波音738是否安全?
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**是的**,波音738是一款相对安全的飞机。
波音738是波音737NG的其中一种型号,性能上要比737其他机型好一些,被认为是历史上最成功的客机之一。波音738采用了最先进的飞行技术和航天工程,采用了数字航向控制和全自动飞行控制,飞行员可以轻松操控飞机,避免飞行中出现意外情况。此外,波音公司还在每个飞机的后备系统上添加了许多创新功能,以确保即使出现故障,也能保持飞机在最安全状态下飞行。 在设计和制造过程中,波音738遵循了最严格的质量检测和安全标准,每个零件都经过了多项安全检测,如强度测量、耐久性检测和完整性检测,确保了飞机在安全和可靠的状态下完成每一趟飞行。此外,飞行员在使用波音738前必须经过严格的培训和认证,以确保他们完全了解飞机的不同功能和取舍,以及实现最高安全水平所需的技能和知识。 波音公司还投入了大量的资源,致力于不断改进和升级波音738的安全性和性能。这些改进包括更先进的飞行控制系统、更耐用和强大的材料、更先进的航天工程技术等等。 综上所述,波音738是一款相对安全的飞机,已经经过了多项安全认证和检测,采用了最先进的飞行技术和航天工程。由于其严格的质量监管、优秀的系统和设备、良好的飞行员培训以及不断的改进和升级,使得乘客和机组人员可以完全放心地使用这种飞机。
波音738是波音737NG的其中一种型号,性能上要比737其他机型好一些,被认为是历史上最成功的客机之一。波音738采用了最先进的飞行技术和航天工程,采用了数字航向控制和全自动飞行控制,飞行员可以轻松操控飞机,避免飞行中出现意外情况。此外,波音公司还在每个飞机的后备系统上添加了许多创新功能,以确保即使出现故障,也能保持飞机在最安全状态下飞行。 在设计和制造过程中,波音738遵循了最严格的质量检测和安全标准,每个零件都经过了多项安全检测,如强度测量、耐久性检测和完整性检测,确保了飞机在安全和可靠的状态下完成每一趟飞行。此外,飞行员在使用波音738前必须经过严格的培训和认证,以确保他们完全了解飞机的不同功能和取舍,以及实现最高安全水平所需的技能和知识。 波音公司还投入了大量的资源,致力于不断改进和升级波音738的安全性和性能。这些改进包括更先进的飞行控制系统、更耐用和强大的材料、更先进的航天工程技术等等。 综上所述,波音738是一款相对安全的飞机,已经经过了多项安全认证和检测,采用了最先进的飞行技术和航天工程。由于其严格的质量监管、优秀的系统和设备、良好的飞行员培训以及不断的改进和升级,使得乘客和机组人员可以完全放心地使用这种飞机。
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波音737航空分为三大类:传统型737,新一代737,737NG,737MAX
1.传统型737
传统型737包括737-100,737-200,它的安全性能是很差的,世界上事故率第二高的飞机,方向舵曾被曝光有致命的设计缺陷,在空难纪录片《空中浩劫》中,传统型737也是戏份最多的。有人会说大部分只是和人为失误有关,但是与制造疏失和系统设计是否人性化多多少少沾点关系。幸运的是,这款危险的飞机几乎已经全部退役,如今我们想坐也坐不上了。
2.新一代737
新一代737包括737-300,737-400,737-500,它的安全性也不咋地,事故率不算低。方向舵的故障名义上已经排除,但是在胜安航空185,闪光航空604等事故中,当地政府仍认为是方向舵导致事故发生,不过美国始终否认这点,所以还是有安全隐患的。这款飞机现已经十分稀有,在国内更加是不可能坐到了,大家也不用担心
3.737NG
这是波音最争气的产品,销量世界第一,它包括737-600,737-700,737-800,737-900,如今大家飞中短程,几乎坐的不是A320就是737NG,现役737中基本上全是737NG。737-600产了没几架,就是来凑数的,737-900飞安记录良好,这里暂且不谈,737-700和737-800安全性能还是不错的,它的销量很高但是事故比其它737少很多,且由于设计漏洞导致的只有中华航空120号班机事故这一起。今年的梧州空难和近几年一次738驾驶舱起火事件还没有定论,737NG是否有未知的隐患有待调查,但是人家毕竟是全球都在用的老牌,也不用不敢坐
4.737MAX
这玩意安全性能拉的不能再拉了,通常飞机事故率远远达不到1%,但是737MAX的事故率高达3%,而且它的事故全都是由设计疏失导致。它先是停飞老久,好不容易复飞,又马上召回,再次复飞还没几天,就又出了个引擎爆炸事故,这款新飞机的安全性能是出大问题的
1.传统型737
传统型737包括737-100,737-200,它的安全性能是很差的,世界上事故率第二高的飞机,方向舵曾被曝光有致命的设计缺陷,在空难纪录片《空中浩劫》中,传统型737也是戏份最多的。有人会说大部分只是和人为失误有关,但是与制造疏失和系统设计是否人性化多多少少沾点关系。幸运的是,这款危险的飞机几乎已经全部退役,如今我们想坐也坐不上了。
2.新一代737
新一代737包括737-300,737-400,737-500,它的安全性也不咋地,事故率不算低。方向舵的故障名义上已经排除,但是在胜安航空185,闪光航空604等事故中,当地政府仍认为是方向舵导致事故发生,不过美国始终否认这点,所以还是有安全隐患的。这款飞机现已经十分稀有,在国内更加是不可能坐到了,大家也不用担心
3.737NG
这是波音最争气的产品,销量世界第一,它包括737-600,737-700,737-800,737-900,如今大家飞中短程,几乎坐的不是A320就是737NG,现役737中基本上全是737NG。737-600产了没几架,就是来凑数的,737-900飞安记录良好,这里暂且不谈,737-700和737-800安全性能还是不错的,它的销量很高但是事故比其它737少很多,且由于设计漏洞导致的只有中华航空120号班机事故这一起。今年的梧州空难和近几年一次738驾驶舱起火事件还没有定论,737NG是否有未知的隐患有待调查,但是人家毕竟是全球都在用的老牌,也不用不敢坐
4.737MAX
这玩意安全性能拉的不能再拉了,通常飞机事故率远远达不到1%,但是737MAX的事故率高达3%,而且它的事故全都是由设计疏失导致。它先是停飞老久,好不容易复飞,又马上召回,再次复飞还没几天,就又出了个引擎爆炸事故,这款新飞机的安全性能是出大问题的
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