武汉过江轮渡是从哪里到哪里

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fsylhf
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武汉关码头—中华路码头、江滩观光航线等两条轮渡航线。轮渡日均客流量有近3万人次

船上的乘客多为外地来汉的观光客,“花1.5元,就能观赏长江大桥、龟山电视塔等江城风光。值!”来自河南的张先生开心地说。新船船舱内窗口均用玻璃封闭,6台柜式空调全开送清凉,一二层均有大屏电视机供乘客观看,船头还有甲板供乘客观赏江景。

武汉轮渡有着上百年的发展历史,上个世纪80年代每天有40万人坐轮渡过江;随着武汉过江通道增多和私家车的普及,轮渡的客流逐年下降。武汉2号线开通至今,轮渡客流总体至少下降25%。


扩展资料:

武汉百年码头王家巷码头和其他9座码头被整合为6座,已停止服务。

于有着两江连四岸特殊地理形态的武汉来说,市民的出行历史就是一整部轮渡的过江历史。即使现在有了方便的过江桥梁,轮渡的客流量依然维持在每日4万人左右,成为一条“永远不堵的过江通道”。

1900年,清人冯启均购置了“利江”“来源”号蒸汽机轮船,以“利记”公司之名,开辟从汉口王家巷到武昌汉阳门的轮渡航线。从那时算起,武汉轮渡走过了119年的风雨历程。

在武汉轮渡公司提供老照片上看到,解放前长江两岸没有防水墙,大街连着江水,江岸边一片滩涂。木桩子打在水里,木梁架在木桩上,木头踏板搭在木梁上,这就是当时王家巷码头的样子。人们踩着木板上船,“吱吱”的声音持续了多年,直到上世纪70年代才被更安全的垫板更换。

后来,王家巷码头修建了钢制栈桥,人们上下船更加方便。而王家巷码头的告别之日,客流比平时翻了近四倍,卖出242张船票。

2018年12月15日,《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》发布,根据该方案,武汉市现有的103个码头中,六成将被拆除,王家巷码头就位列拆除码头名单中。

参考资料:长江日报-地铁开通后 轮渡客流下降25%

参考资料:凤凰网-武汉百年码头昨日开出最后一班轮渡

奓山胭脂虎

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武汉游玩可以乘坐武汉关--中华路,集家嘴到汉阳门的轮渡线路。

坐轮渡是武汉不能错过的风景,一览二岸风景,龟蛇锁大江,极目楚天舒。
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