Question

福特福克斯和标志307，哪个更好一点？

如题

Answer 1

福克斯

作为各自家族的顶梁柱，标致307和福特福克斯在欧洲市场上一直是非常受欢迎的家庭轿车，它们之间的竞争也异常激烈。对于中国市场，标致307先入为主，不过福特品牌在中国并不陌生，嘉年华以及蒙迪欧早已为福克斯铺平了道路。

冤家路窄，标致307和福特福克斯不得不在中国的家庭轿车市场继续着彼此之间的恩怨。

外形各具风格，福克斯更显稳重

对于中国的消费者来说，上市近两年的标致307可以说是一款“老”车型了，其外形已经深深印在人们的脑海中。307凌厉的前脸一直是其最能吸引眼球的地方，大倾角的发动机舱盖和挡风玻璃几乎连成一体，冲击性很强。梭状的前灯组配合车身曲线，映衬着散热格栅正中的“狮子”。

作为中国式的三厢轿车，307的尾部一直是大家争议的焦点，可见中国的消费者对于两厢车的排斥感已经逐渐消除。据说东风标致即将上市的206将采用原型车的两厢造型，这是适应市场的选择，相信206会有很好的前景。话说回来，307的尾部设计还是非常好地尊重了原型车的设计宗旨，与车身融为一体，只不过是大家看惯了两厢的造型，对这个后加的尾巴有一定的排斥感。307有一处特别值得表扬的设计，那就是锁车后后视镜自动折叠，不仅降低车身所占有的空间，避免刮擦，而且令自己更像是一只“驯服的狮子”。

同样采用三厢造型的福克斯，与307相比，外形更加稳重协调一些。福克斯的前脸造型相对比较复杂，保险杠上方采用金属网状散热格栅，中间镶嵌福特的车标；保险杠下方几乎被大型的横向格栅所占据；保险杠两侧各布置一个小型的格栅及圆形的雾灯。饱满的发动机舱盖在两侧突出肩部造型，前灯组便完全融会其中.大灯轮廓完全顺应曲线的变化。整个前脸的造型以沉稳大气见长。而发动机舱盖的独特开启方法也的确让我们忙活了一阵：我们搜索了整个驾驶舱甚至后背箱，也没有发现发动机舱盖的拉锁机构，最后在散热格栅上福特车标的后方找到了一个钥匙孔，用车钥匙终于将发动机舱盖打开。

从侧面看，福克斯整个车身显得短小精悍，无论是前脸还是尾部都无法用“修长”来形容。尾部的设计略带一些弧形，三角形尾灯组的外形与蒙迪欧很相近，但是灯组的布置完全不同。整个尾部相当厚实，稳重感十分突出。

两款车同为三厢造型，307的凌厉与福克斯的稳重形成鲜明对比。

307的内饰布局设计带有明显的欧洲风格

福克斯内饰柔和、协调，明显带有美国血统

内饰风格迥异

307采用深色内饰，造型粗犷大气，典型的法国风格。操控台与风挡玻璃的交接处显得格外深邃；中控台的布局比较大方，不过6碟CD舱似乎喧宾夺主，前排的中央扶手连接在座椅侧面，可以随意转动，使用方便，但缺少中央储物盒，使整洁性降低。

福克斯采用浅色内饰，柔和的设计更像是日韩风格。操控台的设计比较新颖，椭圆形的空调出风口用亮银色的金属环装饰。中控台的整体性很好，采用深色桃木装饰，典雅大方。方形的变速器面板缺乏新意，不过操控很方便。中央储物盒的设计精巧，大小配合方便实用。福克斯很注意对后排空间的设计，在座椅的侧面有两个敞开式储物盒，方便后排乘员放置随身携带的零散物品。

同样扎实的操控性，动力表现截然不同

307厚重的车身以及扎实的操控性能在消费者心目中已经树立了良好的形象。在蛇行绕桩以及紧急并线测试过程中，车身的稳定性相当好，转向清晰，力度适中，对车轮的掌控很直接，悬架属于中度偏硬，对车身的支撑相当有力，重心转移很迅速。307的高速稳定性相当好，车轮的遁迹性很强，易于掌控，且能给驾驶者足够的信心。

福克斯与307在操控性方面难分伯仲，不过整体显得更加柔和一些。在蛇行绕桩以及紧急并线测试过程中，车身的稳定性很好，转向清晰，力度比307柔和，悬架属于中度偏软，乘坐的舒适性很好。高速时，福克斯的稳定性也很出色，车身的厚重感丝毫不逊色于307，不过风噪控制得不如307理想。

两款车搭载的都是2.0L自然吸气式直列4缸发动机，但是在动力表现上却截然不同。307是我们比较熟悉的一款车，它的静止加速不够理想，而中后段加速却非常凌厉。相比之下，福克斯的动力分配比较具有竞争性，发动机对油门的反应很灵敏，静止加速有一种窜出去的感觉。为了更好地比较两款车的提速性能，我们在一段400m的直道上进行了一场别开生面的比试。首先我驾驶福克斯，同事驾驶307，随着发号员一声令下，我毫不犹豫地直接将油门踩到底，并一直保持着。福克斯的提速很好，一下子就窜了出去，并能够感受到推背的感觉，307的影子很快后退，用眼角的余光及后视镜，能够看到两车已经有一个车身的距离，不过随着速度的增加，两车的距离再无法拉开。和同事交换坐骑，重新比试。随着发号员一声令下，我同样毫不犹豫地一脚将油门踩到底，307的反应略显迟钝，眼看着福克斯冲了出去后，发动机澎湃的动力才爆发出来，这时福克斯已经领先大半个车身。两车的距离仍在扩大，当两车之间大概有一个车身的距离时，感觉福克斯的冲劲儿减弱，两车的距离无法再拉开，而且感觉307在逐渐地努力缩短距离。400m转眼即到，心有不甘地踩住刹车。虽然无法直接较量两款车在高速时的动力表现，但从分别驾驶两款车高速行驶的感受可以看出307在高速时的动力性能要略好于福克斯，但是油门迟滞的现象仍然存在。

价格略有差异，配置接近

两款车都是各自车系的顶配车型，市场报价307为19.18万元，福克斯为17.58万元，虽然购买时会有一定的优惠。但是307的价格还是略高于对手。与对手相比，307配置方面的主要优势在于前排座椅加热功能。自动空调、巡航定速以及电动折叠后视镜。而福克斯在配置方面同样具有自己的优势驾驶席防夹车窗、驾驶席6向电动调节及手动腰靠都是307所没有的。

总的看来标致307和福特福克斯虽然都是典型的欧洲车型，但是表现各不相同。307的欧洲血统更加浓重一些，粗扩大气，注重实用性福克斯虽然也是土生土长的欧洲车型，但是福特的名字令其带有一定的美国基因，处处体现出舒适的性能。(

Answer 2

福克斯运动款2.0手动 16.58万元
福克斯2.0自动Ghia豪华型 17.58万元
福克斯1.8自动Comfort时尚型 14.98万元
福克斯1.8手动Core经典型 12.98万元

我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机采用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。

307动力方面与福克斯差不多，底盘和悬挂没有福克斯的好，内饰方面我更喜欢福克斯的那种风格，外观方面两款车不在一个档次，三厢307太丑~喷饭！

总之这两款车在欧洲卖的都很好，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

综合考虑，我推荐：福克斯~~~~

Answer 3

福克斯没出来时会考虑307，但现在出来了，且不说底盘悬挂，还有操控性，其实福克斯和307都不错，家用的话很难说谁好与不好，这个时候外观就起决定性作用了，评良心说福克斯比307样子好看点，会选福克斯。

Answer 4

要我选，我会选福克斯，具体楼上几位已经说了很多，我觉得福克斯样子要比307好，我开过307，感觉一般，而且司机开车时看不到车头，这样在拐小弯或者顶墙停车时就会有些不便

Answer 5

focus是04年年底出来的产品，307是01念出来的产品。
focus去年欧洲销量排第三，307排第七。
307即将在欧洲退市。308即将投产销售。
现在的新307不过是在老的基础上，加入了一点308的时尚元素。个人不推荐。
尽管307也是好车，但只有专业的老车手能驾驶出其性能来。而focus则更具有大众性一点。
此外，现在focus的价格有优惠，相对来说比307更合适出手。