Question

图154飞机为什么还在飞

Answer 1

图154是1968年入役的老式客机了（它被认为是三叉戟的俄国版），至今已生产1015架，发生过66起事故，报销了37架，但全世界仍有205架在飞。

应该说，它还是一种比较成功的客机，事故多恐怕跟长期在气候条件相对恶劣地区服役不无关系。但现在我肯定不会去坐，倒不是这种飞机本来设计或建造得多么差劲，而是现在还能飞的图154应该都很老了，老龄飞机自然故障率会很高。

波兰还敢拿它当总统专机，确实胆儿挺肥。不过，总统专机的维护应该是超一流的，它发生机械故障的概率应该比别的作商业航班使用的先进客机可能还要低些。

这次严重事故，据目前报道看显然不是机械事故，与飞机本身是否落后并无直接关系。如果非追究技术原因，俄国那个斯摩棱斯克机场缺乏先进的盲降设备（图154本身的电子设备也不怎么样），也可算是原因之一。

不过，图154无法在那个机场盲降，这是早就知道的事，这只是不利因素，不能算是导致空难的直接原因，你没这条件本来可以避免硬干嘛！

恶劣的大雾天气当然是导致空难的重要原因，但基于上述同样的理由，谁要你非要在恶劣天气下蛮干呢？半路上白俄罗斯空管员就警告过这架专机了，而且到了机场上空已经试图强行降落了三次失败（换民航里面的乘客早就吓晕了），机组就应该非常清楚地知道第四次将面临多大的风险了。这种情况下即使民航也会改飞别的机场，但总统专机机组竟然还坚持冒如此风险，实在令人匪夷所思！我想，这么大事儿恐怕不是机组自己能决定的，也许是请示过总统，而后者从日程考虑而同意甚至坚持强行降落的。这是我的猜测，等记录话音的黑匣子解密后才可能真相大白。

Answer 2

波兰总统乘坐专机已使用20年 去年12月曾大修俄制图154飞机新浪航空4月10日消息：俄罗斯最大的航空运输公司“Aeroflot”彻底淘汰图-154型飞机。12月31日，该款飞机结束最后一次叶卡捷琳堡至莫斯科的飞行任务。目前取代图-154的是A320空中客车。自1970年开始至今的40年来，在该公司国际国内航线飞行任务的几乎都是图-154飞机。图-154客机自1968年面世以来，涉及最少30次空难，失事率达3%。这种飞机中国7年前已全面停用。这种三引擎的中程客机，由前苏联图波列夫设计局研发，当年声称与美国波音727客机及欧制三叉戟客机并驾齐驱。图-154系列客机载客量介乎167人至180人。至今共有超过900架图-154型机出厂，当前有大约250架仍然服役。

Answer 3

不是简单的更换飞机就可以解决的，相关的机场设施，维修保障的机务设施，空中管制系统，人员配备，由于飞行员是一个高度要求细致化不能出现任何差错的岗位，所以更换机型乃至人员培养和储备都是很大问题，所以更换飞机不是一个简单小问题

Answer 4

这飞机是很老的了，当时也不是很好的。现在条件差的国家还是在飞的

Answer 5

因为有的国家没钱更换新飞机，所以旧飞机在维修之后还在使用。