Question

为什么就中国在大规模修建高铁？

10月11日，从张家口始发的D6722次列车驶入北京北站。

Answer 1

第一个根本原因是需求。莱垍头条

建设高铁需要有足够大的市场需求才行，否则别说收回高昂的建设成本，就连基本的运营维护成本都保障不了。莱垍头条

比如说，高铁的优势在于速度，但这个速度优势，只有在国土面积足够大的国家，才有意义。对于很多欧洲小国来说，国土面积很小，开车都要不了多久。就算欧洲国土面积较大的德国，南北边境长也才1000公里。莱垍头条

所以，真正建设高铁的国家，主要都是一些国土面积相对较大的国家。莱垍头条

第二个原因，是不划算。莱垍头条

先从建设高铁的决策来看，西方国家要建设高铁这种巨大的工程，决策过程是极其复杂、且成本高昂的。他们的政治决策方式决定了，这样一个投资巨大、影响面非常大的工程，是难以让各方政治力量达成一致的。垍头条莱

再看建造成本。世界银行2019年发布过一个报告，报告称中国高铁的建设成本，是其他国家的三分之一。条莱垍头

这是很好理解的。不划算的另一个原因是票价。垍头条莱

因为其他国家建设成本高，运营成本也不低，而且要保持盈利，自然高铁票价就比较高了。莱垍头条

第三个原因是效率头条莱垍

再看工程效率，中国的建设工程效率，不说质量，但效率毫无疑问是世界领先的。毕竟中国有着建筑行业最为完整的产业链，从钢铁生产、水泥生产，到具体浇筑等等，都是非常成熟高效的。而且在建设方面的机械制造，以及技术方面，我们也是世界一流的

Answer 2

中国高铁技术经过这几年的发展，已经独步全球，随着中国这一关键技术远超国外，也引来西方极大的关注。但西方不服不行，因为中国的高铁技术就连美国白宫都自叹不如了。
但中国为何要大量建造高铁呢？美国专家这次说出了答案，中国高铁还隐藏了一特殊用途，那就是将来能够改装为导弹列车，这对西方的影响才是最可怕的。
据悉，目前中国的铁路营业里程超过了13万公里，其中包括了近3万公里的高铁线路，这个数字目前还在迅速增加。目前中国高铁线路总长度已经占到了全球高铁线路的70%，这个规模在很长一段时间内都是无人能敌的。而外界也一直认为中国在发展导弹列车，以前中国的导弹列车是在铁路上运行的。

图为俄罗斯导弹列车
而如今中国高铁的线路越来越长，越来越密，中国如今拥有导弹列车的话，那么毫无疑问的是，中国也将会把导弹列车技术搬运到高铁上来。因为高铁的运行速度远超传统火车，最高速度达到了350公里/小时，这意味着高铁导弹列车比传统火车更加难以监控，所以隐蔽性和生存能力都更加强大。
众所周知，由于高铁运行速度远高于普通火车，所以为了保证运行安全，高铁对线路笔直程度要求更高，所以高铁线路非常多隧道桥梁，而这些密集的隧道战时就成为导弹高铁列车的藏身之地。对方卫星不可能发现隐藏在山体中的导弹列车，即使在通过其他情报得知隐藏的导弹列车，那么普通的导弹是比较难以对加固隧道进行攻击的。

图为俄罗斯导弹列车
更何况导弹高铁列车还可以通过预警侦察，在空袭前离开藏身之地，前往下一个隐蔽地，灵活躲避对方针对性攻击。对方想要有效打击这些精灵无疑是非常有难度的。
不过，发展高铁导弹列车也是有其难度的，这是因为高铁不同于普通火车，高铁自身的一些技术特点会导致其改装成为导弹列车时会颇有难度。
例如高铁列车的线路上是平行发布着大量的电线，这些线路的存在将会影响导弹的起竖。而且弹道导弹发射时的火焰温度是非常高，即使是导弹弹射后再点火，普通的电线仍然不能承受起这个温度。如果导弹发射时破坏了电线，那么高铁列车在发射导弹后将丧生了移动能力，成为了活靶子，这些都是发展导弹高铁列车的技术难题。

Answer 3

因为世界上只有中国有这个条件和需求。
美国人家家有汽车，而且地广人稀，走远路还有航空器，修高铁就是亏本，资本家不干。
欧洲看似和睦实则分裂，修高铁麻烦重重，而且效率堪忧。
印度没钱没技术，虽然牛皮吹的山响，但本子给他们修，修到现在都没声音。
俄国。。俄国那么大地方，西伯利亚基本上都是冻土，人却只有那么点，修了给谁用?——何况他们也没钱。
巴西之类的就别提了，连印度的条件都没有。

Answer 4

中国高铁技术经过这几年的发展，已经独步全球，随着中国这一关键技术远超国外，也引来西方极大的关注。但西方不服不行，因为中国的高铁技术就连美国白宫都自叹不如了。但中国为何要大量建造高铁呢？美国专家这次说出了答案，中国高铁还隐藏了一特殊用途，那就是将来能够改装为导弹列车，这对西方的影响才是最可怕的。据悉，目前中国的铁路营业里程超过了13万公里，其中包括了近3万公里的高铁线路，这个数字目前还在迅速增加。目前中国高铁线路总长度已经占到了全球高铁线路的70%，这个规模在很长一段时间内都是无人能敌的。而外界也一直认为中国在发展导弹列车，以前中国的导弹列车是在铁路上运行的。图为俄罗斯导弹列车而如今中国高铁的线路越来越长，越来越密，中国如今拥有导弹列车的话，那么毫无疑问的是，中国也将会把导弹列车技术搬运到高铁上来。因为高铁的运行速度远超传统火车，最高速度达到了350公里/小时，这意味着高铁导弹列车比传统火车更加难以监控，所以隐蔽性和生存能力都更加强大。众所周知，由于高铁运行速度远高于普通火车，所以为了保证运行安全，高铁对线路笔直程度要求更高，所以高铁线路非常多隧道桥梁，而这些密集的隧道战时就成为导弹高铁列车的藏身之地。对方卫星不可能发现隐藏在山体中的导弹列车，即使在通过其他情报得知隐藏的导弹列车，那么普通的导弹是比较难以对加固隧道进行攻击的。图为俄罗斯导弹列车更何况导弹高铁列车还可以通过预警侦察，在空袭前离开藏身之地，前往下一个隐蔽地，灵活躲避对方针对性攻击。对方想要有效打击这些精灵无疑是非常有难度的。 不过，发展高铁导弹列车也是有其难度的，这是因为高铁不同于普通火车，高铁自身的一些技术特点会导致其改装成为导弹列车时会颇有难度。例如高铁列车的线路上是平行发布着大量的电线，这些线路的存在将会影响导弹的起竖。而且弹道导弹发射时的火焰温度是非常高，即使是导弹弹射后再点火，普通的电线仍然不能承受起这个温度。如果导弹发射时破坏了电线，那么高铁列车在发射导弹后将丧生了移动能力，成为了活靶子，这些都是发展导弹高铁列车的技术难题。

Answer 5

有三个主要原因。
1.实现共同发展
“致富先修路”是千百年来人们的共识。特别是在当前的高铁时代，每个城市都知道，没有高铁连接意味着失去人流和物流，以及参与未来城市竞争的机会。
虽然中西部地区的高铁线路没有盈利能力，但中国不仅要建设，而且要加大建设规模，全方位建设高铁。只有这样，全体人民才能分享社会发展的红利，为欠发达地区带来更多的发展机遇，实现共同繁荣。
2.反映社会价值
高速铁路的收入不仅取决于车票收入和货运收入的多少，还取决于实现的社会价值。
例如，在过去，参观杭州西湖要收费，后来改为免费。表面上看，它似乎损失了数亿门票收入，但事实上，它吸引了更多的游客来杭州吃饭、生活和旅游，在这里留下了更多的时间和金钱，最终惠及整个杭州市。
高速铁路也是如此。高速铁路将以前的铁路运营速度从120 km/h提高到250 km/h和350 km/h。人流物流运行速度加快。浅层意义是改善人们的出行体验，而深层意义是提高国民经济运行效率。因此，高铁投资的得失不是一条线路的得失，而是整个国家的利与弊。
因此，中国继续大规模建设高铁，这更有利于体现社会价值。
3.逐点实现
高速铁路作为主要的交通道路，连接着更多的节点，相互连接，实现点对面是其未来的发展方向。
直线连接两个点，并且只有两个点具有关系。如果许多线相交并相互连接，它们可以编织成一个密集的网络图。