涡轮增压器的润滑方式
对于一些车主而言，有一个问题始终让他们感到纠结。那就是涡轮增压发动机，究竟需不需要勤于更换机油机滤?
“涡轮增压发动机更换机油机滤的时间间隔需要比自然吸气发动机短”，这种说法已经存在许久。多数车主接触到这种说法的途径，通常是从汽车售后服务商(4S店、维修厂或零部件销售商)处得知。
当我们以消费者的身份，向上述服务商的工作人员询问“增压发动机需要勤换机油机滤”的具体原因时。得到的回答通常是，“增压发动机工作方式粗暴”“增压发动机内部系统压力高”、“进气量、喷油量大，燃烧能量高，机械部件负担大”等。
原则上讲，上述说法并没有错，但听上去比较抽象。完全不懂汽车技术的人会听得一头雾水，而比较懂车的人听了会觉得是在敷衍了事。但本文介绍的涡轮增压器的润滑方式，在一定程度上证明，涡轮增压发动机确实有必要勤于更换机油机滤。不然的话，有些车可能就要提前更换涡轮增压器了。
这是涡轮增压器的转子部分，废气涡轮端与压气机端由一根中间轴刚性连接，以一个整体在涡轮增压器壳体内高速旋转。中间轴上安装有轴承，减少转子转动的阻力，两个轴承还会共用一套设有润滑孔的轴承壳体，以保证机油能全部流入轴承所在的部位。轴承需要承受动辄每分钟十几万转的工作强度，同时还要忍受高达700℃以上的温度。因此，为轴承提供充足的润滑，是保证涡轮增压器寿命的重要前提。
为了给涡轮增压器转子上的轴承提供润滑，涡轮增压器壳体上会布置润滑油道(如上图黄色圆圈内所示)，将发动机润滑系统的中的一部分机油导入，用于润滑轴承。与发动机其他位置的润滑特点不同，涡轮增压器内部由于温度非常高，会造成机油被气化，因此流经此处的机油需要非常高的流速。
机油的主要功能之一，是清洗和携带金属碎屑。机油使用的时间久了，携带的金属碎屑比较多，流动性会下降。这样的机油流到涡轮增压器时，会因为流动性差造成流速不足，无法满足润滑需求且大量气化，还会将所携带的金属屑遗留在涡轮轴承附近，造成涡轮转子轴承的润滑不足。
运气不好的话，您爱车的涡轮增压器很可能会因此损坏。造成损坏的主要原因，就是涡轮增压器转子因轴承得不到充足的润滑而出现烧蚀、抱死。而维修的方法，只能是更换增压器总成。
