飞机反推原理
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近期大家关注的“飞机反推原理”相关内容讲解以下。
飞机着陆时，液压作动筒使反推整流罩的移动套筒后移，带起阻流门，露出格栅段，堵住风扇气流向后流的通路而转向从格栅段流出，产生反推力。
现在的飞机涡轮发动机一般分为两层（也可以理解为两个部分），也就是内涵道和外涵道。
说白了，就是靠改变外涵道喷气方向，减少向后喷射的气体量来达到辅助减速的效果。
飞机反推的作用是：飞机触地后减低飞机速度，缩短滑跑距离。
反推仅仅限制于在降落触地后减速使用，部分公务机允许在滑行时使用反推板，还有一些客机允许在飞机降落触地前打开减速。
空气在进入发动机后按一定比例进入这两个部分。在内层的是高压压缩段，涡扇发动机的动力来源于此；第二层是低压压缩段，在发动机外层，靠高压段的动力带动风扇旋转，飞机的推力主要来源于此。
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