自动挡车停车时先拉手刹还是先挂P档
一般情况下，先拉手刹或者先挂P挡都可以，也就是下方写的方案一和方案二都可以，但是坡道停车最好是先拉手刹，即方案二。
方案一：挂P挡-松刹车-拉手刹-熄火
方案二：踩刹车-挂N挡-拉手刹-熄火-挂P挡
P挡跟拉手刹+挂N挡的原理差不多
挂P挡后，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，也就是下图中看到的那个像小锤子一样的东东会卡入槽中，用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，防止车辆移动。
说的白一点，P挡实际是个带有驻车模式的空挡，其实就跟拉手刹挂N挡的原理差不多。所以，先拉手刹还是先挂P挡，都是可以的，没多大问题。
两方案区别在于其实际受力点不同
这两种停车方案，先挂P挡还是先拉手刹，它们的区别就在于其实际受力点的不同。
先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构
先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构，变速箱也会相应受力，接触部分采用热处理保证强度，没啥问题的，车子设计的时候是有考虑的，没那么脆弱。
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2024-10-21 广告
自动挡车正确的停车方法是：先踩刹车，后拉手刹，再挂入P档，最后熄火。
P档：就是停车挡，也叫做泊车挡，一般停车的时候才会将档位挂入P挡。这个时候变速器的停车制动装置就会锁住输出轴，车辆也就不会出现位移的情况。
使用P档停车也没有什么错的，但是这样停车的话，大部分停车的阻力都是来自变速箱。如果我们再使用低速起步的时候，车子的启动就会非常的困难，甚至还会听到一些杂音。
设计师们在设计P档时，就考虑到了P档所承受的压力，所以那部分都是用特殊材料制成，它的工作原理是停车齿轮与驻车棘爪的配合，简单来说就是爪子卡到齿轮上，导致齿轮运转不了，从而达到停车的效果。以此来看，如果在停车时先挂P档，会对齿轮有一定的影响。
为了使自己的爱车能够使用的更加长久，还是建议大家先踩刹车，后拉手刹，再挂入P档。这样，车子停的会更加的稳，还能保护变速箱，方便下次顺利的启动。
但一般是先挂P档,而且挂了P档,手刹可以不拉呢...基本上自动档的车手刹没多大作用!!!就算算起来,它的手刹也远远不够手动档的好,因为手动档真正靠的是手刹停车,而它却只要P档就足够了!
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