豪华车辆到底贵在哪方面？
1、 车身材料的基本成本
① 车身材料
首先是身体材料。据不完全统计，高端豪华轿车特别是大排量轿车的高强度钢材约占70%，而普通轿车的高强度钢材约占50%。先进高强度钢的利用率在30%以上，而普通车辆的利用率可能只有3-5%左右。
高强度钢的加工成本比普通钢高20%，且强度越高，可加工性越差，切割和矫直难度越大，相应的焊接成本也高。在相同结构下，高强度钢的焊接成本将比普通钢高30%左右。除了高强度钢，奥迪A8、捷豹XJ和凯迪拉克CT6等一些高端汽车也使用铝合金。新BMW 7系列使用更轻、更强的碳纤维或与其他金属粘合的碳纤维。就成本而言，同样一公斤材料，钢的价格为0.8-1美元，铝的价格为2.4-2.6美元，碳纤维的价格为20-30美元，几乎是钢的20倍。
② 皮革成本
20万以下普通家用汽车的“皮座椅”一般由化学纤维物质制成。也就是说，合成革由PVC树脂、PU树脂或PU树脂和无纺布制成，也称为“仿皮”。成本不高于织物座椅。豪华轿车使用“皮革”。指从动物身上剥去的皮肤材料。不仅是牛皮，还有猪皮和羊皮。天然动物皮在加工过程中会出现各种缺陷。选材浪费大，利用率不到40%。
此外，许多高端豪华轿车都是手工缝制的。一个成熟的技术人员需要两天的时间来操作方向盘。劳动力成本的差异也反映在最终价格中。
2、 详细设计费用
同样的配置，豪华车至少比普通车高一个档次。底盘、车身、隔音、甚至钥匙的质地和阻尼也不同。整辆车有一万多个零件。如果某些部件得到改进，整个汽车将大不相同。
例如，奥迪A3和高尔夫7都来自大众MQB模块化平台，也在佛山工厂投入生产，很容易说“A3”是一款换壳“高尔夫7”。但事实上，除了动力单元和一些通用部件外，两款车在车辆制造理念、配置水平和制造技术上都存在很大差异。奥迪A3系列均采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，同时基于MQB平台的高尔夫7采用非独立后悬架。其他部件如方向盘、门板装饰材料等材质A3等级明显高于高尔夫7。
3、 税费和保险费
事实上，有些豪华车并不那么贵。汽车价格偏高的主要原因是进口税。一辆40万辆排量为3万辆的汽车从国外进口到中国。在缴纳关税、消费税和增值税后，汽车价格达到70万辆，占汽车价格的三分之二。在中国，品牌经销商会提高价格。经销商新车的广告费、运营费和测试费也将与消费者分摊。国外40万辆汽车在中国可以销售数百万辆。
此外，豪华车的使用成本要高得多，比如更昂贵的保险、更高的油耗和更好的用油要求、更昂贵的维护和维修成本等，这些都是豪华车的隐性费用。
4、 豪华车的销售压力导致价格昂贵
豪华车的销售压力导致价格昂贵。虽然这辆车很贵，但销量很小。事实上，它是一个非常利基的品牌，不会有大众品牌的巨大收入。以劳斯莱斯为例。2016年，劳斯莱斯售出4011辆汽车。即使一辆车是1000万元。销售总额401.1亿元。2016年，丰田在全球售出1017.5万辆汽车。我们计算平均每辆车15万元。总销售额为15262万亿元。罗尔斯·罗伊斯的年收入甚至比不上广受欢迎的品牌丰田。
豪华车卖得很少，但制造汽车需要研发成本。空气动力学和底盘平衡要求工程师花费时间进行调整。设计、广告和营销是真正的成本。豪华车公司的收入不如丰田，所以他们只能通过提高价格来分担研发和制造成本。
5、纯手工制作的
在工业起飞的时代，大规模的流水线生产不仅能体现制造商的实力，也能体现时代的进步。然而，这种生产方式已不能再吸引任何消费者。因此，纯手工制作的方法举世闻名。欧洲奢侈品牌通过纯手工制作展示其品牌价值。这种方法看似落后，但却能体现工匠精湛的技艺。例如，劳斯莱斯一直以其奢华的纯手工技艺成为汽车行业的贵族，通过这种保持品牌特色的实践，我们将赢得追求创新和奇迹的高端消费者的心，并以这种古老的文化主宰现代汽车世界。
泰案联
2024-12-25 广告
