售价持续下探,大众ID.4 X算不算“真香”车型?
如果要购买一款电动汽车,你首选的会是国产还是合资车?在现阶段,很多消费者可能会从国产车型中挑选,因为国产品牌贡献了国内新能源市场80%以上的销量,不过合资品牌车型中也有一些不错的选择,大众推出的ID.4 X就是其中之一。
近日大众汽车推出一款ID.4 X车型的新增车型——2023款升级款纯净长续航版,售价为24.1888万元,这样一来大众ID.4 X系列2023款已经有五款车型在售,能够满足不同用户的需求。从销量上来看,ID.4 X是比较一般的,最近三个月持续下降;不过从用车角度来考虑,这款车并非没有可取之处。
新车亮点在哪里?
新车属于ID.4 X“升级版”车型中的一员,定位仅比入门版车型高一些,搭载后置单电机,续航里程达到607km,各项功能和配置也达到了比较高的水平,整体的性价比还是不错的。与老款车型相比,这款车并没有出现什么变化,属于年度小改款车型。
值得一提的是,目前ID.4 X其它4款车都已经有不小幅度的优惠,新增车型刚刚上市,价格上不会有大的变动,但不出意外的话,这款车随后也将加入打折行列,实际售价可能会低于20万,性价比将会有明显提升。
价格是否合理?
新增版车型上市之后,ID.4 X车型增至5款,售价为19.5888-28.3388万元。作为一款紧凑型SUV,这样的价格似乎贵了一点,因为国产厂商已经把中型SUV的售价压低到了20万元左右,ID.4 X并不占优势。
不过这并不是ID.4 X的真实售价,这段时间大众旗下ID.系列车型的降价引起了广泛关注,ID.4 X也在其中,这款车的实际售价是在15万元到25万元之间,与国产SUV的售价有较大重叠。大众的品牌影响力比较强,因此还是能吸引不少用户的。
颜值是否能打?
大众ID.系列车型销量不及预期,有一个比较重要的原因,那就是不少消费者并不熟悉它的设计语言。大众燃油车在国内有着优势地位,沉稳、大气是它的主要设计风格,但大众ID.系列却显得比较圆润,很多消费者一时难以接受,ID.4 X也遇到了这样的困境。
不过大众ID.系列车型众多,销量增长虽慢,但客户基础一直在累积,消费者也慢慢习惯了这种设计。ID.4 X采用的是家族式设计,在大气风格的基础上,增加了一些比较年轻化的色彩,这种风格坚持下去,能够丰富大众的品牌内涵。
空间是否够用?
紧凑型SUV的主要用户就是家庭用户,ID.4 X自然也不例外。家庭用户空间的要求比较高,ID.4 X车身长度为4612mm,在同级别车型中并没有什么优势,不过这款车的轴距达到了2765mm,超过了大多数同级别的合资燃油车,后排空间以及后备厢空间都比较可观,能够满足家庭用户的实际需求。
值得一提的是,ID.4 X在舒适度方面比较下功夫,前排座椅加热、主副驾腰部支撑和电动调节均为全系标配,自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等配置也没有缺席。稍显遗憾的是,这款车后排座椅放倒后凸起比较明显,无法满足用户在车内躺着休息的需求。
动力性能如何?
ID.4 X是一款纯电动车型,共提供了4款单电机版本以及一款双电机版本,前者搭载后置单电机,总功率分为125kW和150kW两种,续航里程则分别为425km和607km;双电机版本搭载前后双电机以及电动四驱系统,总功率为230kW,续航里程则达到561km。在同价位车型中,这样的动力性能还是不错的。
不过ID.4 X还有不少需要改进的地方,比较典型的就是它的充电时间比较长,快充需要40分钟左右,慢充时间最长也需要12.5小时,在用户有家用充电桩的情况下,如果使用慢充模式,存在一晚上充不满电的问题,这说明大众在三电系统上还有不小的提升空间。
配置水平怎么样?
在燃油车市场中,大多数合资车型都存在低配高价的问题,大众也不例外。不过在新能源时代,这种状况已经有了一定的改观。ID.4 X售价不算高,但全系标配主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等驾驶辅助功能,同时中高配置车型上还提供了倒车车侧预警系统、并线辅助、自动泊车入位等功能。应该说,大众汽车在智能驾驶方面是下了不少功夫的,这一点要超过大多数的合资厂商。
除了智能驾驶之外,ID.4 X在一些常用的基础配置方面也有不错表现,无钥匙启动、无钥匙进入、不可开启全景天窗、后视镜加热、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等均为全系标配,部分车型上还提供了30色氛围灯、哈曼卡顿音响、后排杯架等高端配置,进一步提升用车体验。
ID.4 X的卖点与问题
ID.4 X是大众ID.系列的主力车型,整体的竞争力还是不错的。2022年这款车全年销量3.5万辆,月均销量接近3000辆,在合资新能源车型中属于一线阵营,不过这款车销量并不稳定,去年同期月销量能稳定在4000辆以上,但今年2月份也曾跌破1000辆。这说明ID.4 X并没有形成持续的号召力,属于“看天吃饭”的类型。
这样的销量表现也证明,ID.4 X并没有对同价位的国产新能源车型构成威胁,它的直接竞争对手其实是合资品牌推出的那些新能源SUV。与这些对手相比,ID.系列车型虽然销量不佳,但至少已经形成了稳定的产品阵容,而且能够吸引大众燃油车用户转化而来的潜在用户。如果你对大众品牌情有独钟,相信它的质量、保值率和售后服务,那么ID.4 X还是可以考虑的。
对大众汽车来说,想靠现有的ID.系列实现突破,可能性并不大,它应该对现有车型进行彻底的更新换代,或者干脆推出一些全新的车系。目前的ID.系列只能证明大众的确能打造出一款性能不错的电动车,但要想与如狼似虎的国产品牌竞争,它还需要下更大的功夫。
小结:与其它的合资厂商相比,大众在新能源方面的最大优势并不在于车辆本身,而在于它坚决转型的态度。大众依然有着强大的品牌影响力、完善的销售服务网络以及精准的供应链把控能力,这是它翻身的基础。现在的大众,最需要的是一款真正的爆款车型。
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