5000-8000元125cc摩托车有哪些值得推荐？
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125cc其实是我们国人最亲近的一个排量，很多诸如老墨这样的90后，除了坐在父亲的125上长大外，基本学车都是从125学起来的。
这第一台车，老墨觉得钻豹还不错。
本来呢，是想把铃木王请出来的，但怎奈铃木王岁数太大了，老胳膊老腿的，还是让它歇着吧。
细数钻豹的 历史 ，从最开始98年的13000元，到现在的7300，似乎20年的时间，经历了很漫长的路。
“想到哪，做到哪！豪爵钻豹。”就像这句当年的广告语一样，这搭扒台车带给了无数国人激情与冲动。
当年的钻豹如果不是有铃木王压着，估计一定会蹿升到神车王的地位。
不过，当钻豹125 k这个系列发展到骊爽的时候，钻豹这个情怀或者说精神就已经不复存在了。
从第三代豹子开始，完全国产化的路线，让本来合资那些优点全无。（千万别说二代豹跑不过三代豹，三代豹是最弱的一代。）
所以，不论是骊爽，还是三代豹子，如果你不是豪铃的死忠粉，劝你还是不要入了。
因为少了那出色性能的豹子，就跟没了牙齿一样。
天剑系列一直都是建雅的招牌货，不过ybr125的天剑在经历了3代后也开始犯了和豪铃差不多的错误，那就是3代后的质量照之前几代差很多（怎么国产都这个套路0.0）。
化油器问题始终是没有得到一个很好的解决，冬季打火对于它来说也一直是个大问题。
天剑系列如果用一个字概括，那就是贵，最低配的125也要8000 ，而带k的价格早已经破万。
当然，也有好的一面，那就是耐x和油耗方面，不得不承认在油耗上，建雅做的一直不错，而ybr125基本可以保持1.7个油左右，折合成钱数一公里1毛3左右。
至于更便宜的天戟，呵呵，还是算了，和天剑比，就像是爱疯6和7p，看着差不多，但真不是一种东西。
五本锋格，本来是不想说这台车的，但想了想还是提一嘴吧。
五本家带锋字头的车一大堆，125也好几种，但真心没几台过得去眼的，不是发动机噪音太大，就是卖的死贵。
这台散咐锋格最大的特点就是它没脾气，是真的没脾气哦，125cc发动机跑80都有点费劲。
而且还是前后鼓的设计（事实上前鼓刹应用在摩托车上就是最大的败笔，因为前鼓时间久了特别容易出故障，而前刹出故障多半是要摔车）
不过好在6300的白菜价好歹是为这台车保留了一点分数。
另一方面，架子和漆水上面，五本还算有点良心，不过，将近1.8升的百公里油耗跑不上80真的心累啊。
总的来说，老墨觉得，不要拘泥于125，毕竟125的时代已经过去了，同等价位的车厂大都在150排量上下功夫。
所以何不把眼光放在150上？
我认为新大洲本田125锐箭还不错，我11年5月买的，马上7年了，4万多公里。除了换了一对胎和一副链条链盘和机油以外没出过任何毛病，50块钱的油山路440公里。就是爬陡坡没力，前后鼓刹是最大败笔。多冷的天一打就着，平路最高时速110公里，当年上牌，行驶证和买车还有交强险一共9800元，应该现在也就7.8千元这样子
这个价位中如果看中皮实耐用还是应该选择合资车，毕竟国产车和知掘昌他们有一定的差距。
铃木系里比较靠谱的车型有钻豹，GN125，GS125三款车型都是相当不错的可能款式有点老但铃木钻豹也有升级款。
本田系里有新五羊，悍影150，从外观来看新五羊已经有点过时了，所以还是要选择悍影150。
雅马哈系在这个级别中天剑125非常不错发动机声音小，油耗低，操控性能佳。但就是后期保养费用有点高。
以上几款车型中你更看好哪一款呢？
三鑫PBR125 这个厂主要是做出口的 国内保有量少 缺点是做工略差 不晓得现在2代改进了没 话说国产车差不多都这样 以前我那个车骑了4万公里 换过后牙盘和链条 由于改件没正规大厂的改件 后牙盘质量很差 老坏...... 所以还是建议用原厂的后牙盘
这个车急速110 城市骑行6升油箱可以跑480公里
豪爵铃木GN125-2好，七千多元
这个价位也就是一般代步偶尔带人拉点货，实用型街车，推荐豪爵翼爽不错，DM150S,顶杆机带平衡轴，有力耐用，外观过得去，震动也不算大，坐姿舒服，维护保养方便，6000左右能拿下，性价比高。另外轻骑GT125，钻豹，价格差不多，主推铃木车耐用省油，小毛病少，关键是保有量大口碑好，后期维护省心，买一般的通勤街车不就图个方便。
豪爵是首选，本人亲身体验，行车六万公里，火花塞还是原装，仅仅更换过链条和轮胎等易耗品！而且发动机噪音小，省油，款式根据个人喜好选择！太子式、踏板或者其他款式，无论颜值还是驾乘舒适度，总有一款适合你！产品不用自己说话，看看路上的消费者就知道了！另外，本田的也不错，其他的不太了解，不做评论！
选，雅玛哈，天剑，125，不会让你后悔和失望
跨骑还是踏板还是弯梁?
这第一台车，老墨觉得钻豹还不错。
本来呢，是想把铃木王请出来的，但怎奈铃木王岁数太大了，老胳膊老腿的，还是让它歇着吧。
细数钻豹的 历史 ，从最开始98年的13000元，到现在的7300，似乎20年的时间，经历了很漫长的路。
“想到哪，做到哪！豪爵钻豹。”就像这句当年的广告语一样，这搭扒台车带给了无数国人激情与冲动。
当年的钻豹如果不是有铃木王压着，估计一定会蹿升到神车王的地位。
不过，当钻豹125 k这个系列发展到骊爽的时候，钻豹这个情怀或者说精神就已经不复存在了。
从第三代豹子开始，完全国产化的路线，让本来合资那些优点全无。（千万别说二代豹跑不过三代豹，三代豹是最弱的一代。）
所以，不论是骊爽，还是三代豹子，如果你不是豪铃的死忠粉，劝你还是不要入了。
因为少了那出色性能的豹子，就跟没了牙齿一样。
天剑系列一直都是建雅的招牌货，不过ybr125的天剑在经历了3代后也开始犯了和豪铃差不多的错误，那就是3代后的质量照之前几代差很多（怎么国产都这个套路0.0）。
化油器问题始终是没有得到一个很好的解决，冬季打火对于它来说也一直是个大问题。
天剑系列如果用一个字概括，那就是贵，最低配的125也要8000 ，而带k的价格早已经破万。
当然，也有好的一面，那就是耐x和油耗方面，不得不承认在油耗上，建雅做的一直不错，而ybr125基本可以保持1.7个油左右，折合成钱数一公里1毛3左右。
至于更便宜的天戟，呵呵，还是算了，和天剑比，就像是爱疯6和7p，看着差不多，但真不是一种东西。
五本锋格，本来是不想说这台车的，但想了想还是提一嘴吧。
五本家带锋字头的车一大堆，125也好几种，但真心没几台过得去眼的，不是发动机噪音太大，就是卖的死贵。
这台散咐锋格最大的特点就是它没脾气，是真的没脾气哦，125cc发动机跑80都有点费劲。
而且还是前后鼓的设计（事实上前鼓刹应用在摩托车上就是最大的败笔，因为前鼓时间久了特别容易出故障，而前刹出故障多半是要摔车）
不过好在6300的白菜价好歹是为这台车保留了一点分数。
另一方面，架子和漆水上面，五本还算有点良心，不过，将近1.8升的百公里油耗跑不上80真的心累啊。
总的来说，老墨觉得，不要拘泥于125，毕竟125的时代已经过去了，同等价位的车厂大都在150排量上下功夫。
所以何不把眼光放在150上？
我认为新大洲本田125锐箭还不错，我11年5月买的，马上7年了，4万多公里。除了换了一对胎和一副链条链盘和机油以外没出过任何毛病，50块钱的油山路440公里。就是爬陡坡没力，前后鼓刹是最大败笔。多冷的天一打就着，平路最高时速110公里，当年上牌，行驶证和买车还有交强险一共9800元，应该现在也就7.8千元这样子
这个价位中如果看中皮实耐用还是应该选择合资车，毕竟国产车和知掘昌他们有一定的差距。
铃木系里比较靠谱的车型有钻豹，GN125，GS125三款车型都是相当不错的可能款式有点老但铃木钻豹也有升级款。
本田系里有新五羊，悍影150，从外观来看新五羊已经有点过时了，所以还是要选择悍影150。
雅马哈系在这个级别中天剑125非常不错发动机声音小，油耗低，操控性能佳。但就是后期保养费用有点高。
以上几款车型中你更看好哪一款呢？
三鑫PBR125 这个厂主要是做出口的 国内保有量少 缺点是做工略差 不晓得现在2代改进了没 话说国产车差不多都这样 以前我那个车骑了4万公里 换过后牙盘和链条 由于改件没正规大厂的改件 后牙盘质量很差 老坏...... 所以还是建议用原厂的后牙盘
这个车急速110 城市骑行6升油箱可以跑480公里
豪爵铃木GN125-2好，七千多元
这个价位也就是一般代步偶尔带人拉点货，实用型街车，推荐豪爵翼爽不错，DM150S,顶杆机带平衡轴，有力耐用，外观过得去，震动也不算大，坐姿舒服，维护保养方便，6000左右能拿下，性价比高。另外轻骑GT125，钻豹，价格差不多，主推铃木车耐用省油，小毛病少，关键是保有量大口碑好，后期维护省心，买一般的通勤街车不就图个方便。
豪爵是首选，本人亲身体验，行车六万公里，火花塞还是原装，仅仅更换过链条和轮胎等易耗品！而且发动机噪音小，省油，款式根据个人喜好选择！太子式、踏板或者其他款式，无论颜值还是驾乘舒适度，总有一款适合你！产品不用自己说话，看看路上的消费者就知道了！另外，本田的也不错，其他的不太了解，不做评论！
选，雅玛哈，天剑，125，不会让你后悔和失望
跨骑还是踏板还是弯梁?
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