Question

协和客机什么原因退出客机市场的？

Answer 1

协和式的飞机是在1960年代被设计完成的，这一设计所使用的技术只能够代表当时的的技术水平，并且没有随着时代的发展而变化。所以这个客机存在着两个很明显的的缺陷。

第一个缺陷是经济性很差。协和式的飞机一次能够满载高达95.6吨的燃油，可每飞行一个小时却要消耗掉其中的20.5吨，耗油率在同行当中较高。这一客机的最大油量的航程竟只有7000多公里，最大程度载重航程仅仅5000公里，就是因为协和式飞机的航程较短，换个说法就是它只能横跨一个大西洋飞行，而不能在太平洋上飞行，这就让它很局限。并且协和式飞机的标准客座数量为100个，最大的客座为140个，载客量在同行中偏少，运营的成本较高。再次的降低了它的经济性。

第二个缺陷就是起落时的噪音太大了，致使世界上绝大部分的国家都禁止让它起落；更雪上加霜的是，因为超音速飞行所产生的音爆现象，被限制禁止在大陆的上空进行超音速的飞行。1976年的5月，英航和法航在同一时间推出了跨大西洋至美国的新航线，但是起效不大。到了后来，协和客机的定期航班当中，至上下伦敦飞往纽约，巴黎飞往纽约每日的往返飞行之外，由于客机的噪音及成本等种种原因，其它的航线都已先后的被终止了。

英、法两国的航空公司在协和客机的运营上，每年最低亏损4000-5000万高额美元，只能依靠着两国政府的补贴勉强维持飞行，最终也没能留在历史的舞台。

Answer 2

协和飞机停飞的原因是多方面的，这其中有一直未能妥善解决的噪音、环保问题，还有2000年那场空难所引发的关于安全的疑问，但最重要的是，协和先进的技术始终未能得到市场的充分认可和欢迎。当年协和公司破产，人们已多少料到协和飞机最终的结果。
2000年7月25日，协和号客机班机AF4590在进行起飞时辗过了跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条，造成爆胎，而轮胎破片以超过音速的高速击中机翼其中的油箱。之后引发失火，导致飞机于起飞数分钟后即爆炸坠毁于机场附近的旅馆。这是协和号服役期间唯一的一次的失事。也是有史以来第一架超音速喷气式飞机失事，这场悲剧造成了113人丧命。　此次失事促使飞机制造商重新改造机体设计，并修补了诸多缺失。甚至利用凯夫拉(Kevlar，常用于制作防弹衣)材料来保护油箱，以避免油箱以后遭到高速的异物的穿刺。但尽管如此，由于整个失事过程都被民众用家用录影器材拍摄下来，造成社会大众心理上的严重震撼，不论这家飞机以往声望有多高，但仅仅一次的失事就让协和号从此一蹶不振……虽然协和号客机在2001年11月重新启航，载客量一直都严重不足。因为对航空公司亏损严重，协和号客机终于在2003年退役。

Answer 3

楼上的肯定复制百度的，我来简单跟你说吧，对于航空公司而言，油耗大，机组成员要求比一般飞机要高，地勤维护水平也高，所以协和客机飞行成本比其他客机要高很多。对乘客而言，快是快了很多，时间节约了但是，舒适性太差，飞行噪音过大。加上又出过几次事故乘客群众有阴影，所以市场淘汰了它

Answer 4

协和客机由于经济性非常低，航空公司挣不到什么钱。同时，一次意外导致了遇难者的亲属强烈要求飞机停飞，恰巧给了航空公司一个台阶下来，于是协和客机就这样停飞了。

Answer 5

经济性差、安全性更差，频繁坠毁。