Question

跑跑卡丁车漂移的指法，要详细，要不不给分。

1.双喷指法，还有原理
2.连喷指法，还有原理
3.双漂、连漂是什么？
指法、原理
要详细，解释

Answer 1

双喷

编辑本段【简介】
在两次漂移后再进行两次喷火，比起连喷来，更有效率
编辑本段【漂移步骤】
1. ↑→shift 往右漂
2. ↑← 拉回车头
3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift）
4. ↑← 拉回车头并形成喷火（瞬间的感觉是先按↑后按←）
5. ↑再次喷火形成双喷
重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。

2.连喷
目录
【简介】
【不能进行高速漂移的原因】
【实例】
【操作为】

编辑本段【简介】
要想连喷期间保持高码力(160—170。很完美的话可以上170)第一飘的角度影响约占30%，这个还是有点影响的，第一飘Shift按的时间长度不应太长，起码要保证破板车的轮胎印不能重叠，更不能交叉那样会降低很大速度，当然不是说这样就不能连喷了，只是后面要经过多次喷射后才能挽回到高速状态，然后就是最重要的连喷及控制部分了。
编辑本段【不能进行高速漂移的原因】
①整个连喷过程中每次↑的松开时间是极短的，这直接影响整个连喷速度！
(松开时间越短，速度越快）这需要大量的精力去练习体会手感
②从第二飘开始的飘移后反方向按键时间长短控制。同样需要很大精力去练习
主要练习反方向按键的手指协调性(比如向右飘的话就是食指)
编辑本段【实例】
连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。
连喷较常见，较实用的是2种
1普通双喷式连喷
普通双喷式连喷慢动作
编辑本段【操作为】
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+← 放↑，←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→，shift
4、↑ 重复这3步就是连喷
放↑
5、←
放←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→，shift
4、↑
放↑
5、←
放←
。
。
。
。
。
。
6、最后一步，单单再次按↑
2最快连喷
最快连喷动作
操作为：
↑+→ （转车头）
----------------------------------------------------
[color=Red]1、↑+→+shift
放→，shift 重复这2步就是连喷
2、↑+←
放↑，←
----------------------------------------------------
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
。
。
。
。
3、最后一步，单单再次按↑
仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比2种双喷，稍微慢1点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。
而2种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。
2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷
1种双喷，喷的好，可以大致保持在125马以上，而2种，却可以在135以上。（指R级新手车的连喷稳定后的平均速度）
最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘
附带轻擦飘
轻擦漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。
操作为
同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键
然后按下反方向键盘
要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。
一般在比较狭窄的地方，可以如此按
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←+shift
放←，shift
3、↑+→
（其中不用放上）
连喷分D式连喷和C 式连喷.
D式连喷是在连喷过程中向前和拉动车头同时进行的的,而C式连喷是向前、shift还有方向键一起按的,没有把喷火和拉车头结合起来。
就学习难易程度来说D式连喷较难学,但掌握好后效果很好!

3.连漂

编辑本段【简介】
即将两次漂移连接起连，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。
编辑本段【漂移步骤】
1. ↑→shift 往右漂
2. ↑← 拉回车头
3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift）
4. ↑← 拉回车头
重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。

游戏愉快，o(∩_∩)o...
回答者： 齐建朝 - 总监 九级 10-2 17:17
练了N天的连漂，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。
连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。

首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点：
网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。

这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出）
以向右转弯为例

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。

步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。

步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。

简略的没有时间说明的按键图解是：
一 按（↑）+（→+shift）
二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）
三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备
四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）
五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备
六 依次类推形成连喷。

连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。
右弯为例

1:↑→+Shift进入漂移

2:放开→和Shift，按←调整角度

3:待车轮印消失马上放开←和↑(熟练了↑可以不放)，同时按下→+Shift进入第2次漂移(注意Shift的长短)

4:第3步进入飘溢之后0.3秒之内按↑(3中的→不放)，第一次喷火，放开→，点↑，第二次喷火.双喷完成

难点在于第3和4步的→+Shift和↑是顺序按，而不是同时按，高手这连得很紧，所以看高手的录象不容易分清连喷和双喷

跑跑卡丁车: 连喷的指法与速度以及一种奇特的指法

连喷并不光是一种艺术还是一中极为实用的手法。许多朋友都已会连喷，但要连的好是需要勤加练习的。我就连喷的速度与指法表达一下我的看法

网上流传最为广泛的指法：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2.↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3.→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移）
4.↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5.→+Shift
6.↑+←(重复5.6步就是连喷)
这种指法比较容易上手（对新手有一定帮助）但速度有所限制。

对它稍做改进及为：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2.↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3.↑→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，↑是不松的）
4.↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5.↑→+Shift（↑是不松的）

6.↑+←(重复这5.6步就是连喷)
改进的连喷指法因为连的时候有一步没松↑，所以速度要快些。
连喷最重要的是速度，若速度太底就没实用价值了。看有的文章说连喷会越喷越慢，其实是错误的。连的成功的连喷速度是保持在一个值上。以初级练习场为例。连喷的速度一般要保持在130才算合格了。我在那连喷的速度一般是维持在135-140。比较完美的是在140以上。而在L3的公路图的大圆里面要能用班车围绕花坛转圈。用R4的话N圈之后速度还应该要在165以上。连的好的连喷手指的动作非常流畅连喷与连飘的界限有点模糊。

另外我还发现一种奇怪的指法也是可以连的出的不知为何。有高手指教。那就是右手的指法与一般的连喷完全一样，但左手的漂移键确是一直按着不松。这样是的确能连出来的我亲自实验过。比一般的连喷要求还要高一但有一点点失误就会连不起来。以上就是我对连喷的一点浅谈
跑跑里的漂移技巧大概有以下几种:
回答者： SRPROR4 - 试用期 一级 10-2 17:18
额~这些都是最基本的，楼上那位大哥讲得不行啊，楼主一下子能看懂并学会嚒？
来咱空间看看~
http://user.qzone.qq.com/787550531/blog/1222442883
游戏愉快~
回答者： 要和谐丨要有爱 - 助理 二级 10-2 17:19
顶
顶顶
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顶顶顶顶
顶顶顶顶顶
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回答者： lo姚明ve - 试用期 一级 10-2 17:20
以向右转弯为例

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。

步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。

步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。

简略的没有时间说明的按键图解是：
一 按（↑）+（→+shift）
二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）
三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备
四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）
五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备
六 依次类推形成连喷。

连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。
右弯为例

1:↑→+Shift进入漂移

2:放开→和Shift，按←调整角度

3:待车轮印消失马上放开←和↑(熟练了↑可以不放)，同时按下→+Shift进入第2次漂移(注意Shift的长短)

4:第3步进入飘溢之后0.3秒之内按↑(3中的→不放)，第一次喷火，放开→，点↑，第二次喷火.双喷完成

难点在于第3和4步的→+Shift和↑是顺序按，而不是同时按，高手这连得很紧，所以看高手的录象不容易分清连喷和双喷

跑跑卡丁车: 连喷的指法与速度以及一种奇特的指法

连喷并不光是一种艺术还是一中极为实用的手法。许多朋友都已会连喷，但要连的好是需要勤加练习的。我就连喷的速度与指法表达一下我的看法

网上流传最为广泛的指法：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2.↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3.→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移）
4.↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5.→+Shift
6.↑+←(重复5.6步就是连喷)
这种指法比较容易上手（对新手有一定帮助）但速度有所限制。

对它稍做改进及为：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2.↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3.↑→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，↑是不松的）
4.↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5.↑→+Shift（↑是不松的）

6.↑+←(重复这5.6步就是连喷)
改进的连喷指法因为连的时候有一步没松↑，所以速度要快些。

我说了这么久 好累啊 额 楼主要给我分哦 那样我会感激你的 谢谢 呵呵
回答者： 夜终会过去 - 见习魔法师 三级 10-2 18:14
楼上五位大哥说的不行
依我看干脆不使漂移
贴边走也挺快的
要使的话就瞎漂
得哪个键就按那个键
（这是我总结的经验 愿参考）
回答者： pop1496253649 - 试用期 一级 10-2 19:01
不用多解释
首先你要会双喷
. ↑→shift 往右漂
2. ↑← 拉回车头
3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift）
4. ↑← 拉回车头并形成喷火（瞬间的感觉是先按↑后按←）
5. ↑再次喷火形成双喷
连喷就是在双喷的基础上一直喷就好了
其余都是练习没捷径可以走的每个人都是一个人在地图喷啊喷啊熟能生巧
喷一周就差不多了
资质差点喷个两三周
回答者： s5258134 - 试用期 一级 10-2 19:03 分类上升达人排行榜
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Answer 2

以向右转弯为例

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。

步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。

步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。

简略的没有时间说明的按键图解是：
一 按（↑）+（→+shift）
二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）
三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备
四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）
五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备
六 依次类推形成连喷。

连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。
右弯为例

1:↑→+Shift进入漂移

2:放开→和Shift，按←调整角度

3:待车轮印消失马上放开←和↑(熟练了↑可以不放)，同时按下→+Shift进入第2次漂移(注意Shift的长短)

4:第3步进入飘溢之后0.3秒之内按↑(3中的→不放)，第一次喷火，放开→，点↑，第二次喷火.双喷完成

难点在于第3和4步的→+Shift和↑是顺序按，而不是同时按，高手这连得很紧，所以看高手的录象不容易分清连喷和双喷

跑跑卡丁车: 连喷的指法与速度以及一种奇特的指法

连喷并不光是一种艺术还是一中极为实用的手法。许多朋友都已会连喷，但要连的好是需要勤加练习的。我就连喷的速度与指法表达一下我的看法

网上流传最为广泛的指法：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2.↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3.→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移）
4.↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5.→+Shift
6.↑+←(重复5.6步就是连喷)
这种指法比较容易上手（对新手有一定帮助）但速度有所限制。

对它稍做改进及为：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2.↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3.↑→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，↑是不松的）
4.↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5.↑→+Shift（↑是不松的）

6.↑+←(重复这5.6步就是连喷)
改进的连喷指法因为连的时候有一步没松↑，所以速度要快些。

我说了这么久 好累啊 额 楼主要给我分哦 那样我会感激你的 谢谢 呵呵

Answer 3

1.双喷

编辑本段【简介】
在两次漂移后再进行两次喷火，比起连喷来，更有效率
编辑本段【漂移步骤】
1. ↑→shift 往右漂
2. ↑← 拉回车头
3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift）
4. ↑← 拉回车头并形成喷火（瞬间的感觉是先按↑后按←）
5. ↑再次喷火形成双喷
重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。

2.连喷
目录
【简介】
【不能进行高速漂移的原因】
【实例】
【操作为】

编辑本段【简介】
要想连喷期间保持高码力(160—170。很完美的话可以上170)第一飘的角度影响约占30%，这个还是有点影响的，第一飘Shift按的时间长度不应太长，起码要保证破板车的轮胎印不能重叠，更不能交叉那样会降低很大速度，当然不是说这样就不能连喷了，只是后面要经过多次喷射后才能挽回到高速状态，然后就是最重要的连喷及控制部分了。
编辑本段【不能进行高速漂移的原因】
①整个连喷过程中每次↑的松开时间是极短的，这直接影响整个连喷速度！
(松开时间越短，速度越快）这需要大量的精力去练习体会手感
②从第二飘开始的飘移后反方向按键时间长短控制。同样需要很大精力去练习
主要练习反方向按键的手指协调性(比如向右飘的话就是食指)
编辑本段【实例】
连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。
连喷较常见，较实用的是2种
1普通双喷式连喷
普通双喷式连喷慢动作
编辑本段【操作为】
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+← 放↑，←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→，shift
4、↑ 重复这3步就是连喷
放↑
5、←
放←
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3、→+shift
放→，shift
4、↑
放↑
5、←
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6、最后一步，单单再次按↑
2最快连喷
最快连喷动作
操作为：
↑+→ （转车头）
----------------------------------------------------
[color=Red]1、↑+→+shift
放→，shift 重复这2步就是连喷
2、↑+←
放↑，←
----------------------------------------------------
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
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3、最后一步，单单再次按↑
仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比2种双喷，稍微慢1点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。
而2种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。
2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷
1种双喷，喷的好，可以大致保持在125马以上，而2种，却可以在135以上。（指R级新手车的连喷稳定后的平均速度）
最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘
附带轻擦飘
轻擦漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。
操作为
同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键
然后按下反方向键盘
要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。
一般在比较狭窄的地方，可以如此按
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←+shift
放←，shift
3、↑+→
（其中不用放上）
连喷分D式连喷和C 式连喷.
D式连喷是在连喷过程中向前和拉动车头同时进行的的,而C式连喷是向前、shift还有方向键一起按的,没有把喷火和拉车头结合起来。
就学习难易程度来说D式连喷较难学,但掌握好后效果很好!

3.连漂

编辑本段【简介】
即将两次漂移连接起连，在普通漂移最后喷火（第一喷火时间点）的时候按shift进行飘移。
编辑本段【漂移步骤】
1. ↑→shift 往右漂
2. ↑← 拉回车头
3. ↑→shift 喷火同时进行漂移（瞬间的感觉是先按↑后按→shift）
4. ↑← 拉回车头
重复3，4步骤则形成连漂，不进行第三次漂移直接按↑喷火则形成双漂。

游戏愉快，o(∩_∩)o...

Answer 4

练了N天的连漂，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。
连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。

首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点：
网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的速度一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。

这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出）
以向右转弯为例

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。

步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。

步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。

简略的没有时间说明的按键图解是：
一 按（↑）+（→+shift）
二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）
三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备
四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）
五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备
六 依次类推形成连喷。

连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。
右弯为例

1:↑→+Shift进入漂移

2:放开→和Shift，按←调整角度

3:待车轮印消失马上放开←和↑(熟练了↑可以不放)，同时按下→+Shift进入第2次漂移(注意Shift的长短)

4:第3步进入飘溢之后0.3秒之内按↑(3中的→不放)，第一次喷火，放开→，点↑，第二次喷火.双喷完成

难点在于第3和4步的→+Shift和↑是顺序按，而不是同时按，高手这连得很紧，所以看高手的录象不容易分清连喷和双喷

跑跑卡丁车: 连喷的指法与速度以及一种奇特的指法

连喷并不光是一种艺术还是一中极为实用的手法。许多朋友都已会连喷，但要连的好是需要勤加练习的。我就连喷的速度与指法表达一下我的看法

网上流传最为广泛的指法：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2.↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3.→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移）
4.↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5.→+Shift
6.↑+←(重复5.6步就是连喷)
这种指法比较容易上手（对新手有一定帮助）但速度有所限制。

对它稍做改进及为：1.↑→+Shift(最佳化飘移)
2.↑←{拉回车头(不喷,由于第一次飘移可以喷射一次,但是在这里不能喷}
3.↑→+Shift(第一次飘完马上进入第二次飘移，↑是不松的）
4.↑+←(由于第一次飘移,在这里的↑是喷射第一次飘移,而←是拉车头)
5.↑→+Shift（↑是不松的）

6.↑+←(重复这5.6步就是连喷)
改进的连喷指法因为连的时候有一步没松↑，所以速度要快些。
连喷最重要的是速度，若速度太底就没实用价值了。看有的文章说连喷会越喷越慢，其实是错误的。连的成功的连喷速度是保持在一个值上。以初级练习场为例。连喷的速度一般要保持在130才算合格了。我在那连喷的速度一般是维持在135-140。比较完美的是在140以上。而在L3的公路图的大圆里面要能用班车围绕花坛转圈。用R4的话N圈之后速度还应该要在165以上。连的好的连喷手指的动作非常流畅连喷与连飘的界限有点模糊。

另外我还发现一种奇怪的指法也是可以连的出的不知为何。有高手指教。那就是右手的指法与一般的连喷完全一样，但左手的漂移键确是一直按着不松。这样是的确能连出来的我亲自实验过。比一般的连喷要求还要高一但有一点点失误就会连不起来。以上就是我对连喷的一点浅谈
跑跑里的漂移技巧大概有以下几种:

Answer 5

不用多解释
首先你要会双喷
. ↑→shift 往右漂
2. ↑← 拉回车头
3. →shift 二次漂移（瞬间的感觉是先按→后按shift）
4. ↑← 拉回车头并形成喷火（瞬间的感觉是先按↑后按←）
5. ↑再次喷火形成双喷
连喷就是在双喷的基础上一直喷就好了
其余都是练习没捷径可以走的每个人都是一个人在地图喷啊喷啊熟能生巧
喷一周就差不多了
资质差点喷个两三周