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造成车子发动机故障亮了的原因有多种，既有传感器方面的故障，例如水温传感器、曲轴传感器、氧传感器等；也有其它像火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等等引起的故障灯亮。
氧传感器作为监测空燃比的唯一元件，如果出现故障，发动机电脑将无法获取当前正常的监测数据，就不能对空燃比进行实时调整，直接表现为混合气过稀或过浓，从而导致发动机故障灯亮起。
如果空气流量传感器或线路出现故障，发动机电脑将得不到正确的进气量信号，从而不能进行正常的燃油量控制，进而造成混合气过稀或过浓，发动机无法正常工作，有时还伴随发动机故障灯点亮。
发动机灯亮起处理方法：
1、汽车不能启动，这个可能是燃油泵或点火部件故障导致的，直接打电话求助吧。
2、故障灯亮，但驾驶没有出现异常，这种可能只是某个传感器故障了，这种情况可以暂时继续驾驶，但最好中低速慢行，下个目的地当然是维修店。
3、发动机故障灯亮起，车辆可以驾驶，但出现严重抖动、加速无力等症状，面对这种情况就不要拿勇气碰运气了，乖乖停车，呼叫救援。
怎么理解凯迪拉克XT4新车721km发动机故障灯亮，4S店甩锅给中石油，这是一个相当火爆的事件，我们来回顾一下这个事情的前后进过，后面带有解决办法。
事情经过是这样的
凯迪拉克XT4行驶700km发动机故障灯亮，行驶过程中，在道路中间抛锚！
8月30日晚上中石油加满95#汽油正常行驶回家。
8月31日早上7点多钟发动后走了100多米，繁忙的路上开得慢，突然在路中间熄火抛锚，幸好后面没有车跟着，幸好也不是在高速上！！
仪表盘上发动机故障黄灯亮起，踩刹车重新换档，提示无法满足换挡条件，无法进入D档行驶。
拨安吉星转技术，没等到回复，然后打4S店电话，派拖车过来拉，拖车到现场后，汽车仍然没法启动，最后是拉住轮胎弄上拖车。
到4S店初步断定是发动机进不了油，当场没查出原因，说需要上传数据到上海总部诊断，下午当事人没时间继续等待就上班去了。
9月1日上午4S店人员告知专家乘飞机过来帮检查问题，下午4S店告知经过检测，是油品问题，拍了几张浑浊的油品照片给我们看，说是车辆燃油泵及燃油中有沉淀，清洗燃油泵，更换新的汽油，解决问题，把锅推给了中石油加油站，并且4S店的建议是加98号汽油、换中石化等等。
不理解的几点：
1、行驶才720km的新车，凯迪拉克用的什么发动机如此脆弱、娇贵？消费者只能保证在正规加油站加油，但无法判断油品的好坏，才加过几箱油就这样，以后这个车怎么敢开？定时炸弹！
2、涉及到人身安全问题，4S店把问题推给了油品，不能提供油品鉴定报告，也没有任何其它说法。请凯迪拉克自证，除非能证明油品问题，否则就是车辆自身的问题！
3、如果是这么简单的油品问题，为什么需要沈阳的工程师乘飞机过来？有没有隐瞒了什么问题？发动机？变速箱？油泵？
4、针对4S店发的油品照片，让4S店提供维修录像，证明这个油是我车里放出来的？4S店回复说是没有拍摄，既然是维修间，肯定是全程录像的，为什么不能提供？
现在需要得到的答复是：
请上海通用、凯迪拉克的工程师告知我应该在哪里加油？
如何才能让凯迪拉克XT4不因为油品质量罢工？
如果再遇到这种情况怎么办？
问题解析
这个说实在的，确实不是车的质量问题，虽然车公里数很少，但是不代表油路不会变质，油路就一定是干净的。车企主要解决的是车的质量问题，但是油，是化学问题，其实是两个不同行业的问题。
具体原因分析
1.进口车的发动机研发参数是根据出口国的燃油进行的，国内的燃油是在重质燃油的基础上馏分出来的，燃油的品质是完全不一样，进口车很多都有这样的抖动和故障灯的现象。就是不适应现在的国内燃油。
2.故障灯亮起不是一次燃烧不好就亮灯，是要经过多次反复累计到一定次数才会亮灯。所以本次亮灯的问题其实之前早就会数据流记录，但是不代表有故障码，故障码就是累计次数多了，才会有，有了故障码才会亮灯。
3.新车为什么会油路不好，因为进口车初装燃油时间太长导致的严重变质，混合新鲜燃油后，会加速新燃油变质导致整个油路没有好燃油可以使用，最终就是持续的燃烧不好，累计次数后就故障灯。
4.换加油站有效果吗？没有的，不管什么加油站的燃油，都不具备燃油清洁燃油的功能，因为只会导致更大的油路污染问题，只能及早进行有效的清洁剂分解清洁完成。
解决办法很简单
除了95 98的燃油，还要定期用一些清洁剂，根据国六排放要求的清洁剂会对这种车有较好的油路养护作用，原液主要是司有普原液类的添加剂，可以尝试清洁养护下。大部分的进口车经过养护都会解决这类故障灯问题。从实践经验来看，上次1000公里遇到这样的故障灯，连续清洁了4次后彻底好了，再就没亮过故障灯。以上只是经验分享不作为维修依据，你也可以问问店里具体的提车的情况。
发动机故障灯亮的原因有：
1、燃烧状态不好；
2、发动机爆震；
3、燃油质量不好；
4、发动机汽缸内部不干净、有沉积的积碳。
发动机故障信号是由发动机电脑发出的，发动机电脑控制是整个发动机所有的电子设备，像电子节气门、喷油嘴、发电机、燃油泵等等，涵盖了进气、排气、燃油、点火、正时等各个系统。
那么如果发动机故障灯亮了发动机故障灯亮仅仅说明某一系统存在异常，至于具体是什么故障，还需要借助于电脑检测仪进行解读。那车子还是可以开的，但此时一定要注意控制车速，并及时进行检查
维修店进行发动机全效清洗：有效清除喷油嘴、进气门。燃烧室等上的积碳和胶质，改善因阻塞造成的油耗增加、引擎抖动等问题，改善密封性，彻底解决续燃、爆震现象；定期使用可抑制胶质、
积碳等沉积物生成，清除进气支管内附着的积碳和油泥，使引擎动力提升，保持怠速顺畅，减少有害的废气排放。
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除流程图
2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：
2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项
3.1 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。
