LCS-2独立号濒海战斗舰的技术分析及述评
“独立”号是由通用动力公司领导的小组设计的的铝质三体舰，长127米，排水量2784吨，由奥斯塔美国公司建造。11月中旬，“独立”号在墨西哥湾进行接收海试，海试中“独立”号全速航行时航速最快达到46节。海军舰船检验局经过检测认定“独立”号的推进装置、适航性和本舰防御能力均令人满意，满足交付的要求。
预计2010年1月16日将在阿拉巴马州的莫比尔市举行“独立”号的服役仪式。2010年2月“独立”号将离开阿拉巴马州，前往诺福克海军基地，并进行一系列交付后海试。完成“交付后工作”之后，“独立”号将前往其未来母港圣迭戈海军基地。
根据美国海军提出的设计要求，LCS将主要用于全球沿海水域作战，是一种快速、机动、吃水浅的水面舰艇，具有高度的自动化设计，舰员编制将控制在100人以内。该舰的舰体将采用模块化结构，并选用先进的舰体材料和动力装置，使航速达到至少40节 以上，航程6900公里以上。
LCS的舰载传感器、作战系统和C4ISR系统等设计也将突破传统观念，能根据任务需要灵活组装、搭配不同的武器模块系统，使其在反潜艇、反水雷和反水面作战的技/战术性能方面有质的提升。它能对面临的各种威胁做出反应：能攻击和躲避水面舰艇特别是高速密集小艇；能切断潜艇接近的途径；避开水雷从容地进行反水雷作战。
此外，LCS还具有良好的雷达探测规避能力和通信指挥能力，能秘密行驶至敌方海岸线附近协助特种部队执行秘密任务。因此，LCS不仅但可用于传统的作战模式，还将具备对付敌方“非对称作战”的能力，是未来的“全能战舰”。 据美国奥斯图船厂2008年4月29日报道，美国“独立”号近海战斗舰(LCS 2)在奥斯图造船厂成功下水，此时的奥斯图造船厂正迎来20周年厂庆，这艘具有划时代意义的三体舰无疑为该厂增添了喜庆的气氛。“独立”号于2006年1月铺设龙骨。在这次下水中，相关人员对莫比尔河水运作了协调，而“独立”号通过轨道转移到浮船坞中。
“独立”号具有大面积的飞行甲板，能够同时进行两架H-60直升机的作业，并能搭载美国海军最大型的直升机H-53，这在相同排水量的美国海军战舰中是不可能实现的，这就是“独立”号采用三体船型所带来的优势。“独立”号将停靠在奥斯图船厂附近，直至完成舰载作战系统的安装和测试。海试将于2008年年底开始。
美国海军正在设想把现有舰队的规模扩大到313艘舰，“独立”号有可能成为美国海军选择的一种舰型。美国海军计划建造55艘近海战斗舰。五角大楼的官员认为，美国海军在“蓝水”海域的力量很强大，但是在近海领域、“绿水”或“褐水”水域存在空白，近海战斗舰吃水较小，速度较快，正好能填补这一空白，因此近海战斗舰不仅在美国海军舰队中占据较大的比例，而且也具备很高的重要性。
