Question

内调发电机调节器怎么检测坏了？

Answer 1

不用拆卸下来，只要发电机转动（转速高些，让发电机发电并开始向电瓶充电），用万用表测试电池正负极电压即可。记住电瓶电压时12V左右，发电机正常发电电压为14V上下。
1、只能测到12V左右，加大油门仍然是12V-----------不发电
2、虽然达到14V，但不稳定，忽上忽下---------------发电电压不稳定
3、起初是14V，但打开空调电压下降到电池电压------动态带载不良
发生以上其中一种情况，说明电压调节器损坏。

Answer 2

汽车发电机电子调节器如何判断坏了：
调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。
5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。
第2根是搭铁线E，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。
第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。
第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。
第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。
判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。