Question

一年多的相伴，缤瑞各个方面表现都令我满意！谈谈感受

Answer 1

如果让我形容我与缤瑞的感情的话，那么只有一句话最适合我俩：陪伴才是最长情的告白。从提车至今已经有一年多的时间了，说长不长说短也不短，而回想起提车当天的场景仍是过目不忘仿佛是昨天的事情一般。缤瑞不论是长途还是平常上下班出行它的表现都很OK，就连它的油耗表现也很让我满意，当初选择缤瑞也正是看中了吉利的口碑与实力，现在时间证明了我当初的选择多么正确，下面我就和大家聊一聊我的缤瑞。 说实话我是一个实用性主义者，可能大多数人买车都先看外观内饰等方面，可是我就偏偏从它的性价比了解，因为我觉得一辆车只有好看的外观不过是一副皮囊罢了，只有内在才是最吸引人的地方。在入手缤瑞之后我自驾游跑过好几个地方，其中也不乏山区和蜿蜒曲折的小道，而缤瑞在遇见这些复杂路段的时候它的诸多功能就能够派的上大用场了。堵车的时候只需要开启自动驻车功能，便可不用来回拉松手刹。相信很多新手车主都非常害怕上坡起步溜车问题，但是我一点也不觉得这是一个“问题”，因为缤瑞的上坡辅助功能可以让我从容应对溜车问题，当车辆需要上坡起步时它会自动为四个车轮施加几秒钟的制动，从而有效的避免了起步溜车的危险事故。同时，缤瑞的陡坡缓降对于山区道路非常实用，当开启这个功能下坡时驾驶员无需脚踩制动踏板，车辆也能够自动制动并会保持着安全的车度行驶，从而能够平稳的通过下坡路段。另外，像车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，ABS防抱死等基础安全功能缤瑞也有，每次开着缤瑞出门我都觉得非常的安全。 提车至今有不少车友都说缤瑞在起步时候动力会有一些肉，但是可不这么觉得。缤瑞所搭载是1.4T发动机+CVT无级变速箱，起步的时候轻点油门就会有着不错的动力响应，并且涡轮在1400转左右时就开始介入了。在高速行车且满载的情况下车速从50码提升至100码时依旧能够保持持续的动力输出。当然了，如果拿着缤瑞的动力与那些性能车对比的话就另当别论了。

以缤瑞的颜值绝对可以满足当下大多数的年轻人。

年轻化运动化的外观非常吸引人。

后视镜中带有转向灯。

无钥匙进入。

车身侧面是缤瑞灵魂设计所在。

缤瑞的外观采用了轿跑风格的设计。

后尾灯点亮后颇具视觉美感，

车身侧面比例非常的动感。

尾部的造型富有动感。

下方为双边单出的尾排。

潮流感与运动感十足。

家族式设计让它更具有视觉辨识度。

引擎盖上的线条显得大气十足。

车内大量采用了软性材质以及银色装饰面板。

方向盘采用了平底式造型。

中控区域的按键排列的井然有序。

10.25英寸的显示屏用起来很便捷。

豪华感油然而生。

一键启动。