摘要：汽车熄火后使用电子设备会不会费电，多长时间会亏电？
12V-45/55/65Ah，这是普通家用代步车型的通用标准。
汽车电路系统分为两路，启动时依靠内燃机带动发电“即发·即用”，发电机的额定功率一般在1000/1500瓦之间，满足车辆所有用电设备仍然会有充足冗余。所以启动后同时使用所有电子设备都不用担心亏电，甚至连对于油耗的影响也不用担心，因为即使关闭所有设备发电机也要运行，因为火花塞与燃油泵等设备必须用电驱动。
熄火后发电机不再运行，设备供电依靠「启动电瓶」（蓄电池）的供电。铅酸类电瓶分为很多类型，比如D型电瓶为动力电瓶，普遍用于两轮电动自行车或低端电摩；M型电瓶为摩托车启动电瓶，而汽车使用的则是【Q型_启动电瓶】。这种电瓶的特点是能够高倍率瞬间释放很大的电流，但是容量普遍非常的小。
常规选项
以这种方式标注的容量也许不太好理解，折算为kwh（度）则为：0.54、0.66、0.78kwh，高标准选项实际还不到一度电。而且这是新电瓶的绝对理论容量，铅酸电瓶的使用寿命很短，完整充放电350次左右就会接近报废标准；在使用过程中电瓶容量会越来越低，且基本达不到绝对容量，那么这些电瓶的「续航能力/待机时间」会有多长呢？
知识点：通过电瓶观察孔的颜色可以判断工况，绿色良好、黑色亏电、白色或无色为报废。
续航时间
标准答案：没有固定标准！因为车辆的耗电设备功率可能存在很大差异，比如在熄火后听音乐，某些车辆只有前排两枚小功率的扬声器，功率充其量每只25kw左右，加上播放与其他设备也不过一两百瓦。这是每小时的耗电量概念，那么按照平均600瓦为参考，在保证容量有一半以上的前提下也能用两三个小时。
重点：汽车已经进入了智能化时代，车辆的耗电配置会有很多。普通的快销车普遍有6~8枚扬声器，需要多大功率的功放机可想而知；其次还会有超大屏幕的中控屏，复杂的12V供电设备以及各类型的传感器等等。这些设备在熄火后继续使用，其耗电量可达到每小时数百瓦；那么电瓶即使有700瓦的实际容量，似乎用一个小时也就要接近亏电（无法启动发动机）的程度了。
「待机」时间
汽车在熄火锁车后并不是完全断电，车门钥匙传感器、车辆与发动机防盗系统传感器、各类型设备静态电流以及感应记录仪等等都在耗电。如果车辆的智能化程度偏低，静态电流仅仅会在100毫安时左右，以55Ah的电瓶可以持续15/20天的熄火停车不亏电——这是在电池理想工况前提下的平均标准，如果连续使用多年的电瓶，其“待机时长”要折半甚至更短。
「200mah_静态电流」左右的标准待机时间会很短，很多高度智能化的燃油动力汽车存在这一问题，熄火后能持续停放7/10天就容易亏电了。所以这些车辆在熄火后不建议长时间使用电子设备，尤其不要用大功率逆变器带动加装设备，否则不仅容易亏电而且会加速电瓶的报废。这也是智能汽车总会是电动或混合动力的原因，因为这些车的电瓶依靠电池组逆变充电，容量大的很离谱。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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摘要：汽车熄火后使用电子设备会不会费电，多长时间会亏电？
12V-45/55/65Ah，这是普通家用代步车型的通用标准。
汽车电路系统分为两路，启动时依靠内燃机带动发电“即发·即用”，发电机的额定功率一般在1000/1500瓦之间，满足车辆所有用电设备仍然会有充足冗余。所以启动后同时使用所有电子设备都不用担心亏电，甚至连对于油耗的影响也不用担心，因为即使关闭所有设备发电机也要运行，因为火花塞与燃油泵等设备必须用电驱动。
熄火后发电机不再运行，设备供电依靠「启动电瓶」（蓄电池）的供电。铅酸类电瓶分为很多类型，比如D型电瓶为动力电瓶，普遍用于两轮电动自行车或低端电摩；M型电瓶为摩托车启动电瓶，而汽车使用的则是【Q型_启动电瓶】。这种电瓶的特点是能够高倍率瞬间释放很大的电流，但是容量普遍非常的小。
常规选项
以这种方式标注的容量也许不太好理解，折算为kwh（度）则为：0.54、0.66、0.78kwh，高标准选项实际还不到一度电。而且这是新电瓶的绝对理论容量，铅酸电瓶的使用寿命很短，完整充放电350次左右就会接近报废标准；在使用过程中电瓶容量会越来越低，且基本达不到绝对容量，那么这些电瓶的「续航能力/待机时间」会有多长呢？
知识点：通过电瓶观察孔的颜色可以判断工况，绿色良好、黑色亏电、白色或无色为报废。
续航时间
标准答案：没有固定标准！因为车辆的耗电设备功率可能存在很大差异，比如在熄火后听音乐，某些车辆只有前排两枚小功率的扬声器，功率充其量每只25kw左右，加上播放与其他设备也不过一两百瓦。这是每小时的耗电量概念，那么按照平均600瓦为参考，在保证容量有一半以上的前提下也能用两三个小时。
重点：汽车已经进入了智能化时代，车辆的耗电配置会有很多。普通的快销车普遍有6~8枚扬声器，需要多大功率的功放机可想而知；其次还会有超大屏幕的中控屏，复杂的12V供电设备以及各类型的传感器等等。这些设备在熄火后继续使用，其耗电量可达到每小时数百瓦；那么电瓶即使有700瓦的实际容量，似乎用一个小时也就要接近亏电（无法启动发动机）的程度了。
「待机」时间
汽车在熄火锁车后并不是完全断电，车门钥匙传感器、车辆与发动机防盗系统传感器、各类型设备静态电流以及感应记录仪等等都在耗电。如果车辆的智能化程度偏低，静态电流仅仅会在100毫安时左右，以55Ah的电瓶可以持续15/20天的熄火停车不亏电——这是在电池理想工况前提下的平均标准，如果连续使用多年的电瓶，其“待机时长”要折半甚至更短。
「200mah_静态电流」左右的标准待机时间会很短，很多高度智能化的燃油动力汽车存在这一问题，熄火后能持续停放7/10天就容易亏电了。所以这些车辆在熄火后不建议长时间使用电子设备，尤其不要用大功率逆变器带动加装设备，否则不仅容易亏电而且会加速电瓶的报废。这也是智能汽车总会是电动或混合动力的原因，因为这些车的电瓶依靠电池组逆变充电，容量大的很离谱。
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摘要：汽车熄火后使用电子设备会不会费电，多长时间会亏电？
12V-45/55/65Ah，这是普通家用代步车型的通用标准。
汽车电路系统分为两路，启动时依靠内燃机带动发电“即发·即用”，发电机的额定功率一般在1000/1500瓦之间，满足车辆所有用电设备仍然会有充足冗余。所以启动后同时使用所有电子设备都不用担心亏电，甚至连对于油耗的影响也不用担心，因为即使关闭所有设备发电机也要运行，因为火花塞与燃油泵等设备必须用电驱动。
熄火后发电机不再运行，设备供电依靠「启动电瓶」（蓄电池）的供电。铅酸类电瓶分为很多类型，比如D型电瓶为动力电瓶，普遍用于两轮电动自行车或低端电摩；M型电瓶为摩托车启动电瓶，而汽车使用的则是【Q型_启动电瓶】。这种电瓶的特点是能够高倍率瞬间释放很大的电流，但是容量普遍非常的小。
常规选项
以这种方式标注的容量也许不太好理解，折算为kwh（度）则为：0.54、0.66、0.78kwh，高标准选项实际还不到一度电。而且这是新电瓶的绝对理论容量，铅酸电瓶的使用寿命很短，完整充放电350次左右就会接近报废标准；在使用过程中电瓶容量会越来越低，且基本达不到绝对容量，那么这些电瓶的「续航能力/待机时间」会有多长呢？
知识点：通过电瓶观察孔的颜色可以判断工况，绿色良好、黑色亏电、白色或无色为报废。
续航时间
标准答案：没有固定标准！因为车辆的耗电设备功率可能存在很大差异，比如在熄火后听音乐，某些车辆只有前排两枚小功率的扬声器，功率充其量每只25kw左右，加上播放与其他设备也不过一两百瓦。这是每小时的耗电量概念，那么按照平均600瓦为参考，在保证容量有一半以上的前提下也能用两三个小时。
重点：汽车已经进入了智能化时代，车辆的耗电配置会有很多。普通的快销车普遍有6~8枚扬声器，需要多大功率的功放机可想而知；其次还会有超大屏幕的中控屏，复杂的12V供电设备以及各类型的传感器等等。这些设备在熄火后继续使用，其耗电量可达到每小时数百瓦；那么电瓶即使有700瓦的实际容量，似乎用一个小时也就要接近亏电（无法启动发动机）的程度了。
「待机」时间
汽车在熄火锁车后并不是完全断电，车门钥匙传感器、车辆与发动机防盗系统传感器、各类型设备静态电流以及感应记录仪等等都在耗电。如果车辆的智能化程度偏低，静态电流仅仅会在100毫安时左右，以55Ah的电瓶可以持续15/20天的熄火停车不亏电——这是在电池理想工况前提下的平均标准，如果连续使用多年的电瓶，其“待机时长”要折半甚至更短。
「200mah_静态电流」左右的标准待机时间会很短，很多高度智能化的燃油动力汽车存在这一问题，熄火后能持续停放7/10天就容易亏电了。所以这些车辆在熄火后不建议长时间使用电子设备，尤其不要用大功率逆变器带动加装设备，否则不仅容易亏电而且会加速电瓶的报废。这也是智能汽车总会是电动或混合动力的原因，因为这些车的电瓶依靠电池组逆变充电，容量大的很离谱。
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12V-45/55/65Ah，这是普通家用代步车型的通用标准。
汽车电路系统分为两路，启动时依靠内燃机带动发电“即发·即用”，发电机的额定功率一般在1000/1500瓦之间，满足车辆所有用电设备仍然会有充足冗余。所以启动后同时使用所有电子设备都不用担心亏电，甚至连对于油耗的影响也不用担心，因为即使关闭所有设备发电机也要运行，因为火花塞与燃油泵等设备必须用电驱动。
熄火后发电机不再运行，设备供电依靠「启动电瓶」（蓄电池）的供电。铅酸类电瓶分为很多类型，比如D型电瓶为动力电瓶，普遍用于两轮电动自行车或低端电摩；M型电瓶为摩托车启动电瓶，而汽车使用的则是【Q型_启动电瓶】。这种电瓶的特点是能够高倍率瞬间释放很大的电流，但是容量普遍非常的小。
常规选项
以这种方式标注的容量也许不太好理解，折算为kwh（度）则为：0.54、0.66、0.78kwh，高标准选项实际还不到一度电。而且这是新电瓶的绝对理论容量，铅酸电瓶的使用寿命很短，完整充放电350次左右就会接近报废标准；在使用过程中电瓶容量会越来越低，且基本达不到绝对容量，那么这些电瓶的「续航能力/待机时间」会有多长呢？
知识点：通过电瓶观察孔的颜色可以判断工况，绿色良好、黑色亏电、白色或无色为报废。
续航时间
标准答案：没有固定标准！因为车辆的耗电设备功率可能存在很大差异，比如在熄火后听音乐，某些车辆只有前排两枚小功率的扬声器，功率充其量每只25kw左右，加上播放与其他设备也不过一两百瓦。这是每小时的耗电量概念，那么按照平均600瓦为参考，在保证容量有一半以上的前提下也能用两三个小时。
重点：汽车已经进入了智能化时代，车辆的耗电配置会有很多。普通的快销车普遍有6~8枚扬声器，需要多大功率的功放机可想而知；其次还会有超大屏幕的中控屏，复杂的12V供电设备以及各类型的传感器等等。这些设备在熄火后继续使用，其耗电量可达到每小时数百瓦；那么电瓶即使有700瓦的实际容量，似乎用一个小时也就要接近亏电（无法启动发动机）的程度了。
「待机」时间
汽车在熄火锁车后并不是完全断电，车门钥匙传感器、车辆与发动机防盗系统传感器、各类型设备静态电流以及感应记录仪等等都在耗电。如果车辆的智能化程度偏低，静态电流仅仅会在100毫安时左右，以55Ah的电瓶可以持续15/20天的熄火停车不亏电——这是在电池理想工况前提下的平均标准，如果连续使用多年的电瓶，其“待机时长”要折半甚至更短。
「200mah_静态电流」左右的标准待机时间会很短，很多高度智能化的燃油动力汽车存在这一问题，熄火后能持续停放7/10天就容易亏电了。所以这些车辆在熄火后不建议长时间使用电子设备，尤其不要用大功率逆变器带动加装设备，否则不仅容易亏电而且会加速电瓶的报废。这也是智能汽车总会是电动或混合动力的原因，因为这些车的电瓶依靠电池组逆变充电，容量大的很离谱。
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12V-45/55/65Ah，这是普通家用代步车型的通用标准。
汽车电路系统分为两路，启动时依靠内燃机带动发电“即发·即用”，发电机的额定功率一般在1000/1500瓦之间，满足车辆所有用电设备仍然会有充足冗余。所以启动后同时使用所有电子设备都不用担心亏电，甚至连对于油耗的影响也不用担心，因为即使关闭所有设备发电机也要运行，因为火花塞与燃油泵等设备必须用电驱动。
熄火后发电机不再运行，设备供电依靠「启动电瓶」（蓄电池）的供电。铅酸类电瓶分为很多类型，比如D型电瓶为动力电瓶，普遍用于两轮电动自行车或低端电摩；M型电瓶为摩托车启动电瓶，而汽车使用的则是【Q型_启动电瓶】。这种电瓶的特点是能够高倍率瞬间释放很大的电流，但是容量普遍非常的小。
常规选项
以这种方式标注的容量也许不太好理解，折算为kwh（度）则为：0.54、0.66、0.78kwh，高标准选项实际还不到一度电。而且这是新电瓶的绝对理论容量，铅酸电瓶的使用寿命很短，完整充放电350次左右就会接近报废标准；在使用过程中电瓶容量会越来越低，且基本达不到绝对容量，那么这些电瓶的「续航能力/待机时间」会有多长呢？
知识点：通过电瓶观察孔的颜色可以判断工况，绿色良好、黑色亏电、白色或无色为报废。
续航时间
标准答案：没有固定标准！因为车辆的耗电设备功率可能存在很大差异，比如在熄火后听音乐，某些车辆只有前排两枚小功率的扬声器，功率充其量每只25kw左右，加上播放与其他设备也不过一两百瓦。这是每小时的耗电量概念，那么按照平均600瓦为参考，在保证容量有一半以上的前提下也能用两三个小时。
重点：汽车已经进入了智能化时代，车辆的耗电配置会有很多。普通的快销车普遍有6~8枚扬声器，需要多大功率的功放机可想而知；其次还会有超大屏幕的中控屏，复杂的12V供电设备以及各类型的传感器等等。这些设备在熄火后继续使用，其耗电量可达到每小时数百瓦；那么电瓶即使有700瓦的实际容量，似乎用一个小时也就要接近亏电（无法启动发动机）的程度了。
「待机」时间
汽车在熄火锁车后并不是完全断电，车门钥匙传感器、车辆与发动机防盗系统传感器、各类型设备静态电流以及感应记录仪等等都在耗电。如果车辆的智能化程度偏低，静态电流仅仅会在100毫安时左右，以55Ah的电瓶可以持续15/20天的熄火停车不亏电——这是在电池理想工况前提下的平均标准，如果连续使用多年的电瓶，其“待机时长”要折半甚至更短。
「200mah_静态电流」左右的标准待机时间会很短，很多高度智能化的燃油动力汽车存在这一问题，熄火后能持续停放7/10天就容易亏电了。所以这些车辆在熄火后不建议长时间使用电子设备，尤其不要用大功率逆变器带动加装设备，否则不仅容易亏电而且会加速电瓶的报废。这也是智能汽车总会是电动或混合动力的原因，因为这些车的电瓶依靠电池组逆变充电，容量大的很离谱。
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