Question

入门级的公路车，该怎么选

Answer 1

看你所谓的“入门”是什么概念，说到底就是个人的购买力，这个是无法一概而论的，购买力强的可能直接一步到位全部顶级算入门，荷包不富裕的可能只够买个“买菜车”,我只说一下一般而言品牌货的入门车定义，

1. 入门车架，一般是三级碳架或者顶级铝架，bmc来说，slr03就是入门碳架，alr这种就是顶级铝架，其他牌子类似，入门级碳架一般沿用上一代的设计，比如slr03 2018，还保留了2017款slr01和02的小三角，而2018款slr01和02已经取消小三角设计，顶级铝架则是经常性多年不更新；

2. 入门套件，一般是禧玛诺105或者sram rival，这种定义为专业入门级套件，整体设计跟顶级差不多，但是缺少一些减重的设计，并且刚性要差一些，但实际上入门用是绰绰有余；

3. 入门轮组，一般是各大轮组厂的高级铝轮，比如vision的team35，dt swiss p1750，这种都是常见的入门级车标配的铝轮；

4. 其他零部件，比如弯把，把立，坐垫，入门级就别想碳纤维了，入门级都是铝弯把，把立，坐垫也是钢轨；
   

上面4个是厂商角度的入门配置，需要注意的是，入门级车是没有专门的车架零售的，次顶级也是没有的，一般只有顶级车才有专门的零售车架，上面4个部分，最不实用的是3，这些铝轮重量一般都是比较重的，team35是1.8kg，框高还只有35，而且实际上零售价并不比便宜的国产碳刀便宜多少。

如果想实惠一些入门，大体两个选择，第一，买去年款清仓的次顶级车架整车，比如bmc slr02 105整车，整车1w出头，你再买对碳刀就算不错了，第二，国产，虽然很多还是在抄袭，但入门用还是足够的，比如kung horizon，虽然超了bmc和闪电，但车架+105+入门轮组，也是差不多1w多搞定，也算是入门不错的选择。