氧传感器问题。
先拆下发动机点火线圈，检查点火线圈的外表，观察绝缘盖外壳有无破裂，正常；测量点火线圈的电源线与搭铁线，电源线电压为14～21V 、正常；测量搭铁线导通性，正常；测量2缸点火线圈初级线圈电阻大概为1Ω左右，正常。
测量2缸点火线圈次级线圈电阻大概为6kΩ左右，正常；将1缸点火线圈与2缸点火线圈对调，重新读取故障码，还是出现了故障，排除了发动机点火线圈故障的可能性。拆卸火花塞检查，正常。
怀疑是不是由于喷油系统故障导致2缸不工作，测量喷油器电路电源线电压为14.21V，正常；测量搭铁线导通性，正常；测量喷油器元件电阻为15.65Ω，正常。
宝马523是一款2.5排气量的车，但是不要和宝马比排气量，因为我敢说3.0的奥迪也不如宝马的动力，劳斯莱斯就是采取的宝马的发动机，至于缺点宝马523小问题不断，不是车窗出问题就是液晶屏，但是绝不会出现大问题。
这次新的11款宝马523目前评价还不错，唯一的问题就是冬天肇事率提高了30%，所有后驱车都一样，甚至冬天还会限行！
吉顺安
2024-09-14 广告
氧传感器问题。
先拆下发动机点火线圈，检查点火线圈的外表，观察绝缘盖外壳有无破裂，正常；测量点火线圈的电源线与搭铁线，电源线电压为14～21V 、正常。测量搭铁线导通性，正常；测量2缸点火线圈初级线圈电阻大概为1Ω左右，正常。
测量2缸点火线圈次级线圈电阻大概为6kΩ左右，正常；将1缸点火线圈与2缸点火线圈对调，重新读取故障码，还是出现了故障，排除了发动机点火线圈故障的可能性。拆卸火花塞检查，正常。
怀疑是不是由于喷油系统故障导致2缸不工作，测量喷油器电路电源线电压为14.21V，正常；测量搭铁线导通性，正常；测量喷油器元件电阻为15.65Ω，正常。
特点
高级商务轿车的成功典范：BMW5系轿车
优雅及动感的外形设计
第五代BMW 5系轿车在不违背传统和根基的同时，在美学风格上达到了一个新的标准。在造型和外观上，第五代BMW 5系融合了3系的动感、活力与7系的尊贵、风度 。
更强劲的动力系统单元
强劲、精致、灵活、经济 – 这就是描述BMW 5系动力总成最为贴切的四大特色。之所以这样说，不仅仅是因为每个零件的高技术标准，而且还因为整个动力总成的完美和谐。
灵活动感的底盘和悬挂
动感性能、高度灵活、出色的安全性和更好的舒适性一直都是BMW 5系从1972年推出以来最重要的驾驶特性。这些特性在第五代BMW 5系轿车上被提升到了一个更高的水平。
以上内容参考：百度百科-宝马523i
2、测量点火线圈的电源线与搭铁线，电源线电压为14～21V 、正常；
3、测量搭铁线导通性，正常；
4、测量2缸点火线圈初级线圈电阻大概为1Ω左右，正常；
5、测量2缸点火线圈次级线圈电阻大概为6kΩ左右，正常；
6、将1缸点火线圈与2缸点火线圈对调，重新读取故障码，还是出现了故障，排除了发动机点火线圈故障的可能性。
7、拆卸火花塞检查，正常。
8、怀疑是不是由于喷油系统故障导致2缸不工作，测量喷油器电路电源线电压为14.21V，正常；
9、测量搭铁线导通性，正常；
10、测量喷油器元件电阻为15.65Ω，正常；
能不能是三元催化的毛病。没报氧传感器的故障码啊
三元催化器也有可能，可以用内窥镜看看
