应该买山地自行车还是公路自行车好?
我打算买辆自行车,主要是骑车远行,从一个城镇到另一个城镇,都是公路,不用来越野,距离最多60公里,来回100多公里。我听说骑山地自行车比骑公路费劲,我弱点就是耐力弱。不知...
我打算买辆自行车,主要是骑车远行,从一个城镇到另一个城镇,都是公路,不用来越野,距离最多60公里,来回100多公里。我听说骑山地自行车比骑公路费劲,我弱点就是耐力弱。不知骑山地自行车好还是公路自行车好?哪个更轻松,省力?
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近几年公路车盛行,因此这一派成为主流。加上公路网完善,几乎大部份是铺面道路。公路车摩擦力低速度快又帅,很多车友是从山地车跳槽的,多以过来人角度劝败公路车(反正终究逃离不了公路车的怀抱)。
但从少侠成长为大侠的道路上自然要遇到一些小挫折与坎坷,比方说:骑乘感觉震动感比较强,姿势较为低趴,核心肌群未加强的初学者常常骑的腰酸背痛,需要一些时间适应。
其二「推荐山地车派」
这一派主张山地车容易上手,低阶山地车车价相对便宜、山地车可以忽略较差的路况等因素。另外山地车重量相对于公路车重,对一般想运动健身的人来说反而是加分,此外避震器与粗胎较为舒适的坐姿以及稳定性,也是初学者较易上手的地方。
缺点是车重,花一样的力气人家骑公路车可以轻松到达30km/h,山地车可能只有20km/h,虽然山地车齿比便于爬坡,但是车重因素影响,同为初学者往往爬坡还是会输车重较轻的公路车。
其三「两种都买派」
最后...「两种都买派」:这一派多为有经验的骑友了,会针对骑乘的路线选择车种,也愿意针对两种车型持续更新配备,也就是往顶级或次顶级零配件迈进。缺点是初学者要备足资金....
但从少侠成长为大侠的道路上自然要遇到一些小挫折与坎坷,比方说:骑乘感觉震动感比较强,姿势较为低趴,核心肌群未加强的初学者常常骑的腰酸背痛,需要一些时间适应。
其二「推荐山地车派」
这一派主张山地车容易上手,低阶山地车车价相对便宜、山地车可以忽略较差的路况等因素。另外山地车重量相对于公路车重,对一般想运动健身的人来说反而是加分,此外避震器与粗胎较为舒适的坐姿以及稳定性,也是初学者较易上手的地方。
缺点是车重,花一样的力气人家骑公路车可以轻松到达30km/h,山地车可能只有20km/h,虽然山地车齿比便于爬坡,但是车重因素影响,同为初学者往往爬坡还是会输车重较轻的公路车。
其三「两种都买派」
最后...「两种都买派」:这一派多为有经验的骑友了,会针对骑乘的路线选择车种,也愿意针对两种车型持续更新配备,也就是往顶级或次顶级零配件迈进。缺点是初学者要备足资金....
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公路车,追求速度,但舒适性稍差,而且真正的公路车是不方便装行李的,20%以下坡公路车还是没问题的,如果不是一周以上的旅行,还是不错的
山地车,山地车不越野,旅行也是个好选择,主要是舒适,载重高一些,装行李也方便一些,但也不是很好,比公路车重,重的地方主要是为了更好的适应更多的路况
以上两种车的负重都是个问题,因为这两种车都不是为旅行设计的,公路车甚至直接就不能装货架,但旅行车是为旅行设计的,空位置较多,可以放很多包、码表、GPS的,带货架,舒适的坐垫,适合长途骑行的蝴蝶把……
而且考虑到是旅行,旅行车的负重也是比较出色的
旅游车,顾名思义,就是旅游用的,当然你想骑着它干别的也行,这个有偏公路型和偏山地型(其实就是轮胎粗细),分别适合骑海拔差小的旅游和海拔差大的旅游,跟山地公路最大的区别就是有N个货架,有N个包。当入门也可以。
山地车,山地车不越野,旅行也是个好选择,主要是舒适,载重高一些,装行李也方便一些,但也不是很好,比公路车重,重的地方主要是为了更好的适应更多的路况
以上两种车的负重都是个问题,因为这两种车都不是为旅行设计的,公路车甚至直接就不能装货架,但旅行车是为旅行设计的,空位置较多,可以放很多包、码表、GPS的,带货架,舒适的坐垫,适合长途骑行的蝴蝶把……
而且考虑到是旅行,旅行车的负重也是比较出色的
旅游车,顾名思义,就是旅游用的,当然你想骑着它干别的也行,这个有偏公路型和偏山地型(其实就是轮胎粗细),分别适合骑海拔差小的旅游和海拔差大的旅游,跟山地公路最大的区别就是有N个货架,有N个包。当入门也可以。
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