一、性价比好点的山地车有Calibre TwoTwo。难以置信的价位，良好的操控，得体、轻量的铝合金车架。很可能自己根本就没听过Calibre，这是一个户外产品的品牌，近年来才转行做了自行车，除了车架比较颠，其他的表现都令人印象深刻。
二、性价比好点的山地车有Canyon Grand Canyon AL 39。配置好，性价比高。传统的XC操控手感，29er的大轮子能横扫障碍。
如果想找一个性价比很高的传统XC车，又希望这辆车能够带来操控的乐趣，还能说Grand Canyon真的很过瘾，RockShox XC30前叉在下坡时的表现非常可靠，可锁死的100毫米行程在爬坡时也能提供良好的体验，27速Shimano变速平顺耐用，花键中轴也是一个超越了方孔中轴的存在。
三、性价比好点的山地车有13 Incline Alpha。Suntour Raidon前叉跨越障碍的表现优异，令人自信的操控，经典的铝合金车架外观。虽然这辆车的售价可能有点超过3500的预算。
13在西方国家是个不吉利的数字，但是说给它的竞争对手听得，铝合金车架平滑的焊点，看起来非常优雅，Suntour Raidon内管32毫米的口径提供极佳的刚性，气压前叉可以根据车手需要调整参数，WTB Trail Boss粗胎能够带来优异的抓地力，这是一辆想去哪它就能去哪的入门山地车。
四、性价比好点的山地车有Carrera Kraken。山路粉碎机，120毫米行程的Suntour前叉，手感细腻的刹车。
舒适和减震是这辆Kraken最大的特点，就是因为有了Suntour前叉，价格略微有点高，这个前叉的行程可能不太适合城市骑行。山道粉碎机的称号有点夸张，但是没有在其他3500以下的车型中找到能与之匹敌的对手。
五、性价比好点的山地车有Specialized Pitch Sport 650b。高质量的车架，650b轮径带来的轻巧的操控。Suntour前叉并不是特别的结实。
Tektro的液压碟刹能提供基本的制动力，但是相对于高端刹车还是有一定的差距，最为核心的车架具有闪电一流的做工，650b的轮径意味着这是一个操控非常活泼的山地车，相比之下29er显得有些慵懒，但发现前叉在还未被“暴力虐待”便出现了失控。
第二款要推荐的车型是捷安特ATX777。这款车的平均售价约为2700元左右。这是一款比较传统的采用26寸轮径的山地车，同样的，这款车采用的也是带有锁死功能的前叉。它采用的刹车是禧玛诺业余级别的液压碟刹，虽然它的刹车采用的是业余级别的，但是对于一般强度的长途旅行来说，也是足可以应对的了。
第三款要推荐的车型是美利达战神730。这款车的平均售价约为3600元左右。这款车和捷安特XTC800一样，采用的是27.5寸轮径，配置的也是禧玛诺套件，使用的前叉是Suntour的镁合金气压前叉，在性能和重量上都能更胜一筹。所以说这款车的配置还是蛮高的，出行起来它的安全性也是比较高的。
第四款要推荐的车型是美利达超越V。这款车的平均售价约为2600元。这款车采用27.5寸轮胎。这是小编很喜欢的一款山地车，因为它除了使用气压前叉之外，就连要建的配置使用的也是禧玛诺的Alivio级别，虽然也是业余级别的，但这款车也算是业余级别里面的最高级了，特别是它的性价比比较高
新手入门，五千以下的话，首选三大品牌捷安特（giant）、美利达（merida）和哈萨（hasa），就所谓的性价比而言，美利达要比捷安特高点，哈萨又比美利达高点。
不过捷安特在大陆的知名度要比后两者高，美利达的重量要比其他两家重，哈萨进大陆时间太短，网点分布还少。
质量的话，这三个品牌总体差不多。捷安特质量一直比较稳定，售后也很不错。美利达这几年发展飞速，导致部分质量问题，尤其兰博系列比较突出。哈萨早年进大陆时，由于对代工厂质量把关不严，导致质量不少问题。
低端品牌中，卖的是噱头，卖的是虚假宣传，也就是所谓源自意大利、源自德国、源自俄罗斯、源自美国等其他假的品牌。
所以说，应该是美利达好点。
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