沃尔沃算豪华品牌吗？
关于沃尔沃这个品牌，我们不能否认它的豪华车身份，诞生于1927年的沃尔沃，是瑞典老牌的豪华车制造商，但是把它放在诸多豪华品牌中来比较一下的话，我们又会发现它和这些大牌之间的差距。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。
之所以这几个是二线品牌，原因有二，一是销量极低，没啥认知度，比如讴歌。二是，自我定位低于一线品牌，比如凯迪拉克老是把自己放在宝马之下指晌。
德国的奔驰、宝马和奥迪，诞生之初就有研发高端车型的追求，在那个汽车仍局限在达官贵春兄人的年代，他们并没有福特、大众那种“让所有人都买得起车”这样的普世思想。
纵观第二梯队的豪华品牌，会发现几点共性。比如，其在国内的产品阵列比较窄，技术相对不敢潮流。另一个普遍存在一个品牌特征。比如雷克萨斯全盘进口，英菲尼迪免费保养，凯迪拉克以高功率发动机著称。至于沃尔沃，其安全性是最为人称道的。
虽然沃尔沃这两年在吉利的带领下取得了长足的进步唯森锋，销量也取得了入华以来的最好成绩，但不可否认的是，沃尔沃仍然需要一个非常漫长的品牌建设过程。就目前的情况来看，沃尔沃想要在短时间内赶上BBA几乎是不可能的。
除了安全性的微弱优势之外，在其他方面沃尔沃也很难在高手如林的豪华版市场上掀起波澜。消费者购车看的无非就是品牌，外观，内饰，动力，配置，空间和舒适性，操控性。在这些方面沃尔沃也根本占不到任何便宜。拿s90来说，它的对手就是56e,首先在舒适性上就差不少，在消费者比较看重的内饰方面，奔驰e,宝马5和换代后的奥迪a6都更具科技感和视觉冲击力，但s90还是以简洁冷色系为主，形成了明显落差。
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关于沃尔沃这个品牌，我们不能否认它的豪华车身份轮闭笑，诞生于1927年的沃尔沃，是瑞典老牌的豪华车制造商，但是把它放在诸多豪华品牌中来比较一下的话，我们又会发现它和这些大牌之间的差距。1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃腊含轿车业务出售给美国福特汽车公司。
2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。
当年吉利收购沃尔沃的时候，李书福说，沃尔沃一定能重回豪华品牌阵列。面对7年前福特扔给他的这个烂摊子，他寄予这个品牌能让I里成为国际厂的期望。那年，15亿美元沃尔沃被易主。
说到沃尔沃，他还是属于豪华品牌的，但可能只能算作二线豪华品牌。
一线豪华品牌：保时捷、玛莎拉蒂、捷豹、路虎、宝马、奔驰、奥迪、。
二线豪华品牌：凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、沃尔沃。
之所以这几个是二线品牌，原因有二，一态纯是销量极低，没啥认知度，比如讴歌。二是，自我定位低于一线品牌，比如凯迪拉克老是把自己放在宝马之下。
德国的奔驰、宝马和奥迪，诞生之初就有研发高端车型的追求，在那个汽车仍局限在达官贵人的年代，他们并没有福特、大众那种“让所有人都买得起车”这样的普世思想。
纵观第二梯队的豪华品牌，会发现几点共性。比如，其在国内的产品阵列比较窄，技术相对不敢潮流。另一个普遍存在一个品牌特征。比如雷克萨斯全盘进口，英菲尼迪免费保养，凯迪拉克以高功率发动机著称。至于沃尔沃，其安全性是最为人称道的。
虽然沃尔沃这两年在吉利的带领下取得了长足的进步，销量也取得了入华以来的最好成绩，但不可否认的是，沃尔沃仍然需要一个非常漫长的品牌建设过程。就目前的情况来看，沃尔沃想要在短时间内赶上BBA几乎是不可能的。
关于沃尔沃这个品牌，我们不能否认它的豪华车身份，诞生于1927年的沃尔沃，是瑞典老牌的豪华车制造商，但是把它放在诸多豪华品牌中来比较一下的话，我们又会发现它和这些大牌之间的差距。1999年，沃尔沃集春兄团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。
之所以这几个是二线品牌，原因有二，一是销量极低，没啥认知度，比如讴歌。二是，自我定位低于一线品牌，比如凯迪拉克老是把自己放在宝马之下。
德国的奔驰、宝马和奥迪，诞生之初就有研发高端车型的追求，在那个汽车仍局限在达官贵人的年代，他们并没有福特、大众那种“让所有人都买得起车”这样的普世思想。
沃尔沃以其安全性而闻名。但是，您可能不知道沃尔沃在安全设备上进行了长期和大量的投资。这家汽车制造商与1957年推出了两点式安全带，从而彻底改变了汽车安全性。此后，在1959年，沃尔沃开发了一种更加安全的三点式安全带，直到今天，六十多年之后，我们还是一直使指晌用它来获得最基础的安全保障。
豪华车就是配置高装修豪华。沃尔沃是豪华车，卖不好是因为它是横发主前驱(相当于适时四驱)，而30万以上BBA很多都是纵发主后驱(全时四驱)豪华车，当然好卖，且车子造价高20%以上，性能好，更安全，弯道可加速，不晕车。从安全性上讲，主前驱车最多80分，而主后驱的全时四驱车可以达到95分以上。可以得出沃尔沃和同级同档全时四驱车比是最不安全的车，不服可以分别坐上4人，到连续S弯道同速跑，最先自己翻车的一定是前驱车，晕车的也是前驱车，低一个档次。
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目前国内豪华市场的格局，BBA的地位无可撼动，雷克萨斯的工匠精神，凯迪拉克靠着各种优惠，维持着二线领头羊的地位，接下来就是沃尔沃了。沃尔沃的车相比其他豪华品牌，更加低调，开出去面子不大，因此喜欢他的人几乎是信仰，不喜欢的各种吐槽。
在吉利收购之后，沃尔沃有了自己的研发资金，结束了福特时代的老旧发动机，破变速箱的灰色时代，各系列车型陆续换代，近两年销量持续增长，始终能维持豪华品牌二线阵营。
二类豪华品牌的第一集团。在中国车市，人们把奥迪宝马奔驰简称BBA，称为一类豪华品牌，销量都非常大。凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯，林肯，英菲尼迪，讴歌，DS等称为二类豪华品牌，其中，凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯为二类豪华品牌第一集团，销量不错，其他的不行，特别是DS这个法国品牌，接近关门的样子。
沃尔沃作为一款北欧风格的老牌子，历史悠久，品质优良，只是简洁的“北欧风格”与国人心目中的“豪华”有所不搭，所以叫好不叫座，虽然强打“安全性”牌，但毕竟只是个一吨多的一个“薄铁皮壳子”，实质的安全都是相对的。其实个人觉得，沃尔沃在国内的失败之处就是硬往“豪华”堆里挤，不知道是谁害了谁。
品牌这东西对于车来说真的很重要，有时候大家买的就是一个车标而已，现在汽车的鄙视链就歼茄是国产低于合资的情况，虽然这几年国产汽车逐渐好了起来，甚至在低价位的车型上不输合资汽车，但合资汽车的销量依然很好，可能很多人认好罩为是合资的三大件好，但其实国产车的配置也足够好，主要还是因为品牌的原因。
如果拿奥迪和沃尔沃同价同级比较，奥迪哪里凉快那里去。我可以说如果沃尔沃按照目前的质量不造假，10年后沃尔将超越奥迪。原因是国人消费观念向务实转变。沃尔沃车你开过就会有感受。那种感受在其他氏袜察品牌的同级车身上难以找到。总之长途开车最明显。具体自己去体验吧！
