Question

历史上真的有泰坦尼克号吗

泰坦尼克号沉没了没

Answer 1

历史上有泰坦尼克号。首次航行就沉没了。

泰坦尼克号（RMS Titanic），又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮。

1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。

死难情况

由于灾难发生后场面及其混乱，加之文件管理不当、后世的种种说法又鱼龙混杂的因素，导致泰坦尼克号乘客与死难者的统计数据始终存疑。

目前普遍认为罹难者人数可能在1490-1635人之间，其中可信度最高的数据是由英国贸易委员公布的：在灾难发生时，泰坦尼克号共搭载2224人，其中710人生还，1514人不幸罹难。

扩展资料：

设计特点：

泰坦尼克号全长269.06米（882英尺9英寸），宽28.19米（92英尺6英寸），从龙骨到船桥顶部的高度为31.69米（104英尺），吃水10.5米（34英尺7英寸），吃水线到甲板的高度为18.3米（60英尺）。

总注册吨位46328吨，排水量52310吨，动力59000匹马力（43MW），航速每小时23～24海里，

总共可搭载3,547名乘客和船员。动力装置包括两台往复式四缸三胀倒缸蒸汽机以及一台帕森斯式低压蒸汽轮机，驱动三个螺旋桨。

船上的25五台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到23节。四个平均19米高的烟囱中只有前3个用来排烟，剩下的一个属于陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。

全船分为16个水密舱，连接各舱的水密门可通过电开关统一关闭。泰坦尼克号良好的防水措施，使得它在任何4个水密舱进水的情况下都不会沉没。但实际上防水壁并没有穿过整个甲板，仅仅达到了E层甲板。

参考资料：

百度百科--泰坦尼克号

Answer 2

真有 沉了

泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，重大约46000吨。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的前辈奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。 泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最著名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”

1912年3月，当时英国一家叫白星的海运公司投资建造了世界最大最豪华的一艘客船－－“铁达尼号”（即“泰坦尼克号”），这船泊位46328吨，排水量达66000吨，是当时世界上唯一超过4万吨的客轮。船长259米，最大宽度为28米，舵重超过100吨，一共有3只桨。中间的船桨最大，重22吨，两侧共有40吨重，3只船桨叶长均超过7米。船的内部有16个防水室，是利用水密室建成的。这种水密室可以利用电气或人力，将浸水的危险程度降到最低限度。换句话说，在这16个防水室中，如果有1－2个浸水，那么，巨轮依旧安然无恙。铁达尼号上有超水准的世界级豪华舞厅、酒吧、吸烟室、游戏场、游泳池等等，设备极为奢靡华丽。客舱里有高级豪华吊灯，地板上有厚厚的阿富汗真毛红毯，甚至连天花板也叫人不忍移开视线，那里有淡雅素洁的装饰画。人随便在哪把坐椅上坐下，头一仰天，几乎半天时间都是这个姿势了，这真是名副其实的“海上璇宫”。 铁达尼号从英国驶向纽约，船上共2208人，其中乘客1316人，船员892人。 海上风平浪静，铁达尼号在大西洋上顺利航行，如果照这种速度，她可能会创下新的横渡大西洋的纪录。因此，船长船员都十分兴奋。而乘客们也尽情地享受着舒适愉快的海上之旅。从莎山布顿港出航的第5天，也就是4月14日夜，铁达尼号以每小时23海里的高速航行。在大西洋上，深夜11时40分，铁达尼号突然撞上游离的冰山，发也悲惨的撞击声。随后，船体大幅度地摇晃着，船内的器皿撒了满地，玻璃的破碎声夹杂着乘客们悲惨叫声，铁达尼号充满了恐怖与惊慌。走廊上、甲板上和楼梯口处，拥挤着逃生的乘客，刹那间，船上一片混乱。 凌晨0点15分，铁达尼号发出第一声SOS求救信号，0点45分，信号弹发出之后，救生艇开始放入水中。已接近半疯狂状态的乘客们，争先恐后地登上救生艇。然而僧多粥少，铁达尼号上只有20只救生艇，于是男人们决定先把妇女和儿童送上救生艇，他们自己则留在船上，爱德华·史密斯船长也和其他男人们一道留在船上，与铁达尼号同生死。 凌晨2点20号，自称为“不沉之船”的铁达尼号，带着1513名乘客和船员，一起葬身大西洋底。海面上先是涌起一个大大的漩涡，但不久，漩涡消失了，海面上又恢复了平静，好像未曾发生过任何事情，获救的695人，不过是全部人数的1/3。 事实上，在铁达尼号沉没之前，有许多人预知他的沉没将会发生。当时，英国茂名的实业家约翰·欧纳，因为一笔商业贸易必须赶回美国，他好不容易弄到铁达尼号的船票，那是1912年3月23日的事，当时铁达尼号的处女航引起了社会的大骚动，要想弄一张船票并非易事。但是在动身的前10天，欧纳连续两个晚上做了同样的一个不吉利的梦。梦中看见铁达尼号沉没在大海之中，许多大人小孩被无情地抛向海面。欧纳被这个梦困扰着，感到十分不安，终于取消了旅行。 住在加拿大维尼培克市的教会牧师查尔斯·摩根，也做了巨轮沉没于大海的噩梦。 海难发生的下午，摩根牧师为思索傍晚礼拜的内容思考了许多，疲倦之余便打起盹来。他在梦中看见一个骇人的景象：有一艘巨轮航行于海面上，突然天空转暗，浓雾弥漫，这艘巨轮在迷雾中撞上冰山，甲板上充满了求救的呐喊、嚎啕大哭的人，人们争先恐后地登上救生艇。最后，这艘巨轮倾斜着沉入海底，这时候，甲板上传出赞美歌。“铁达尼号”沉没之后，全世界为之轰动，各种猜测纷纷出笼，其中最有名的就是“木乃伊的诅咒”了。

1900年左右，考古学者在埃及古墓中发掘出一具石棺，石棺上刻着这样的咒语：“凡是碰到这具石棺的人，都会遭难。”不过，热心研究的考古学者并不在意咒语的内容，依旧打开了石棺，石棺中躺着一具有数千年历史的木乃伊。 当时石棺被运到英国，展示在大英博物馆中供民众参观。可是不久后，当时一位参与考古的成员回到英国突然莫名其妙地猝死了；后来参加发掘石棺的考古学家也接二连三不明不白地去世。于是博物馆决定将石棺移至民众看不到的地方去，以避开闻名而来的大批好奇的参观者。10年之后，一位富有的美国实业家，欣闻这一消息，要求博物馆将石棺和木乃伊卖给他。最后，这位实业家如愿以偿，终于购得石棺和木乃伊。当他想把他们运回美国的时候，刚好碰上了“铁达尼号”处女航，因此他便将石棺和木乃伊托铁达尼号运送。但是当时没有人注意到，石棺上咒语的最后一句是凡碰到这具石棺的人都会遭难，“将被海水吞没”。

Answer 3

真的泰坦尼克号并没有沉没，其实 是一起"船只保险诈骗阴谋".
被沉没的是泰坦尼克号的姊妹船“奥林匹克号”。

英国研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前接受英国电视台采访时，披露了一个石破天惊的“泰坦尼克号”沉船阴谋论∶在“泰坦尼克号”沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于“天灾”，而是一起“船只保险诈骗阴谋”发生灾难性错误后的不幸牺牲品。
加迪诺和牛顿称，他们经过多年研究，找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是白星轮船公司另一艘外型相似的姊妹船“奥林匹克号”！白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关。
姊妹船遇撞诱发骗保

据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命处女航的前6个月。1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号” 在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。
不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。

安德鲁·牛顿接受记者采访时说∶“更糟的是，如果‘泰坦尼克号’没有按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。”罗宾·加迪诺说∶“摆脱困境的唯一方法，就是保险欺诈。为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号?由于外型异常相似，为什么不将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金?”
神秘救援船安排到位

那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没，那么船上的2000多名乘客的生命怎么办?牛顿说∶“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。”

加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了机组人员和3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客！

搞错救援地点酿灾难

加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1523名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价。
加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的最后主人———美国超级富翁JP·摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。

事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫·赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。赫尔接受采访时说道∶“在我们眼中，除了名字不同之外，这两艘船其实是一模一样的。”

那么，白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱，却没让一个外人发觉呢?牛顿说道∶“事实上这很容易，公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂，就可以轻易将奥林匹克号改得更像泰坦尼克号，这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。

而事实上“奥林匹克号”早已是一个问题很严重的轮船。

Answer 4

真的有，沉没了。
1911年5月，银星轮船公司以当时货币750万美金的巨资，在北爱尔兰贝尔法斯特市“哈兰德·沃尔夫”造船厂开始兴造，1912年3月建成。
“泰坦尼克”号吨位46328吨，排水量66000吨，是当时世界上唯一超过 4万吨吨位的客轮。船长259米，最大宽度为28米；船舵重量超过100吨，一共有 3只桨，中间最小的桨22吨重，两侧的桨则有40吨重，叶长 7米。这个钢铁庞然大物的航行速度可达每小时30海里(约55.6公里)。
“泰坦尼克”号是当时最先进、最科学的设计产物。它建有双层船底，船的内部有利用水密室建造的16个密封舱室。这种水密室装置可以利用电气或人力，将浸水受害的程度减至最低，即使其中的四个密封舱室破裂而灌满了水，也无关紧要。银星公司告诉新闻界，“泰坦尼克”号是一艘“永不沉没”的船。
1912年4月15日，全世界各大报纸头版以大字标题沉痛宣告：
“1912年 4月14日晚23点40分，世界上最大的客轮、号称‘永不沉没’的英国银星公司超级远洋客轮‘泰坦尼克’号在其驶往美国纽约的处女航途中撞上一座冰山，次日凌晨2点20分沉入洋底，出事地点在纽芬兰的大浅滩以南95公里。695人——其中多为妇女和儿童——多是爬上了救生艇得以生还外，另外1513名乘客与船员葬身大海。”
英国的一位一等航海士摩根·罗伯逊于1898年发表了一部小说。这本名为《空虚行为》的小说，刚出版时并不惹人注意。《空虚行为》中描述的海难发生在1898年 4月，小说中巨轮的名字叫做“坦达尼”号，酷似真实的“泰坦尼克”号。
也就是说，在14年后的同一个月，“泰坦尼克”号真的沉入了大西洋。两艘船都是处女航，都是由南安普敦港出发，航行的目标都是纽约，都是横越大西洋的途中撞上了冰山，都造成了大量的死亡。
同时，小说中的巨轮也想创造横越大西洋的航行的纪录，正好与现实中的“泰坦尼克”号不谋而合。“泰坦尼克”号以每小时22海里的高速撞上了冰山。而小说中的船速则是每小时25海里。 除此之外，船的规模是一致的，都有“三只桨”，都被认为是“世界上最大的豪华客轮”和“不沉之船”，而且都是被冰山将吃水线以下的船壳撞裂，由于救生艇太少而使大批乘客丧生。
所有这一切都给人们留下深刻的印象。因此，罗伯逊的小说在出版了14年之后，一夜成名，瞬间成为家喻户晓的畅销书，被称为“一个世纪以来最令人惊奇的预言小说”。但是，小说的作者摩根·罗伯逊在“泰坦尼克”号沉没后不久，在美国的新泽西州的阿多迪市举枪自杀，没有人知道他自杀的原因。

Answer 5

是真的有 泰坦尼克号 的。。。

1912年4月4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两个小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没了。。。

由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实海难而改编。泰坦尼克号最后存活于世的3名生还者皆女性。2006年5月6日，最后一名见证事件的生还者逝世，终年99岁，事发当时5岁。2007年10月16日，另外一位生还者逝世，终年96岁，事发当时她不足一岁，因此对事件没有回忆。目前只有一名生还者仍然存活，但她在意外时只有两个月大，同样对事件没有回忆。。

。。。其实关於沉船之谜有不少说法的，不过比较可信的就是上面那个。。。