Question

新车要注意什么!拜托了各位 谢谢

像多少公里时磨合期 该怎么过 开新车要注意什么的 。。。。

Answer 1

新车有哪些注意事项？

Answer 2

1、看外观：有无瑕疵。 2、看车门及车窗是否开关灵活到位。 3、原地着车，等怠速稳定后听发动机的声音有无杂音，踩下离合后听发动机声音有无变化，将发动机转速提至3000，再听声音。 4、试音响系统、灯光系统（包括：近光、远光、示宽灯、前后雾灯、刹车灯、转向、双蹦、仪表灯、阅读灯、后备箱灯） 5、调试空调系统； 6、试雨刷，前风挡清洁系统； 7、试转向有无助力——在着车和熄火状态下，分别打轮（方向盘转动不少于180度，体会一下力量大小便知。 8、试刹车助力——熄火后，踩刹车踏板3~5次，若踩下的行程一次比一次小说明助力系统正常，否则就可能有问题；注意新车刹车一般未经磨合都比较软，在上路前应在安全场地内多踩几脚以便自己体会一下，否则易出事故。 9、场地试车（有条可试，这时候可能需要老司机） 10、检查随车工具。 以下是验收新车时的一些必要事项: 核对车型及参数 先核对汽车型号。由于不少汽车是用多个英文字母代表其结构特点及有关参数，型号代码比较长，核对时一定要细心；核对发动机型号与说明书、发票上的是否相同，发动机是电喷机还是化油器机，或者是进口机还是国产机；核对发动机号码、车身(架)号码，要与说明书上的一致，若不一致，车管所不给办理上牌手续；查看汽车出厂日期，或是好几年前的产品，建议换一辆最近出厂的；核对车身颜色是否是你预先选定的颜色，是金属漆还是普通漆(在汽车其它条件完全相同的情况下，颜色不同价格也不同)。另外，还要环绕汽车仔细检查，不要让脏物或灰尘遮住残损处，查看全车颜色是否一致，若不一致，用手摸一摸，看是否有修补痕迹，假若修补痕迹较多，则可判断该车为旧车，要换上一辆新车再检查。 检查有否漏水漏油 检查散热器是否有水滴在地面或者散热器下部是否有明显的水滴凝集，用手摸摸散热器底部，若有较多的水份，则可能散热器存在漏水问题；检查发动机油底壳是否有机油渗漏；检查后桥主减速器壳是否有润滑油渗出；检查转向器(动力转向)是否渗油；检查燃油供给系统，特别是燃油滤清器、各燃油管路是否漏油等。 检查车内设施 打开车门，检查车内座位是否完整，座垫及椅套是否美观大方，座椅能否前后调整，乘座是否舒适，有无安全系统，安全带伸缩是否自如。检查车门与侧窗开关是否灵活、安全、可靠，手动或电动车窗操纵是否正常，门窗及前后挡风玻璃密封是否良好，玻璃有否存在裂纹，检查各后视镜中景物图像是否清晰。检查车内各装饰件安装是否牢固可靠，特别是车门拉手有否松动，内顶篷是否有松脱现象等。 检查电气系统 检查蓄电池各接线是否牢固可靠；检查蓄电池电解液液面高度是否符合要求；检查雨刮、喷水器是否工作正常；检查各车灯，如前大灯、小灯、制动灯、转向灯、防雾灯、牌照灯、车厢灯等是否工作正常；按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响亮；检查里程表有无读数记录，对于新车其数值不应超过10公里；拉紧手刹，挂上空档，启动发动机，检查发动机起动是否容易，并观察各仪表及电气报警装备是否正常等。 其它静止检查 检查轮胎规格，备胎及其它四个轮胎是否相同，轮胎气压是否合适；检查发动机、变速器、后桥的润滑油油量是否在规定范围内，润滑油是否变质；检查散热器冷却水高度是否符合要求；检查发动机各传动皮带(发电机、压缩机等设备处)是否有损坏及缺陷，张紧力是否合适；检查随车工具是否齐全等。 路试检查 俗话说，“是驴是马，拉出来遛遛”。通过上述一系列检查后，最后一关就是试车检查了。启动发动机，聆听转速情况，检查发动机运转是否轻快、连续、平稳而无杂音、异响，轻踩油门，发动机转速应是连续、平稳地提升；车辆起步前行，换档时应平顺，不应出现换档困难及出现齿轮异响的现象；轻踩刹车，检查制动系统的刹车力度，以及刹车时的方向稳定性是否良好；检查滑行性能，在20公里的时速下挂空档滑行，应可滑行50—80米；多绕些弯路，检查转向系统，看汽车是否有良好的操控性；在不平路面上加速行驶，感受汽车的减震性能是否令人满意；高速行驶，检查汽车的高速行驶性能等。

Answer 3

应该是磨合。1 、从正确启动发动机开始 ，一定要等自检结束再钥匙打到头启动 ，不可一下子就启动 。目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启动程序进行 ，导致ABS灯长亮 ，电脑检查发现代码错误 ，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成 。他是用电脑重新写程序改变代码解决 ，但其实有个简单方法可以解决 ，就是将电瓶断电 ，人为造成电脑复位清零 ，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了 。 故此 ，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯 ，遇有不明故障显示一定要立即处理 。 2 、单纯发动机磨合 ，发动机组装时候已经进行过低速高速调整 ，故此有些车号称零公里磨合 。但是对于车的动力系统 ，不仅仅是发动机 ，包含了许多方面 ，建议还是要好好磨合的 。第一条就是不要过早的高速运转 。即使发动机试车过高速 ，也是不带负载的测试 ，接合到整车 ，传动和随动转向等等负载 ，就不能不严重关注了 。 3 、具体的说 ，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈 、2档40迈 、三档60迈 、四档80迈 ，5档100迈 。 主要目的就是让新离合器接合顺畅 ，齿轮箱各档位咬合良好 ，动力输出顺畅 。但是要注意的是 ，不要总使用某个档位一直跑 ，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀 ，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑 。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用 ，让其自然退火 ，各处内部应力均衡 ，车的磨合也是这个道理 。 首保：2500公里按手册按时去就行了 ，没什么多说的 ，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候 ，有条件最好和师父商量一下 ，不要将废油直接流进他们的废油桶 ，要单独用个盆或桶接着 ，定置一段时间后将油缓缓倒出 ，看看盆底是否有金属碎屑 ，多不多 ，假如你觉得很多 ，不客气 ，再执行一次2500公里初级磨合～ ！～！ 4 、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点 ，就是车子2500磨合后要拉拉高速 ，让车跑一次极限速度 ，我是不太明白他是想毁车还是想养车 ，小孩子刚会跑 ，你就能让他参加奥运100赛跑 ？ 但是有一点理由还是要拉拉的 ，就是清理积碳和汽油胶质 ，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低 、车速低 ，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳 ，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊 ，解决办法就是拉拉速度 。我说过几次 ，就是2500公里后 ，每500公里最高速度提速10公里 ，比如3000时你用110迈时速跑上半小时 ，3500公里120迈 ，依此类推 ，到150迈够了 。 注：单纯为了清积碳和油糊 ，又没有条件去高速路跑 ，可以在市区降一个档位跑 ，别怕 ！5档4000转你敢跑120迈 ，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那 ？ 5 、对于随动 、转向系统 ，新车最要注意的就是停车回轮 ，起动出车位不要一下子将方向打死 ，其他也就没有太多说的了 。 6 、刹车系统方面 ，许多新车上牌照时候刹车检验通不过 ，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己 ，我不敢说没有这个可能 ，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的，不能发挥最佳状态 。磨合需要注意的就是别急刹车 ，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此） 。养成良好的刹车习惯很重要 ，再好的刹车盘 、碟也是有杂质的 ，新车总是急刹车 ，很容易在盘 、碟上留下沟槽 ，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面 ，后果就是当某一天你需要紧急制动时 ，会发现刹车力度弱了许多 。这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事 ，许多老司机都如此 ，首先就是预见性刹车 ，对于前方道路出现的状况做出先期反应 ，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱 ，不能是最佳状态 。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒 ，许多追尾事故其实不能完全赖后车 ，自己没有好的刹车习惯 ，后车又跟的紧 ，结果当然是他亲你PP 。 好了，说了这么多 ，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结合过程 ，但更主要的是人 、车结合的过程 。要记住了一点：你开别人车也许觉得别扭 ，人家开你车也会觉得不如意 ，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯 ，不适应别人的原因。 希望这片曾经发表过的文章能对朋友们有所帮助。

Answer 4

汽车磨合期 相当关键,它直接影响你的爱车以后的使用寿命,所以一定要注意以下几点:1.起步先预热 冷启动时，最好等水温预热到40℃以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。 2.速度需控制 处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。 3.挡位要勤换 不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。 4.制动分离合 处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便，脚不离板。的确，对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。 磨合期注意事项 处于磨合期的车辆，在平时要经常检查，提前发现问题并排除它。 1.机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。 2.各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。 3.一般车上在仪表盘中都有警报灯，有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。 4.处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。

Answer 5

●第1关间隙面差检查间隙面差检查是检查整车几何尺寸是否存在间隙（零部件之间的缝隙大小）或面差（同一水平面两个零件的高出、低进位置之差）缺陷。●第2关静态功能检查主要检查车辆功能件、电器件、使用件及内饰件的功能状态是否符合要求。如开启件是否存在干涉、异响；发动机机舱内液位是否符合要求；挡位、雨刮、喇叭、座椅、头枕、安全带、方向盘、仪表盘、中控、遥控、灯光等功能是否符合要求。●第3关灯光调整利用灯光调整试验台上的灯光测试仪测试车辆车灯的光强、光轴角、左右近光束水平和垂直方位的偏移值。●第4关前束调整通过前束调整试验台对车辆的前轮前束、车轮外倾角、后轮前束进行动态监测和调整，确保车辆横向稳定，方向对中不跑偏。●第5关转毂检测通过先进的转毂试验台测试整车性能参数。如检测ABS、ESP的功能符合性；进行低速试验，检查发动机加速性能和变速箱挡位；进行四轮制动力、手刹制动力等综合安全性能的检测……确保每一台车的性能指标100%达到设计要求。●第6关侧滑试验车辆以低于5公里/每小时的速度驶过自由、活动状态下的侧滑试验台，检测前、后车轮的轮胎偏移量是否符合国家相关标准。●第7关跑道试验由专业路试员驾驶车辆，在特定的试验跑道上进行凸包路、颠簸路、小石块路、180°左右极限弯道等各种模拟路面测试，检查在动态行驶状况下的整车功能和整车零部件装配符合性。●第8关排放检测检查发动机在工作时，尾气排放中CO、CO2、HC、NOχ的含量是否达到国家法规标准。●第9关底盘检测在地沟或举升机上对底盘部分进行逐项检查确认。如：热状态下发动机、变速箱、空调、压缩机、风扇等部件是否存在异响，是否有润滑油泄漏；燃油箱、制动管路、ABS传感器线束的装配是否完好，保证零件无松脱，与周围件、车身件不干涉，从而确保每一台车辆的安全行驶性能。●第10关淋雨密封性检查淋雨密封性检查是检查防水密封性能，将车辆门窗关闭后驶入淋雨间，通过3.5分钟不同方向的淋雨（降雨量为35毫米/分钟，相当于大暴雨的降雨量），以测试车辆的密封性能。之后以30秒/米的干燥空气吹干，保证四个车门、行李厢盖和前后风挡的水密封性良好。●第11关外观检查外观检查包括水密封检测和车身外观质量检查。首先，检查员会逐一对每辆经过淋雨试验的车辆进行检查，确认车门、尾箱等开启处是否有漏水现象，内饰件是否有水迹。在特别明亮的区域对车辆进行外观质量检查，查看车身外观是否存在变形、划伤、掉漆，检查内饰件装配是否牢固、可靠，是否存在漏装、错装、装配不良等现象。对带有蓝牙装备的车辆还要进行接收功能检测。●第12关电检检查员利用先进的手提检测设备（COLISE）和电流测量设备（CONTEV）对每一台车的电脑系统程序和电器功能的工作电流进行检测，单车检查项目最多达到80项，能拦截汽车电脑、电器功能开关、功能项故障及错漏装现象，并逐项打印故障项目，以便返修人员快速识别，方便返修。●第13关商业化检测对所有下线的车辆进行100%外观复检，包括油漆、钣金、间隙面差等缺陷。同时，检查每辆车的随车档案是否齐全，对商业化检测合格的车辆贴“3C”强制认证标识和车辆“合格证”。左善桥还透露：现在新车出厂必经“13关”的考验，当然，如果不符合其中任何一项检测的产品，不管什么品牌都会直接被送到返修区进行返修