奥凯航空是廉价航空吗？
奥凯航空不是廉价航空，是我国第一家民营航空公司。总的来说好不错。
奥凯航空有限公司是中国大陆第一批获得批准成立的民营资本控股的航空公司之一，成立于2005年，总部位于北京。
前瞻产业研究院提供的数据显示，全球共有170余家廉价航空公司，所占全球航空市场份额约占三成。2001年整个亚太地区廉价航空市场份额仅为1.1%，到了2013年占到了24.5%，是全球廉价航空发展最快的地区之一。
目前，中国廉价航空公司的市场份额只有不到5%，发展潜力巨大。预计至2023年，廉价航空市场规模将达2000亿元，出境旅游市场大热将成为廉价航空发展的主要动力。
奥凯航空相关负责人昨日接受记者采访时表示，奥凯航空公司沈阳——天津航线的首航将具有开拓意义，它将为下一步做中转航班和今后辐射东北市场起到至关重要的作用。而选择这个时机入驻沈城，主要是看好了东北振兴、辽宁中部七城联盟、“世园会”等大背景可能带来的巨大客源。
北京天九
2024-11-25 广告
奥凯航空不是廉价航空，虽然规模不大，但是还不错。
奥凯航空有限公司是中国大陆第一批获得批准成立的民营资本控股的航空公司，大陆第一家民营航空公司。总部位于北京，主要基地为天津滨海国际机场。公司注册资本3亿元人民币。2005年3月11日正式投入商业运营。
2005年3月奥凯航空首飞被誉为贯彻落实党中央、国务院《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》(“非公经济36条”)的“报春第一枝”，成为中国民航深化改革进程中重要的标志性成果之一。
奥凯航空与幸福航空将合并支线业务的消息不胫而走，这引起了业界极大关注。航空领域支线业务是指座位数在50座到110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机航班。支线航班运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。
目前，航空产业投入巨大、支线航空的客流量不大，支线航空盈利困难是不争的事实，奥凯航空与幸福航空合并支线业务，有望降低航材航油采购、飞机维护等方面的运营成本,从而破除支线航空僵局，因而备受期待。
美国时间2018年7月1日，一架编号B-1485的波音737MAX8型新飞机在美国西雅图交付奥凯航空，正式加盟奥凯航空。该飞机是奥凯航空引进的首架波音737MAX8型飞机，也是奥凯航空今年引进第三架新飞机。至此，奥凯航空机队规模达29架。
波音737MAX是波音737装配新发动机的改进机型，建立在新一代737优势基础之上，在飞行性能、环保表现、可靠性等方面实现了对上一代机型的全面超越，其航程也得到进一步提升。
全新发动机、先进技术翼梢小翼、“波音天空内饰”、大型驾驶舱显示器等诸多先进特征，可以提供单通道市场中极高的运行效率、可靠性和乘客舒适度。与上一代737飞机相比，737MAX燃油效率提升了14%-20%。
新机加盟将进一步增强奥凯航空运力和航线开拓能力，同时也将使运力调配更加灵活。由于737MAX系列飞机具有更远航程，奥凯航空计划采用737MAX系列飞机开辟更多新的国内、国际航线。
奥凯航空不是廉价航空，是我国第一家民营航空公司，规模比较小，还是不错的。
奥凯航空有限公司是中国大陆第一家获准成立的民营资本控股航空公司，也是中国大陆第一家民营航空公司。 总部设在北京，主要基地是天津滨海国际机场 公司注册资本为3亿元人民币 它于2005年3月11日正式投入商业运营。
2005年3月，Okai Airlines首航被誉为落实党中央、国务院发布的《关于鼓励、支持和引导民营及其他非公有制经济发展的若干意见》(《非公有制经济第三十六条》)的“春季首航”，成为中国民航深化改革进程中的重要里程碑式成就之一。
Okai航空公司开创并保持中国民营航空公司最长的安全运营记录 截至2013年底，Okai航空公司已经安全运营了八年零九个月，运送了1100多万名乘客和14万吨货物和邮件。
Okai Airlines连续两年在“旅客谈话民航”活动中获得中国民航最高服务质量奖——“顾客满意质量奖”。
奥卡航空是第一家批量引进国产飞机并投入商业运营的航空企业。 Okai Airlines与中国航空工业总公司达成协议，从新洲60引进10架国产飞机，以促进中国区域航空工业的发展；2008年10月19日，新洲第一架60飞机成功进行了首次飞行！这是中国国内民用飞机首次在中国正式投入商业运营。它为中国民用飞机制造业和中国航空运输业的和谐发展翻开了新的篇章。
