Question

调速器工作原理是什麽？

Answer 1

汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识是必不可少的。为了让大家更容易理解这些知识，今天，的我就给大家讲讲调速器的工作原理。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。液压调速器是在传感元件和油量调节机构之间增加一个液压放大元件(液压伺服)，使传感元件的输出信号通过放大元件传递给油量调节机构，所以也叫间接作用调速器。

无反馈液压调速器的工作原理:负载减小时，曲轴带动的驱动轴转速增大，飞球离心力增大，推动速度杆向右移动。结果，摇杆围绕点A逆时针移动，滑阀向右移动，压力油进入伺服缸的右半部分空。同时，油缸的左部空通过油孔与低压油道连通，排出其中的油。在压差的作用下，伺服活塞带动喷油泵齿条向左移动，缩短供油。当转速回到初始值时，滑阀也回到中心位置，调整过程结束。当负载增加而速度降低时，速度调节过程以相反的方向进行。

具有刚性反馈机构的液压调速器:其结构与上述无反馈液压调速器基本相似，只是杠杆AC的上端A没有安装在固定铰链上，而是与伺服活塞的活塞杆连接。这种变化导致传感元件、液压放大元件和油量调节机构之间的连接发生以下变化。当负载减小时，发动机转速增加，飞球向外张开，带动速度杆向右移动。此时伺服活塞还没有反应，所以反馈杠杆AC的上端点A暂时作为固定点，杠杆AC绕A逆时针运行，带动滑阀向右移动，打开调节孔，高压油进入动力缸右腔，左腔与低压油路相通。这样，高压油将推动伺服活塞带动喷油调节杆向左移动，并根据新的负荷缩短供油。

具有弹性反馈的液压调速器:它实际上在刚性反馈装置上增加了一个弹性连杆-缓冲器和弹簧。弹簧的一端与固定支点连接，另一端与缓冲器的活塞连接。缓冲器的油缸与服务器的活塞刚性连接。当发动机负荷降低时，转速增加，飞球的离心力增加。同样，滑阀向右移动，而伺服活塞向左移动，从而缩短了喷油泵的供油。当活塞速度很高时，缓冲器和缓冲活塞像刚体一样运动。随着伺服活塞5向左移动，缓冲器和交流操纵杆上的点A也向左移动。这个过程完全类似于上面提到的刚性反馈系统的调节器。然而，当调速过程接近尾声时，滑阀已经回到原来的位置，盖住了通向伺服缸的油路。此时，缓冲器和伺服活塞已经停留在对应于新负载的位置。 @2019