Question

为什么就中国在大规模修建高铁？

10月11日，从张家口始发的D6722次列车驶入北京北站。

Answer 1

高铁的效益不仅要从票务收入和货运收入来计算，还要从实现的社会价值来计算。

如，游览杭州西湖以前是收门票的，但后来改为免费。表面上，它似乎损失了上亿的门票收入，但事实上，它吸引了更多的游客在杭州吃、住和旅游，留下更多的时间和金钱，最终使杭州整体受益。

高铁线路也是如此。高铁使铁路运营速度从120公里/小时提高到250公里/小时和350公里/小时，人流和物流速度得到提高。表面意义是改善人们的旅游体验，而深层意义是提高国家的经济运行效率。因此，高铁投资的得失不是单线的得失，而是整个国家的利弊。

因此，中国继续大规模建设高铁更有利于社会价值。

Answer 2

修建高铁能够带动经济的发展，而且我国是人口大国，人员流动比较大，修建高铁也能方便人们的出行。

交通便利了，才能够促进国内各个地方经济上的往来这样不就发展起来了嘛，物资运输便利。修建高铁符合我国的国情，所以大规模的修高铁是必然的，而且有好处，促进区域发展

Answer 3

中国高铁技术经过这几年的发展，已经独步全球，随着中国这一关键技术远超国外，也引来西方极大的关注。但西方不服不行，因为中国的高铁技术就连美国白宫都自叹不如了。
但中国为何要大量建造高铁呢？美国专家这次说出了答案，中国高铁还隐藏了一特殊用途，那就是将来能够改装为导弹列车，这对西方的影响才是最可怕的。
据悉，目前中国的铁路营业里程超过了13万公里，其中包括了近3万公里的高铁线路，这个数字目前还在迅速增加。目前中国高铁线路总长度已经占到了全球高铁线路的70%，这个规模在很长一段时间内都是无人能敌的。而外界也一直认为中国在发展导弹列车，以前中国的导弹列车是在铁路上运行的。

图为俄罗斯导弹列车
而如今中国高铁的线路越来越长，越来越密，中国如今拥有导弹列车的话，那么毫无疑问的是，中国也将会把导弹列车技术搬运到高铁上来。因为高铁的运行速度远超传统火车，最高速度达到了350公里/小时，这意味着高铁导弹列车比传统火车更加难以监控，所以隐蔽性和生存能力都更加强大。
众所周知，由于高铁运行速度远高于普通火车，所以为了保证运行安全，高铁对线路笔直程度要求更高，所以高铁线路非常多隧道桥梁，而这些密集的隧道战时就成为导弹高铁列车的藏身之地。对方卫星不可能发现隐藏在山体中的导弹列车，即使在通过其他情报得知隐藏的导弹列车，那么普通的导弹是比较难以对加固隧道进行攻击的。

图为俄罗斯导弹列车
更何况导弹高铁列车还可以通过预警侦察，在空袭前离开藏身之地，前往下一个隐蔽地，灵活躲避对方针对性攻击。对方想要有效打击这些精灵无疑是非常有难度的。
不过，发展高铁导弹列车也是有其难度的，这是因为高铁不同于普通火车，高铁自身的一些技术特点会导致其改装成为导弹列车时会颇有难度。
例如高铁列车的线路上是平行发布着大量的电线，这些线路的存在将会影响导弹的起竖。而且弹道导弹发射时的火焰温度是非常高，即使是导弹弹射后再点火，普通的电线仍然不能承受起这个温度。如果导弹发射时破坏了电线，那么高铁列车在发射导弹后将丧生了移动能力，成为了活靶子，这些都是发展导弹高铁列车的技术难题。

Answer 4

经过几年的发展，中国的高铁技术已经在世界上独树一帜。随着中国的关键技术远远超过国外，它也引起了西方的高度关注。但西方并不满意，因为中国的高铁技术甚至不如白宫。

但中国为什么要建设大量的高铁？美国专家这次给出了答案。中国的高速铁路也隐藏着一个特殊的目的，那就是，它可以在未来转换成导弹列车，这对西方的影响最为可怕。

据悉，中国铁路营业里程已超过13万公里，其中高速铁路线路近3万公里，仍在快速增长。目前，我国高铁线路总长已占全球高铁线路的70%，且这一规模长期以来无人能及。外界一直认为，中国正在发展导弹列车。过去，中国的导弹列车在铁路上运行。

Answer 5

中国高铁技术经过这几年的发展，已经独步全球，随着中国这一关键技术远超国外，也引来西方极大的关注。但西方不服不行，因为中国的高铁技术就连美国白宫都自叹不如了。
但中国为何要大量建造高铁呢？美国专家这次说出了答案，中国高铁还隐藏了一特殊用途，那就是将来能够改装为导弹列车，这对西方的影响才是最可怕的。
据悉，目前中国的铁路营业里程超过了13万公里，其中包括了近3万公里的高铁线路，这个数字目前还在迅速增加。目前中国高铁线路总长度已经占到了全球高铁线路的70%，这个规模在很长一段时间内都是无人能敌的。而外界也一直认为中国在发展导弹列车，以前中国的导弹列车是在铁路上运行的。
图为俄罗斯导弹列车
而如今中国高铁的线路越来越长，越来越密，中国如今拥有导弹列车的话，那么毫无疑问的是，中国也将会把导弹列车技术搬运到高铁上来。因为高铁的运行速度远超传统火车，最高速度达到了350公里/小时，这意味着高铁导弹列车比传统火车更加难以监控，所以隐蔽性和生存能力都更加强大。
众所周知，由于高铁运行速度远高于普通火车，所以为了保证运行安全，高铁对线路笔直程度要求更高，所以高铁线路非常多隧道桥梁，而这些密集的隧道战时就成为导弹高铁列车的藏身之地。对方卫星不可能发现隐藏在山体中的导弹列车，即使在通过其他情报得知隐藏的导弹列车，那么普通的导弹是比较难以对加固隧道进行攻击的。
图为俄罗斯导弹列车
更何况导弹高铁列车还可以通过预警侦察，在空袭前离开藏身之地，前往下一个隐蔽地，灵活躲避对方针对性攻击。对方想要有效打击这些精灵无疑是非常有难度的。
不过，发展高铁导弹列车也是有其难度的，这是因为高铁不同于普通火车，高铁自身的一些技术特点会导致其改装成为导弹列车时会颇有难度。
例如高铁列车的线路上是平行发布着大量的电线，这些线路的存在将会影响导弹的起竖。而且弹道导弹发射时的火焰温度是非常高，即使是导弹弹射后再点火，普通的电线仍然不能承受起这个温度。如果导弹发射时破坏了电线，那么高铁列车在发射导弹后将丧生了移动能力，成为了活靶子，这些都是发展导弹高铁列车的技术难题。