在飞机上手机开飞行模式可以玩手机吗？
飞机上手机是可以开“飞行模式”后使用的。
四川航空股份有限公司18日下午发布《关于机上使用便携式电子设备的公告》，称从2018年1月19日起，旅客可在机上使用具有“飞行模式”的智能手机。
根据中国民航局《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》的相关要求，四川航空已完成相应评估报审工作。从2018年1月19日起，搭乘川航实际承运航班的旅客可在机上使用具有“飞行模式”的智能手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。
但四川航空提示，出于客舱安全考虑，旅客务必听从机组和乘务员安排，一旦机组发现任何干扰安全的情况或突发紧急事件，须立即停止使用便携式电子设备。在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，不适宜飞行安全要求的便携式电子设备禁止使用。
扩展资料
飞行模式的由来：
飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被扰。但反过来，却不意味着手机不会干扰飞机的起落。
种种迹象表明所谓“飞行模式”只是厂家为取悦消费者而在单方面为手机增添的一种功能，尽管这种模式可以在某些特定的情况下为使用者提供一些防打扰之类的便利，但需要说明的是该种功能并未得到航空部门的认可，乘客在乘坐飞机时使用“飞行模式”而不关闭手机仍然属于违规行为。
现在几乎所有的航空公司都不允许乘客在飞机上将手机置于“飞行模式”状态，飞机从起飞关闭舱门开始至落地打开舱门为止，全程都必须将手机电源关闭。手机“飞行模式”状态同样会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，存在安全隐患。
飞行模式隐患：
“飞行模式”状态，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患。北京邮电大学电信工程学院副教授郝建军表示：“手机在使用时会有一定的电磁辐射。如果从航空安全来说，更严格一点肯定没有坏处，还是禁止比较好。”
事实上到目前为止还没有直接的证据表明手机可以引发空难，但是飞行员的飞行数据记录了大量因乘客使用手机造成导航和控制系统受到影响的事例。
2001年，美国国家航空和宇宙航行局（NASA）公布了1986年到1999年航空安全记录数据，表明从1986年到1999年，共有86起故障事故是由于乘客在飞机上使用了电子设备，其中超过四分之一是由手机引发的故障。
2003年英国发表的类似研究报告也表明，从1996年到2002年，乘客使用手机导致了35起飞行故障，英国航空管理当局认为，2003年到2005年，有高达10起飞行故障与手机的使用有关。
参考资料来源：中国新闻网-四川航空:飞行过程中可使用“飞行模式”智能手机
参考资料来源：百度百科-飞行模式
在飞机滑行、起飞、下降和着陆灯阶段，不能使用手机，其他时候乘客可以在空中使用“飞行模式”状态下的手机，途中可以拍照，玩游戏，看电视剧。
手机的飞行模式又叫航空模式，是在乘坐飞机时必须关掉手机，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响，有某些手机里就自带了这个功能，可以关闭掉SIM卡的信号收发装置。由于不确定人人的手机都是有这个功能或是并不能保证每位乘客都能自觉遵守，一般上飞机空姐都会要求关掉手机。
所以，坐飞机是必须关掉手机的，开飞行模式是不行的，因为国内的飞行模式即关掉手机的意思。现在有些飞机上在正常飞行时可以使用手机，但是起飞和降落阶段不可以
但是有些不可以。你可以咨询具体的乘坐航班的服务人员。
来自中国新闻周刊
坐飞机能带网玩手机了，激动到打字手抖
2018-03-07 19:40手机/天文航空/技术
选择坐飞机出行的小伙伴们在航程中有没有感觉到淡淡的忧伤？上帝视角的风景无法航拍记录并与亲朋好友分享；突袭的红包雨，却毫不知情……
好在，今后的你都不用再为此忧伤。随着政策的加速推进和放开，将全面引爆国内机载WIFI 市场，手机、iPad等便携式电子设备在飞机上的使用，为乘客的出行带来更加丰富的体验。
2017年7月开始，基于对无线Wi-Fi技术的相同理解和诉求，以推动飞机旅客Wi-Fi覆盖发展、共同促进和推动航空领域无线服务及相关领域为目标，紫光旗下新华三集团（简称新华三）携手合作伙伴科可瑞尔航空技术有限公司组织技术团队进行联合攻关，共同打造了具有业界技术领先、性能卓越的机载Wi-Fi（AP+AC）产品，为”失联“的航空旅客们送来信号。
整体产品包含机内Wi-Fi覆盖部分、内网内容服务部分、空地互联部分、以及中心控制系统，致力于给公共交通出行的乘客带去更全面、安全、极致、便捷的体验。产品具有性能强、体积小、成本低、散热好、重量轻、架构灵活、改装量小等优点。
其中，新华三提供机载Wi-Fi平台的AP部分，适用于航空标准，经过综合性能测试，单台AP设备的网络速率可到500+Mbps，在高清2M码流情况可为130+终端用户提供流畅的视频服务，为当前行业实力最强并最具竞争力的产品，目前已经并开始批量应用到国内的民航客机和公务机上面，助力快速发展的中国机载Wi-Fi事业，为更多的航空公司和乘客提供高性价比的产品和服务品质。
不久，航班广播里也许就会响起：“感谢您乘坐XXX航班，本次航班为您提供免费Wi-Fi……”而这背后的驱动者，少不了始终专注提升用户体验的新华三。新华三致力于为各行各业提供多样化的场景化解决方案，助力企业、产业数字化转型与升级，实现“融绘数字未来，共享美好生活 ”的美好愿景！
答：最近一段时间，航空安全再次成为了全民关注的焦点。如何安全的乘坐飞机也就成为了大家所关注的问题。而许多人对于“飞行模式”都存在着困惑，乘坐飞机时到底能否使用“飞行模式”？为什么这种模式被空乘人员所禁止呢？
手机之所以会干扰飞机的正常飞行的原因，是因为在起飞和降落阶段，手机开机后会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成误操作。
智能手机厂商为了解决这个问题，便提供了“飞行模式”这样一种解决方案。“飞行模式”即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，从这种技术本身来说，基本解决了手机产生的信号干扰问题。
但是国内航空公司不接受“飞行模式”的主要原因是，中国民航局并没有对飞行模式进行认证，而不论是中国厂商还是外国厂商，不论是品牌厂商还是山寨厂商，都在自己研发“飞行模式”的功能，因此很难保证没有问题。换句话说，中国民航局所采取的方式无疑是最稳妥、同时也最不灵活的一种方法。就在去年10月末，美国联邦航空局FAA认可了在飞行过程中，允许用户将手机调至“飞行模式”而不用直接关机，当然，飞行过程中手机的通话功能依然被明令禁止。
因此，“飞行模式”从实际使用上是可行的，切断信号之后，手机与笔记本电脑、MP3、手持电子游戏机等设备并不大异。要知道，就连后边这三种国内航空公司允许在飞行时使用的电子设备，目前都已经推出了不同版本的具有数据卡功能的机型。“飞行模式”被认可只是时间的问题。
