。他们在阿拉伯林肯领航员的支持下，顺着郑和船队开辟的航道顺利到达了印度。
应该是西太平洋和印度洋作出了一些海洋调查，收集和掌握了许多海洋科学数据。《郑和航海图》就是利用很多海洋调研制作的。这类海洋调查主题活动比世界记述中国最早的1872年—1876年英国的“挑战者”号开展海洋调研早了400很多年。
对航海区域进行了战略部署。郑和下西洋根据其重任和掌握的海洋专业知识，在辽阔的国外选择放弃占城、满剌加、旧港、古里、忽鲁莫斯部分地区做为海洋发展的重污染区域，有益于扩张国外交通出行和贸易范畴。
发展贸易
明代依然承袭着自清朝的朝贡贸易规章制度，并特定港口城市与周边世界各国开展贸易，但是由于农牧业和第三产业的快速发展，处在“永乐盛世”的大明朝必须同国外世界各国进行更密切的贸易来往，促进经济沟通交流。但在有限制的陆上丝绸之路慢慢沉静之后，开辟水上安全通道变成必然的挑选。
实际意义危害
郑和下西洋，是15新世纪初叶全球航海史上的前所未有创举，对东西方经济发展、文化交往也起到了积极意义;郑和自己，也在这一历史大事件中展示出其外交关系才可以、军事谋略及其优秀品质，并获得世人的尊重和留念。清朝晚期以降，郑和研究得到快速发展，但不少关键课题研究仍无定论。
下西洋
针对航海这件事，在中国历史上并不少见，唐代就会有从东瀛而来的外史前去朝圣，在我国也外派过有关特使出航执行文化交往。尤其是在宋朝之后，海边的港口经营工作逐渐发展下去，靠海边的区域再也不是依海而居的渔夫出海打渔，更多商业服务远洋船逐渐盛行，海洋贸易发展下去。
前边说郑和郑和下西洋是客观和主观条件的共同作用的结果，这儿就需要提一句，为什么这以前的宋朝时期就已挑选华路贸易。在汉朝时期，由于千辛万苦击败了匈奴人的近百年侵蚀，汉武帝外派张骞起兵西域，打通河西走廊，建设了古往今来文明的陆上丝绸之路。这便是中国古代中原地区和欧美国家往来的关键安全通道，非常热闹。
可是自唐朝之后，河西走廊再一次深陷动乱当中，不会再随便受中原的控制，直至宋代西夏人占领了西北地域，这一条能够通向西亚和欧洲的内陆地区过道就基本走不通了。因此，就不得不独辟蹊径，打开水上贸易。
历史上郑和第二次下西洋去了哪里？历史上郑和第三次下西洋都做了哪些事情？郑和回国后，立即进行第二次远航准备，这次远航的主要是送外国使节回国，规模较小。第三次则是应苏门答腊王后的请求，帮助解决两个王子因继承王位发生的争端。
