《萨利机长》是一部怎样的电影？
刚看完《萨利机长》，克林特·伊斯特伍德的这部新作并没有想象中那么好。电影在豆瓣拿到了8.3分，仅比2004年的《百万美元宝贝》低一分，但就目前的观影感受来看，我只能打7分。首先有一个心理认同问题，这必须说一下。电影在美国大卖，而在中国惨败，原因在于美国人911后的心理需求，影片中有一句话“人们需要奇迹，纽约好久没有好消息，特别是飞机。”而中国观众很难生出足够的同理心，因此不需要这部电影来进行心理安慰。
将一件208秒的水面迫降事件拍成九十多分钟的电影，对于美国教父级导演伊斯特伍德而言并不是难事，节奏把控，剧情推动，都达到了高水准。影片一开始便是坠机，作为一个惊吓点，但很快发现是梦，接着是低沉的音乐下机长萨利茫然恍惚的脸，电视报道从侧面叙述事件提供线索，此时已经是迫降结束后。要注意的是电影里事件发生的时间其实是从这里开始的，之后六次闪回，闪回叙事的使用使整部电影不至于头重脚轻节奏缓慢。但即使如此，这部电影还是略显沉闷，对观众有一定的要求。
影片有三点可以窥见导演的态度，第一点，景深处虚焦处理，萨利在纽约街头跑步时背景是虚掉的，马丁斯科塞斯在《出租车司机》里这么干过，意图表现主人公的孤独感。第二点，有关迫降和事件报道都是借助回忆和电视出现的，萨利在电视前看自己，这是在间离，萨利与外界是隔离的，依旧是孤独。第三点，酒吧里两个酒鬼和酒保的笑声和明显带有调侃的语气，不是对英雄该有的态度。
化妆师在萨利脸上亲了一口后马上说是替母亲亲的，她母亲是单身。这让我想到李安的新作《比利林恩的中场战事》，上述的三点都可以在其中找到对应。两者有一个共同的母题，所谓的英雄处于失衡状态，人们对他们的态度存在利己心理，甚至是嘲笑。他们的关注点不在人身上，而在事件上，在第五次闪回结束后，妻子给萨利打电话说自己刚刚发现萨利也是155人之一，我动容，萨利与世界的隔绝终于打破。
观影中我一直在想导演将会给萨利设置怎样的困境，这个困境必须足够大，来展现萨利的内心世界，但很明显NTSB人员并没有对萨利造成真正的心理困扰。35秒成为了矛盾解决的钥匙，NTSB果然符合这个名字，竟然会蠢到忘了加入机长反应时间，这显然是导演生拉硬拽出来的。为什么？因为这是真实事件改编，无法不顾及对真实人物影响，改编要有分寸，这是电影缺乏真正的剧作冲突的原因。
面对电影这一最大败笔，伊斯特伍德采取两种方式来救场，一是加入妻子这条线，在与妻子通话中萨利慢慢展现自己的内心世界，他担心事业担心养老金，而NTSB的纠缠不休导致他现在无法工作却要面对高额账单，但这一困境依旧不够。导演于是又加了一条暗线，那就是萨利年轻时成功地迫降战斗机，这可能是他选择迫降水面的原因之一，这一点才是真正能打中萨利内心的子弹，电影无法展示萨利内心的纠葛，只是通过象征性的自我怀疑一笔带过。因为萨利这一形象必须是正面的，不能有一点灰色地带，从最后听证会上镜头运用就能知道，萨利的单人镜头对应NTSB多人镜头，孰强孰弱不用再多说了。
记得冯小刚的《我不是潘金莲》上映后，影评人评价明显两极分化，一些人觉得电影不就是讲了个社会每天都在发生的事情吗？不够深刻，不够狠，远不如那些地下导演。但另一些人认为冯小刚作为商业导演，能不忙着捞钱，而是冒着过不了审的危险去拍一部可能上映的讽刺电影，这是值得肯定的。你要考虑到的是，中国目前的电影制度下，地下导演诸如贾樟柯的《天注定》是上不了院线的。
伊斯特伍德在拍《萨利机长》时面临的其实也是这个问题，拿罗伯特·泽米吉斯的《迫降航班》来做比较，后者在电影技法上很明显要差很多，节奏极为拖沓，但是因为是R级片，事件本身是虚构的，他可以竭力挖掘人性的阴暗面，展现人性的纠葛。而前者作为真实事件改编，还是一部商业片，不得不在艺术与商业间选一个出来，伊斯特伍德选择了商业，而美国人民也给了他足够的支持。
民众支持，心理因素前面已经提到了，至于“我不是英雄，我只是做了该做的，每个人都做了自己该做的。”这一美式主旋律我就不写了，没多大嚼头。
很有幸，在纽约过夜的时候，和我的机组成员去电影院观看了《萨利机长》，这部由美国华纳兄弟影片公司出品的传记剧情片，由著名导演克林特·伊斯特伍德执导，汤姆·汉克斯领衔主演。
影片根据2009年美利坚航空公司1549号航班机长切斯利·萨伦伯格的真实英雄事迹改编。讲述了萨利机长在发动机失效的情况下，成功迫降拯救155名乘客和机组人员的故事，但对他在这次事故中的质疑却远没有结束，电影一开始就是从（NTSB）美国国家运输安全委员会对他几乎严苛的调查开始。委员会的成员怀疑开飞机的驾驶员们其实是做出了一个不仅错误而且危险的判断，也许飞机并没有飞行员想象的那么危急，他们或许有足够的可能返回纽约拉瓜地亚机场。到底真相是什么呢？不过多剧透，此部优秀的电影将在1月29日在中国公映，非常希望我们所有的空勤人员都去看看。
《萨利机长》电影有导演优秀的编导才能，也有演员精湛的演技，更有空难逼真的情景再现，但我更希望我们民航人去看却是电影中一直强调的以萨利机长为首的全部民航人在工作中恪尽职守的职业精神，他们在工作中全神贯注的专业精神，对安全对旅客高度的责任感，一种应该被我们所有民航人学习的最高职责：我们民航人最高责任和义务就是保证安全。
电影中的几处情节让人动容，萨利机长在飞机马上沉没，冰凉刺骨的河水淹没了半个飞机后还要再次检查，确保没有遗漏乘客，才最后一个撤离。在离开飞机的时候，连钱包都没有拿，但专门回驾驶舱拿了旅客名单，回到岸上不肯换下湿衣服或去医院，只想第一时间证实所有乘客都已生还。
萨利机长在飞机马上要水上迫降，高度只有500英尺的时候，用旅客广播系统向自己的机组和旅客宣布“抱紧防撞”，本来毫无准备的乘务员开始用最响亮的声音嘶喊：“抱紧防撞“，当飞机因为两个发动机停车，原本落地前喧嚣噪音的驾驶舱在整个落地过程中都充斥着乘务员响亮的口令。飞机接水，一个乘务员腿部严重受伤，但依然指挥旅客撤离，打开撤离滑梯。
当年轻的管制员竭尽全力的帮助机组，当看见飞机的应答机信号在雷达屏幕消失的时候，口里虽然坚持说着没有回复的飞机也不一定会坠落，但一颗眼泪已经不知不觉流在他的脸上。他离开工作岗位，却一直为自己不能为机组提供更多的帮助而深深的自责。
电影中，当美国国家运输安全委员会委员感谢萨利机长为这次飞行奇迹做出的贡献时，他谦逊的说自己只是做了自己的本职，这次水上迫降的成功，首先要感谢自己的机组配合默契的精诚协作，还有那些自发第一时间赶到的哈德逊河上的渡轮水手，从直升机上跳入冰水中的警察，立即到位的消防员和医务人员，感谢和这次空难有关的人都果断、有力、毫无犹豫的投入营救。
电影中让人感到的人物还有那些迫降后刚开始慌乱但后面一直有序互助的旅客，拥抱机长英雄的酒店员工，帮助妈妈亲吻机长的化妆师，和用英雄名字命名的酒吧酒保。导演伊斯特伍德在处理这些人物拿捏的相当好，他让那些飞行员机长，飞行机组，管制员参与救援的人以及围观的民众都那么有个性、充满自信，温和而体贴，在一次空难中处处展现出人性的温暖。一次飞机因为意外原因严重故障但全部旅客生还的飞行奇迹，保证飞行安全是所有感情的基石。
因为自己是一名飞行员，又非常认真的看过萨伦伯格机长的自传小说《最高职责》，
电影看得非常有感触，。电影中的每一个情节和台词几乎都能从《最高职责》中找到出处，在书中萨伦伯格机长在整个飞行职业生涯中，他认真对待他的职业，认真进行每一次飞行准备、飞行过程中，精确掌控他已经很熟悉的飞机性能，他“把驾驶飞机当做一门艺术，精雕细琢”。萨伦伯格机长的高尚，来自其他时候所做出的那些选择——在履行职业操守时，是一丝不苟的，在一生中做出的许多选择，帮助他做好了准备，来应对发动机发生故障的那一刻。用他自己的话来说，“是我的一生让我把飞机安全地降落在了哈德孙河上。”
在电影中萨利机长在电影中说：过去的42年中，我飞过成千上万个航班，但我在其中一次的表现却决定了人们如何对我整个飞行生涯做出评价。在一万九千小说中，只有这短短的两百秒决定别人对你一生的看法。
萨利机长是个幸运者，他和他的机组尽了最大努力，运用了平时积累训练中学到的技能，作出了正确的决策；没有放弃，珍视飞机上的每一个生命——于是最终他们有了一个好的结局。作为和飞行安全相关的民航人，我们必须每时每刻尽力做对，还要努力做好，因为不知道生命中的哪一个瞬间会决定对我们一生的评价。
我们民航人对待安全一直小心翼翼，如履薄冰，泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾履人。却是平流无石处，时时闻说有沉沦。也许平安飞行了上千次起落，安全指挥了数万架飞机，但决定你的不是你的“一贯”，而只是你的“一次”，偶尔一次疏忽就成千古恨。这样认识和存在虽然严苛到有些不近人情，但是这就是我们工作的特性，生命只有一次，事故无法重来。安全永远是民航人最高职责。
如萨利机长一直在电影中强调：我不是英雄，只是一个做了本职工作的普通人。这就是我们民航人对安全对工作最真诚的表白，也才是我们这个民航群鲜活民航安全工作中的真正体现。《萨利机长》的故事，最感人的地方也正在于此。
