450航模直升机2叶桨改4叶桨需要改什么配件
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4桨旋翼头,4个拉杆,4桨叶
舵机要金属的,马达功率大点,转速可以低点(马达正常基本能受的了,电调大一号)
结论:还不如直上550来的痛快,550空间更大,这是450没有的,干扰可以更小。
关键2叶效率可以更高,4叶比不了的。
还不如让450跑高速,来的痛来。450转速3000以上最高,叶尖线速180M/S 左右,试想下跑到250以上的线速是什么感觉,意味更高的效率,更大的载荷,升力==线速的平方倍,增加一对并不能得到一对的升力(0.8左右不到)。
故得出一结论,在桨叶性能没有完全开发出来之前不必考虑4叶。
但要注意木桨就不要用了,舵机性能同样要500的,马达要高KV的,高功率的同尺寸电机。轴承跟450 4叶一样都要多检测,多注意。
最终得出一结论,既然都换了,那还要450干嘛,为啥不直上550更实在。
实际上应是30级油直最实在,仅供参考。
舵机要金属的,马达功率大点,转速可以低点(马达正常基本能受的了,电调大一号)
结论:还不如直上550来的痛快,550空间更大,这是450没有的,干扰可以更小。
关键2叶效率可以更高,4叶比不了的。
还不如让450跑高速,来的痛来。450转速3000以上最高,叶尖线速180M/S 左右,试想下跑到250以上的线速是什么感觉,意味更高的效率,更大的载荷,升力==线速的平方倍,增加一对并不能得到一对的升力(0.8左右不到)。
故得出一结论,在桨叶性能没有完全开发出来之前不必考虑4叶。
但要注意木桨就不要用了,舵机性能同样要500的,马达要高KV的,高功率的同尺寸电机。轴承跟450 4叶一样都要多检测,多注意。
最终得出一结论,既然都换了,那还要450干嘛,为啥不直上550更实在。
实际上应是30级油直最实在,仅供参考。
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