如果不了解其中的门道则必然会认定汽修人的说法肯定对，因为修车经验丰富、接触的车辆多则肯定更懂车；但有一个事实可能是普通汽车用户不了解的，那就是第三方维修厂99.99%都没有电动汽车和插电混动车的维修资质，也就是说他们对新能源汽车的评价完全基于臆测或其他出发点，他们中的绝大部分修车师傅是连拆都没拆过新能源汽车的哦。
检修新能源汽车不是个简单的工作-「电工证」是门槛
不论电动汽车还是插电混动汽车（以下简称混动车），想要维修这些车则必须懂“电”；因为动力电池组的电压动辄五六百伏，混动车都不例外，普通的家用电是220V、动力电是380V，可以说汽车的动力系统的电压基本等于高压电了。
所以维修电动与混动车必须对电有深入的了解，要经过基础的电工知识学习并获得认可资质，随后则是对电驱系统进行系统的学习后才能开始修车；目前的绝大部分维修厂都无法维修这两种车，接触到的会给此类车绝对差评的维修厂，可以说100%都是没有拆修过电车的，充其量也只是能做个简单的钣金修复和喷漆罢了。
没有实践和总结则没有对比分析的基础，基于猜想得出的结论看似言之凿凿，实际上都是一道菜——虾扯蛋。你连修都没有修过的车怎么能知道它的好与差，又如何知道它存在什么不足，有哪些缺点或优点呢？很显然这是无法得出结论的。那么对于此类车的盲目评价则必然会有个出发点，这个世界上没有无缘无故的爱、也没有无缘无故的恨，电动和混动车之所以这么招汽修人员的恨意，原因正是他修不了。
燃油汽车终将成为过去式，新能源汽车的绝对优势实现了产销量的迅猛增长。
不用多久就会出现大批的绿牌车，燃油车的产销量越来越低、老旧车辆加速淘汰，这就等于维修厂的市场空间被加速压缩；说白了就是以后的修车厂能修的车越来越少，可以保养的车也越来越少，因为电动汽车只有检修而基本没有保养项目，电机不需要机油机滤、没有变速箱，只要更换周期很长的防冻冷却液和制动液，以及一些毫无更换技术难度的空气类滤清器的更换，不能否认电动汽车的普及会感觉汽修市场的格局。
综上所述，目前仍然有很多对新能源汽车的质疑之声，原因无非是“在局中而无法破局”；想要在汽修领域继续地干下去，前提条件就是加速与加强学习，从“电”开始做好检修电车的技能储备。但是很多老师傅已经没有学习的能力，其知识结构非常有限且大多是“师带徒”模式的经验总结，也就是没有经过系统的、框架式的学习，想要进行技术升级是不太可能的了；而汽修专业院校的年轻人正在学习中，这就会加速被淘汰。
所以现阶段汽修人或燃油车品牌的销售或其他相关周边的工作人员对电车都是排斥的，因为说着就要被砸饭碗，在这种危机感中则会用一些方式来诋毁对手，明白了吧。
维修厂推荐购买的车真的值得考虑吗？
让维修厂推荐哪款车好，用四个字评价就是「有眼如盲」，就像是问一个瓜贩子“你的西瓜保熟吗？”。
为什么这么说呢？
如果维修厂推荐的车辆都有稳定的质量的话，维修厂就要喝西北风了！这是个再简单不过的道理，竟然会有这么多汽车爱好者想不明白。这也许是其推荐的品牌大都是些合资汽车，而事实上也确实有很多消费者迷信合资车，于是也就是“不谋而合”了。
只是作为汽车行业从业人员表示无法理解，下面来看一看八月份的汽车典型故障数量排名的前三十名吧；先看SUV车型的排名，其中国产汽车会加粗标准，看一看国产汽车的比合资车究竟如何吧。
1.长安UNI-T 195，影音系统故障/变速箱顿挫渗漏
2.宋PLUS DM-i 103，订单量过多无法及时交车产生销售矛盾
3.大众探岳 100，GPF颗粒物捕捉器通病/发动机渗油顿挫异响
4.本田CR-V 77，悬架问题与车身附件开裂/辅助驾驶系统故障/暴漆
5.吉利博越 61，变速箱顿挫异响/发动机漏油/销售欺诈
6.比亚迪元Pro 60，车内异味和“刹车盘生锈”/本质为降价3万引起用户投诉
7.大众途观L 57，问题与探岳完全相同
8.广汽传祺GS4 46，车身生锈/暴漆/共振等
9.长城哈弗H6 45，异响/电瓶/车载互联系统故障
10.日产奇骏 38，变速箱失灵抖动或顿挫/发动机异响
11.日产逍客 34，问题与奇骏完全相同
12.丰田荣放 31，发动机机油增多/乳化/异响/车身附件与互联系统
13.奇瑞瑞虎8 31，变速箱顿挫异响/车身附件与灯光线束
14.马自达CX-4 30，影音系统故障/全车异响/零部件开裂/车内异味
15.丰田C-HR 29，悬架球笼漏油/转向系统异响/零部件开裂/减配欺诈
16.本田XR-V 29，发动机异响/漏油/无法启动/故障灯亮
17.福特翼虎 28，发动机漏防冻液/水泵故障/漏油/转向系统沉重
18.捷达VS5 27，制动系统异响/轮胎开裂/发动机异响/车身生锈
19.起亚智跑 27，车身生锈/悬架与减震器异响/影音系统故障/车身附件开裂或变形
20.宝马X1 24，发动机异响/怠速不稳/增压器旁通阀故障通病/制动系统异常磨损
21.吉利缤越 24，车身附件开裂/转向系统抖动/门窗漏风/发动机抖动
22.本田缤智 23，发动机失灵/异响/故障灯亮/零部件开裂
23.哈弗F7 23，影音系统故障/发动机漏油/互联系统故障
24.现代途胜 23，变速器抖动/异响/顿挫/发动机增压器故障
25.大众途岳 22，问题与途观L等车相同/生锈问题严重
26.大众途昂 21，变速器异响/制动器抖动/大灯进水/车身共振等
27.捷达VS7 21，车身问题与VS5相同
28.现代ix35 21，变速器异响/发动机异响/失去动力/销售欺诈
29.福特锐界 20，天窗问题/影音系统故障/发动机故障灯亮/维修不规范等
30.奇瑞瑞虎7 20，零部件异常磨损/仪表台开裂/发动机故障灯亮
国产汽车一共有九台上榜，其中宋PLUS上榜是因为销量（订单量过高）而无法及时交车产生的矛盾，元Pro则是因为官降三万导致老车主愤怒的投诉，这不是质量问题；那么严格来说因为质量问题上榜的只有七台国产SUV，重点是这些车的销量保有量可要比上述合资车高得多，在保有量多很多的前提下故障数量排名似乎并不高，在前三十名中的占比只是23.33%，且典型故障的问题程度要普遍低于合资车。
轿车的排名就更加尴尬了，看一看销量最高的紧凑级轿车的前十名吧：
丰田iA5 96埃安S 90思域 59雷凌 57轩逸 56福睿斯 50卡罗拉 46领动 45朗逸 41速腾 39其中只有埃安S是国产轿车，问题主要出在OTA升级上。
中型轿车前十名为阿特兹、蒙迪欧、奥迪A4L、雅阁、本田INSPIRE、日产天籁、宝马3系、别克君威、奔驰C级、斯柯达速派，在质量最差的十台中型轿车中没有一台是国产车；但是中型国产轿车以红旗H5、传祺GA6/8、奔腾B70、吉利博瑞等车参考，其中也是有一些热销车的，但理想的质量表现决定了都没有进入前20名。
至此还认为国产汽车质量不行吗？在一系列的国产新能源汽车中，貌似只有一台上榜，而合资汽车在这一领域基本没有竞争力（占有率）。
最近几年，国内的新能源汽车市场发展的是十分火热，各个品牌的汽车厂商都在不断推出新车型来抢占市场。如果你有留意的话会发现，目前市场上绝大多数的新能源车型都是纯电动（EV）或者混合动力（HEV）的，这也让很多人以为只有这两种类型的汽车才是新能源车。
其实，并不是！还有增程式电动车（REEV）、燃料电池车（FCEV）等一些不太常见的新能源车型，今天就带大家看看新能源车都有哪几个类型？
一、BEV（EV）
BEV就是Battery Electrical Vehicle（纯电动汽车）的缩写，为了方便好记，经常直接叫做EV。
EV车型的动力全部来源于电池，电池提供电能带动电动机运转，进而驱动汽车行驶。这也是目前国家大力推广的一种新能源车型，不仅可以直接上绿牌、不限行，还能够免征购置税，享受国家补贴（前提是进入国家新能源车目录）。
代表车型有：特斯拉Model S（能上绿牌，没补贴）、蔚来ES8、腾势500等
二、HEV
HEV是Hybrid Electric Vehicle（混合动力汽车）的缩写，HEV车型的主要动力来源还是燃油，不过在增加了电机之后，能够减少对燃油的需求。并且，一般在起步阶段都是靠电机驱动汽车，当速度上来之后，才会由发动机和电动机两者协作共同驱动汽车，能够有效降低车辆的平均油耗。
不过，目前国内对HEV车型并没有补贴和相关利好政策，在一定程度上限制了此类新能源汽车的发展。
代表车型有：卡罗拉双擎、凯美瑞混动、雅阁混动等
三、PHEV
其实，PHEV（插电式混合动力汽车）也是混合动力汽车的一种，之所以单独拿出来说，是因为在国内它能够享受很多补贴政策。PHEV车型不仅有传统的发动机、变速箱，还会有驱动电动机的大容量电池和相关的控制电路，它可以在纯电模式下行驶几十公里甚至上百公里的距离。
1，没有尾气排放，是国家大力扶植车型还能享受国家政策和补贴！可以说现在购买可以便宜不少呢！
2，上下班代步操控性还是很好的，尤其是提速真的是超爽，但是不是很适合长途行车！很多开过新能源车的朋友表示都不想再开燃油车了！
3，高科技爆棚！不管是内饰还是车身都是各种黑科技！
4，综合费用还低！随着汽油价格的不断升高，燃油车比新能源汽车使用成本更是不断升高！
5，虽然说现在新能源车还正在不断改进中，还存在一些问题，但是这是时代发展的步伐，现在购买新能源车建议大家选择大品牌，因为现在很多车企只看重国家的补贴根本没有好好研究新能源车，所以说选择大品牌还是值得信赖的！
我们从几个方面来进行分析：
1.新能源车产品
既然是买车，那么车子本身的产品力当然很重要的一个考量，目前主流的新能源车产品主要集中在15-20万价格区间，价格往低走几乎没有选择，往高了走也很少，也就是亲民车少，豪华车也少。也就是特斯拉、宝马的插电混动以及奔驰刚刚推出的EQC能算得上。
那么在这样的定位下，新能源车产品实力到了什么水平呢？首先是好的方面，舒适性更好、配置更丰富，主要体现在行驶质感和智能化，电动车特有的静谧性可以轻松营造出高级感，而更加丰富的智能配置也率先搭载到电动车上。
不好的方面就是驾驶感受和续航里程，事实上续航里程只要达到300公里，基本不成问题，主要是充电的时长和便利性远不及加油来得好，因此只有更大的续航里程才能给到驾乘人员安全感。
再者就是空间方面，采用纯平电池底盘的车型可以做得和传统的汽油车不相上下，但由汽油车改动而来的电动车型，在空间方面则相对局促，但整体的售价反而还要高出一头。
2.配套设施
配套设施主要就是指充电站和维保服务了，把地图拿出来看一看就知道，充电站根本无法和加油站相比，少得可怜之余还要耗费半个小时及以上时间才能完成80%的电池快充，而家庭用电的慢充则要花费10小时以上，这在停车的时候又要多了一个步骤，相对麻烦。
而维保服务则要和一般的4s点区分，没有发动机和变速箱，虽然汽车的维修变得更加简单，但照目前的情况来看，新能源车的电池故障率也不低，尤其是近来还发生了数起电池起火事件，这虽然是电池管理系统的问题，但同样在维修方面存在较大的难度，一般只能返厂处理了，普通的维修店无非给新能源车提供涉及电机系统的维修。
3.汽车牌照
这应该是目前大多数人购买新能源车的一个动力，不限行不限购，享受本地政策，间接或直接省去了车主很多的麻烦，同时也是省下了一笔拍牌的费用。这应该也是目前的情况下，购买新能源车比较靠谱的一个理由了。
