Question

高压管路上的阀门密封不严造成气体回串时，管路上易产生什么现象

Answer 1

如果是高温蒸汽，管道会膨胀会激震。如果是普通温度，可能观测不到什么异常。检查管道上的压力测点看压力情况。另外，阀门密封不严，高压泄漏的话应该会在阀门体附近听到内漏节流声音。

Answer 2

发动机功率不足的原因，如空气滤清器堵塞、活塞环断裂或卡住、气门密封不良、点火时间太晚、化油器机械故障、进气管道漏气、个别气缸不工作或不工作等等。不过发动机动力不足的故障已经解决了。比如气缸普遍磨损，化油器油路不通畅。当反映发动机动力不足烧机油时，首先要判断动力不足的原因。排除空气滤清器堵塞化油器、节气门未全开、点火正时未满、进气管路密封垫损坏等原因后，还要根据发动机机油消耗量是否过高来判断化油器的工作状况。如果油耗过高，排气冒黑烟，很可能是机械故障，这个故障必须维修。之后就要判断发动机气缸的磨损情况了。发动机磨损直接影响气缸密封，所以检查气缸密封在很大程度上反映了气缸磨损程度，而检查气缸密封是用气缸压力表来检查气缸压缩压力。
气缸压缩压力的检查判断
气缸密封不是三一活塞组和汽环磨损严重造成的。不，两个气门密封，三个活塞环损坏或卡住。那么，当各缸压缩压力低于上述规定，且各缸压差不大于上述规定时，一般可以认为发动机气缸磨损。为了进一步明确判断，可以用缸压测量法，检查新机油是在粘度高的时候从火花塞喷射出来的，然后测量一个缸的压缩压力，会出现两种情况
如果测得的压力和原来的测量相差不大， 然后如果测量的压力高于原始测量值，则判断由原始气缸的下压引起的气门密封不会增加，并且当由于原始气缸的下压活塞组的磨损导致单个气缸的压缩压力低时，判断原始气缸的活塞环破裂或卡住。 如果通过注射机油检查气缸，再次测量气缸压力，经过判断，仍然确定是气缸凹陷导致的发动机功率不足，是否可以用添加剂改善，以及气门密封不好，活塞环卡死导致的发动机功率不足，无法解决。
通常发动机烧机油是因为三合一活塞组和缸臂磨损严重，两个气门杆和气门导管磨损严重。三阀密封橡胶圈磨损或损坏。或者说汽车的引进和生产，有三种原因。另外，如果冲洗气缸垫经过油路，老车用于断油环的铸铁油环也会造成油耗超标，排气冒蓝烟的现象，但这种现象很少发生。那个判断和差判断和差
让发动机运行到正常水温，然后关掉。
发动机正常工作时，排气管排出的废气应该是无色透明的。如果是白色，有水滴从排气管滴下，一般发生在发动机温度低或者大气湿度下雨，环境温度低的时候。它不被认为是一种故障现象。只有当发动机在高温和正常水温下工作，大气湿度不高，环境温度不低的情况下，伴随着它的故障现象，排气才冒白烟。如果尾气冒黑烟，同时加重，油耗增加，甚至排气管中弹，混合气过浓，一般认为是故障现象。机油燃烧的重要表象是排气管冒蓝烟。
三、判断机油燃烧的原因
首先用上面的气缸压力测量来判断活塞组和气缸壁是否磨损严重。如果结论不大，机油烧坏往往可能是这样或那样的原因造成的。为了进一步准确判断，启动发动机，怠速打开加油口，查看排气管和加油口的冒烟情况。然后，看两个地方的烟雾情况。

Answer 3

出现结霜现象