大众cc2019款，应该怎么评价呢？
外观上，新车完美继承了大众Arteon的设计。新车的前脸在中网处装饰了一条大的镀铬横幅，其中上部的两条镀铬装饰条向两侧延伸，与大灯组中的灯条巧妙连接，整体视觉效果非常突出。传承海外版Arteon设计风格，采用最新流行的家族设计语言，整体给人全新的感觉。大量镀铬饰条与大灯融为一体，整体造型颇为舒展，展现出时尚豪车的气质。
大众CC采用流畅的车身线条，凌厉的腰线与后尾灯直接相连，让整车看起来更加修长运动。后翼子板突出的腰线和凸起的鸭尾相得益彰，背部的造型与奥迪A7非常相似。两侧排气布局彰显出强烈的时尚感和运动感。车身尺寸方面，大众CC长4862毫米，宽1870毫米，高1447毫米，轴距2841毫米。
车身降噪做得很好，可以自动抬起无边框车门，但是深踩油门还是能听到发动机的轰鸣声。但是，对于我这种喜欢权力而不喜欢安慰的人来说，他们不仅不在乎，还高潮迭起，手动搞笑。加速前中段表现一般。毕竟车比较重。虽然后段150以上的动力表现并不连续，但蓄力绝对足够你长时间踩下去。时速100公里刹车性能好，适合新手紧急刹车，对抗新手紧急刹车。实测车速约35米，双手离开方向盘时车身基本稳定。最尴尬的是esp系统。如果你敢以每小时80英里的速度打直角，新手就能做到。100英里以上紧急避让，只移动方向不踩刹车，目测新手避让30米内两车道变道没有问题，esp会最大限度的让你的身体稳定在正确的位置。
怎么说呢，cc还是个绅士，动力性能适中，舒适性适中，外观劲爆。因为盖子盖住了翼子板的位置，无边框的车门更容易损坏，可能不适合初学者练习驾驶，因为有时候会磕磕碰碰碰到一些特殊的地方，想要修理却又要换整块，但是又无能为力。毕竟是最美的大众。总的来说，CC真的是一个帅气又通情达理的绅士。无论从外表还是动机，他总是给司机一种不焦虑不干涩的感觉。
全新一代大众CC还是能给我留下不错的第一印象，包括碳纤维饰板、多种对比鲜明的内饰设计以及出色的用料。此外，一系列其他设计元素也非常熟悉。三辐式多功能方向盘、9.2英寸多媒体系统、空调控制面板、功能区按键布局都是大众常见的布局风格。新车除了显眼的全液晶仪表盘外，还配备了全开天窗、Dynaudio、带模拟功能的全景影像、自动驻车、方向盘加热、三温区自动空调、自适应巡航和驾驶模式选择等。
