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http://wenku.baidu.com/link?url=WHJue6RaI6cE6Bnhk5SD42Oh7_nCHLtKyZgUQnNXiJ7dwPtPhf9adcho_cqTTo0hXeFku66in5waBdDgN4zwt7D3bxO7DxotQO_7nHeEAfe 此文本里面的第11篇到第20篇
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11
船旅行在长时间航行必须能够生成自己的淡水的锅炉、机械和洗涤。淡水发电机安装从海上海水转化为淡水。
最常见的利用蒸馏过程。使用引擎的热量,海水蒸发成蒸汽。然后带到一个冷却区,此蒸汽凝结成水再一次蒸馏水。冷却部分由管或板采用海水作为冷却剂。
内的空气蒸发室疏散到附近的真空,这样水的沸点就降低。然后它成为可能蒸发海水的温度大约40 'c。
12
离心式水泵通常。泵壳内的叶轮的高速旋转大约1450 rpm。将水由离心力从中心向边缘。通过特殊形状的蜗壳或通过扩散板。高速水流是转换到一个较低的速度、压水的排放泵。
石油泵通常是容积式泵。因为运动部件有密切配合,需要石油提供一个表面之间的润滑膜。
一些常见的正排量泵在船舶上使用齿轮泵,螺杆泵。活塞和柱塞泵、叶片泵、和叶泵。这些泵的卸压阀安装在卸料侧。
13
车钟是一个指针和处理装置,用于桥梁和发动机之间的传达命令。房间。订单像徽速、退二进三,停止,有些命令的例子。当桥上的人员的处理电报在桥上,有一个相应的运动的指针机舱电报和锣的声音。工程师操纵发动机机舱听到龚和指针的移动将承认订单通过移动处理相同的迹象。龚将停止测深。
14
当船到达港口,船已经准备操纵。这是一个关键时期作为推进的任何损失,或转向,会导致碰撞,接地或其他损害。
桥上的导航官会给工程师在机舱一小时通知准备操纵船仍在继续向港口。的消息都是记录在一个机动的书,显示准确的时间通知。后来,整个机动,所有的订单通过车钟也记录在这本书。
15
随着船的临近港口,订单可能来自于桥放慢速度,以一定的速度。通常船将停止协助飞行员操纵。飞行员将当地知识的位置标记,浅地区,潮汐和洋流。飞行员wil1给订单传递到机舱从那时起。
通常拖船协助船沿着港口的码头。这些飞行员的命令。船的船员在前后会绳线到岸上。船将继续,倒车小步骤,最终被绑在码头安全。
一旦船从桥上绑最后的订单将完成发动机。
16
在一小时通知机动,工程师必须准备操纵引擎。额外的发电机必须启动和同步,以便有足够的电容量,以防止停电由于重载的发电机。人工智能这一时期,许多其他机器会启动,如系泊绞车、货物绞车、货物起重机、锚绞车等。
主要的柴油发动机的起动空气供应是开放的。先生水库是共享的最大容量空气是用于发动机启动。主机燃油正逐渐改变了从C重油轻柴油引擎,预期的损失加热的燃油由于减速的主要引擎。
17
其中最重要的知识海洋工程师必须知道如何预防和推迟火灾。应该一场大火发生在一艘船,几乎没有其他去处除了周边海域。油轮携带易燃油。引擎使用燃油。锅炉使用油或气体卷起。气体焊接或切割修复工作使用易燃气体。有一种强烈的可能性火如果他们不小心或警惕。了解火灾可以开始,我们必须知道火三角形的概念。火只能开始当燃料,热量和氧气。三角形的三方代表这一事实。如果缺席或删除其中的一个,火不存在了。为了防止火灾,最好的办法是孤立的或者更好的是,所有的人。
18
一个典型的现代船舶依靠燃油的燃烧动力引擎。不管它是一个蒸汽船由汽轮机、或内燃机船由柴油发动机,大量的燃油消耗在航行。一艘船必须储存足够的燃油持续在整个航行。确实将是一个灾难,如果船是夹在中间的大海没有燃料。
由于它的重要性,总工程师直接负责的燃料。他必须跟踪其使用情况和其剩余数量,在任何时候在航行。他已经订购足够的数量及时和有效地使用它。由于经济的原因,他不能接受太多多余的燃料,因为这将压低。
加油是一个术语用于接收重油、柴油和润滑油直接注入一艘船的坦克,为自己的引擎。
19
嘟嘟声....嘟嘟声。嘟嘟声……嘟嘟声。,战利品。+。嘟嘟声,。tooooooooot。六个短角上爆炸,后跟一个爆炸。船上所有的人知道这一点。这意味着?弃船!
幸运的是,这不是真的!这只是一个演习。船员从事国际航行船舶通常有救生艇和消防演习。船航行很长,经常是唯一大型对象为几百千在广阔的海洋。
船外的温度很冷,天空是多云,但大海是相对平静。我们可以听到人们从他们的小屋向救生艇甲板上移动。所有人都熟悉集合列表张贴在小巷。每个人都知道他的职责。
20
一般甲板官员,船长,将救生艇演习中的主导作用。工程师将测试救生艇发动机,或帮助等机械起重电机、重力刹车。餐饮部门将负责毯子,和其他的生存必需品。因为寒冷的天气,所有参加了钻穿羊毛衣服来保暖。每个人穿着自己的救生衣。他们聚集在救生艇,一组向右端口,另一个,他们的名字被称为。甲板官员负责,救生艇将验证的名字,以确保没有人失踪。在这种情况下,值班工程师免除钻。他不得不照顾引擎。船仍在全速运行。
船旅行在长时间航行必须能够生成自己的淡水的锅炉、机械和洗涤。淡水发电机安装从海上海水转化为淡水。
最常见的利用蒸馏过程。使用引擎的热量,海水蒸发成蒸汽。然后带到一个冷却区,此蒸汽凝结成水再一次蒸馏水。冷却部分由管或板采用海水作为冷却剂。
内的空气蒸发室疏散到附近的真空,这样水的沸点就降低。然后它成为可能蒸发海水的温度大约40 'c。
12
离心式水泵通常。泵壳内的叶轮的高速旋转大约1450 rpm。将水由离心力从中心向边缘。通过特殊形状的蜗壳或通过扩散板。高速水流是转换到一个较低的速度、压水的排放泵。
石油泵通常是容积式泵。因为运动部件有密切配合,需要石油提供一个表面之间的润滑膜。
一些常见的正排量泵在船舶上使用齿轮泵,螺杆泵。活塞和柱塞泵、叶片泵、和叶泵。这些泵的卸压阀安装在卸料侧。
13
车钟是一个指针和处理装置,用于桥梁和发动机之间的传达命令。房间。订单像徽速、退二进三,停止,有些命令的例子。当桥上的人员的处理电报在桥上,有一个相应的运动的指针机舱电报和锣的声音。工程师操纵发动机机舱听到龚和指针的移动将承认订单通过移动处理相同的迹象。龚将停止测深。
14
当船到达港口,船已经准备操纵。这是一个关键时期作为推进的任何损失,或转向,会导致碰撞,接地或其他损害。
桥上的导航官会给工程师在机舱一小时通知准备操纵船仍在继续向港口。的消息都是记录在一个机动的书,显示准确的时间通知。后来,整个机动,所有的订单通过车钟也记录在这本书。
15
随着船的临近港口,订单可能来自于桥放慢速度,以一定的速度。通常船将停止协助飞行员操纵。飞行员将当地知识的位置标记,浅地区,潮汐和洋流。飞行员wil1给订单传递到机舱从那时起。
通常拖船协助船沿着港口的码头。这些飞行员的命令。船的船员在前后会绳线到岸上。船将继续,倒车小步骤,最终被绑在码头安全。
一旦船从桥上绑最后的订单将完成发动机。
16
在一小时通知机动,工程师必须准备操纵引擎。额外的发电机必须启动和同步,以便有足够的电容量,以防止停电由于重载的发电机。人工智能这一时期,许多其他机器会启动,如系泊绞车、货物绞车、货物起重机、锚绞车等。
主要的柴油发动机的起动空气供应是开放的。先生水库是共享的最大容量空气是用于发动机启动。主机燃油正逐渐改变了从C重油轻柴油引擎,预期的损失加热的燃油由于减速的主要引擎。
17
其中最重要的知识海洋工程师必须知道如何预防和推迟火灾。应该一场大火发生在一艘船,几乎没有其他去处除了周边海域。油轮携带易燃油。引擎使用燃油。锅炉使用油或气体卷起。气体焊接或切割修复工作使用易燃气体。有一种强烈的可能性火如果他们不小心或警惕。了解火灾可以开始,我们必须知道火三角形的概念。火只能开始当燃料,热量和氧气。三角形的三方代表这一事实。如果缺席或删除其中的一个,火不存在了。为了防止火灾,最好的办法是孤立的或者更好的是,所有的人。
18
一个典型的现代船舶依靠燃油的燃烧动力引擎。不管它是一个蒸汽船由汽轮机、或内燃机船由柴油发动机,大量的燃油消耗在航行。一艘船必须储存足够的燃油持续在整个航行。确实将是一个灾难,如果船是夹在中间的大海没有燃料。
由于它的重要性,总工程师直接负责的燃料。他必须跟踪其使用情况和其剩余数量,在任何时候在航行。他已经订购足够的数量及时和有效地使用它。由于经济的原因,他不能接受太多多余的燃料,因为这将压低。
加油是一个术语用于接收重油、柴油和润滑油直接注入一艘船的坦克,为自己的引擎。
19
嘟嘟声....嘟嘟声。嘟嘟声……嘟嘟声。,战利品。+。嘟嘟声,。tooooooooot。六个短角上爆炸,后跟一个爆炸。船上所有的人知道这一点。这意味着?弃船!
幸运的是,这不是真的!这只是一个演习。船员从事国际航行船舶通常有救生艇和消防演习。船航行很长,经常是唯一大型对象为几百千在广阔的海洋。
船外的温度很冷,天空是多云,但大海是相对平静。我们可以听到人们从他们的小屋向救生艇甲板上移动。所有人都熟悉集合列表张贴在小巷。每个人都知道他的职责。
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一般甲板官员,船长,将救生艇演习中的主导作用。工程师将测试救生艇发动机,或帮助等机械起重电机、重力刹车。餐饮部门将负责毯子,和其他的生存必需品。因为寒冷的天气,所有参加了钻穿羊毛衣服来保暖。每个人穿着自己的救生衣。他们聚集在救生艇,一组向右端口,另一个,他们的名字被称为。甲板官员负责,救生艇将验证的名字,以确保没有人失踪。在这种情况下,值班工程师免除钻。他不得不照顾引擎。船仍在全速运行。
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