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正规的都要按照体积重和实际重量来综合考虑(哪个大按照哪个来算运费)
我开货车的,你的问题范围太广,我细说一下吧:如果你的所在地车辆拥有量少的话不用说运价相对会高些,还有是走高速路或三级烂路同样的路程运价不同。双边货还是必须放空拉也不同,等等。要是倒短看是上坡或下坡,路况,货好不好到,等等。所以你的问题“吨公里运费”不能准确回答,现在的运输业哪里都不景气。判断运价有个窍门:跑长途的话,用总运费减掉所有过路费,罚款,油钱等开支,有三分之一以上就有人拉了,这是底线。倒短的话要是路好走减去开支,剩一半以上就有人拉了,路稍难走一些要剩三分之二以上能拉。不得不承认高风险运输业利润很低。
“十吨的货车”是四缸车还是六缸车,是只能装十吨还是只装十吨。看这意思高速没记重收费,是二型车的话过路费25左右,分析:六缸车只拉十吨的话顶多剩200元还不一定,要看你那的路,低了,没意思了。四缸剩200多,属于底线单价。但凡有其它货不用去考虑,这价码已经属于我们常说的“粪草价”了。双桥以上的车更不必要考虑。
我的车是四缸的 4102的发动机 时代3800 过路费40+20元油是700元跑4次一天就是200元 装卸太费时早7点出车回来就晚7点以后
你的这个货的确运费还是低了点,并且比较熬时间。可能你有点不想放弃的原因是:拉得较轻不伤车,或许货源时间长;或许你目前没有更好的货源。我建议要拉的话叫货主加几十或一百。你想啊,一个月剩六千左右,折旧修理保险轮胎地税所有费用之后你其实所剩无几,别只考虑一个月几千,一年几万。要不就尽快找其它货源,找到更好货源之前别丢现在的货。其实你开四缸车有四缸车的优势,你可以找六缸车拉不了的货,比如道路较窄的建筑材料,路面较软的填挖土方等等六缸车拉不了的。运价都非常理想。可能你所在地区的运输行业你比我更熟悉。祝你出门顺利,抱财回家!
我开货车的,你的问题范围太广,我细说一下吧:如果你的所在地车辆拥有量少的话不用说运价相对会高些,还有是走高速路或三级烂路同样的路程运价不同。双边货还是必须放空拉也不同,等等。要是倒短看是上坡或下坡,路况,货好不好到,等等。所以你的问题“吨公里运费”不能准确回答,现在的运输业哪里都不景气。判断运价有个窍门:跑长途的话,用总运费减掉所有过路费,罚款,油钱等开支,有三分之一以上就有人拉了,这是底线。倒短的话要是路好走减去开支,剩一半以上就有人拉了,路稍难走一些要剩三分之二以上能拉。不得不承认高风险运输业利润很低。
“十吨的货车”是四缸车还是六缸车,是只能装十吨还是只装十吨。看这意思高速没记重收费,是二型车的话过路费25左右,分析:六缸车只拉十吨的话顶多剩200元还不一定,要看你那的路,低了,没意思了。四缸剩200多,属于底线单价。但凡有其它货不用去考虑,这价码已经属于我们常说的“粪草价”了。双桥以上的车更不必要考虑。
我的车是四缸的 4102的发动机 时代3800 过路费40+20元油是700元跑4次一天就是200元 装卸太费时早7点出车回来就晚7点以后
你的这个货的确运费还是低了点,并且比较熬时间。可能你有点不想放弃的原因是:拉得较轻不伤车,或许货源时间长;或许你目前没有更好的货源。我建议要拉的话叫货主加几十或一百。你想啊,一个月剩六千左右,折旧修理保险轮胎地税所有费用之后你其实所剩无几,别只考虑一个月几千,一年几万。要不就尽快找其它货源,找到更好货源之前别丢现在的货。其实你开四缸车有四缸车的优势,你可以找六缸车拉不了的货,比如道路较窄的建筑材料,路面较软的填挖土方等等六缸车拉不了的。运价都非常理想。可能你所在地区的运输行业你比我更熟悉。祝你出门顺利,抱财回家!
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雇佣货车运货费用是怎么算的,包含哪些方面呢?今天算长见识了
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500公里路程 装货10顿 运费多少 江源到松原
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