顶配不到17万，百公里4L油！凌派锐·混动上市了
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广汽本田凌派自上市以来，凭借着超大空间的优势获得不俗的成绩。只不过相比早已经在混动领域布局的丰田卡罗拉和雷凌两款竞争对手，凌派迟迟未有混动技术入局。于是，广汽本田凌派锐·混动便孕育而生。
6月10日，凌派混动版正式上市。新车售价13.98-16.98万元，共提供了4款配置车型。在动力上，新车搭载本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，这也是本田将该套动力系统首次引入到国内市场来。值得一提的是，该款凌派锐·混动最低综合油耗仅为4L，发动机+电动机配合最大功率可达154马力。
作为混动版本，新车有哪些变化？这里简单的回顾一下。新车与常规版除了在动力总成不同之外，仅在一些细节上作出区分。比如车标采用了HYBRID专属蓝色LOGO，车身侧面翼子板以及车尾处都有HYBRID符号。
动力上搭载本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，由于混动车型缘故，传动方面也更换了E-CVT变速箱。
由于加入了电池，新车在一些细节上有所变化。比如在后备箱方面，后备箱的容积有一定的缩小，但得益于本田在空间方面的擅长能力，其容积为430L。相比同级别车型而言，后备箱装载能力还是不错的，并且在盖板下方还有几个规整的储物空间。
从2017年推出锐·混动系列到现在，广汽本田在该部分车型的销量已经达到了12万台之多，足以证明消费者对混动车型的喜好。在雅阁、奥德赛、皓影混动版之后，广汽本田在凌派这款紧凑型轿车上也推出了混动版本，进一步的补齐了其锐·混动产品矩阵车型。
但与前面几款车型不同的是，凌派则是首次将1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统引入到国内市场。最先搭载该套混合动力的车型，凌派成了是受益者。对于消费者来说，想要购买本田的混动车型的门槛进一步降低。当然，这套动力系统未来也很有希望出现在飞度、缤智等车型上，对于消费者来说可带来更多新选择。
在该级别领域中，丰田在混动车型的布局会更早一些，卡罗拉和雷凌有着双擎混动版本，且一直把持着15万以下的混动车型市场，燃油经济性尤为突出，最低油耗可以做到百公里4L的水平。并且针对于国内市场，在双擎的版本基础上还推出了双擎E+插电版本车型。在多年的发展中，两者在市场上已经有比较不错的累计销量和扎实的口碑情况。作为后来者的凌派混动版，丰田的卡罗拉和雷凌双擎车型便是其最大对手。
对于凌派车型，之前有部分消费者由于三缸发动机而有所犹豫。但即使在这样情况下，凌派凭借着越级的空间等优势，在市场上用销量证明了自己。在过去的2019年中，就斩获了154053辆。此次有了混动版本的加入，更可以消除部分消费者对其三缸发动机的疑虑。不仅如此，又进一步拉低本田混动车型的购买门槛，一举两得。
相比竞品而言，教授觉得凌派最突出的优势依然是空间上的优势。丰田卡罗拉和雷凌换代之后，更加注重操控性，在空间方面有一定的取舍，尤其是后排空间上。而凌派换新后，新车空间大大得到扩展，车身尺寸为4756/1804/1509mm，俨然一款A+级轿车，再加上本田在空间方面一向擅长偷空间，全面超过卡罗拉和雷凌两款竞品车型。对空间和油耗有双重需求的消费者，凌派混动更是一个不错选择。
如果对该款新车有意向的消费者，不如看看教授的购车建议。新车提供了4款配置车型。入门版本车型，配置方面比较斋，比如没有多功能方向盘、电动天窗、8英寸中控屏以及定速巡航等配置。除非是预算比较吃紧的消费者，否则建议加多些预算购买其他配置车型。
根据大部分消费者追求性价比的角度出发，教授推荐豪华版版本车型。多花上一万，在豪华版这个版本上我们可以得到后驻车雷达、电动天窗、前排无钥匙进入、仿皮座椅、后排杯架、后排小桌板等。一万的差价换来这么多使用配置相当划算，可惜的是前两个版本并没有配备定速巡航这一个便利功能。
而如果是追求科技与舒适配置的话，教授会推荐领先版本。同样是再加上一万，我们可以获得包含车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路识别交通标志、主动刹车/主动安全系统等在内的主动安全系统；而在基础舒适配置上，又有倒车影像、车侧盲区影像、全速域定速巡航、8英寸中控屏、多功能方向盘等等，整体使用感受会大大的提升。
不差钱而想追求享受的话，顶配车型最为合适。在这个配置中注重的对车联网等功能进行升级，比如增加GPS导航系统、导航路况显示路况、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话。而在被动安全方面增加了前后排头部气帘，增加一定的安全性。
本田在混动技术方面的造诣，可以从雅阁、奥德赛等车型窥探几分。此次又引入本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，将混动技术的门槛进一步降低，对于消费者来说是一大裨益。而凌派有了混动技术的加持，未来在市场上的表现更加可期！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6月10日，凌派混动版正式上市。新车售价13.98-16.98万元，共提供了4款配置车型。在动力上，新车搭载本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，这也是本田将该套动力系统首次引入到国内市场来。值得一提的是，该款凌派锐·混动最低综合油耗仅为4L，发动机+电动机配合最大功率可达154马力。
作为混动版本，新车有哪些变化？这里简单的回顾一下。新车与常规版除了在动力总成不同之外，仅在一些细节上作出区分。比如车标采用了HYBRID专属蓝色LOGO，车身侧面翼子板以及车尾处都有HYBRID符号。
动力上搭载本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，由于混动车型缘故，传动方面也更换了E-CVT变速箱。
由于加入了电池，新车在一些细节上有所变化。比如在后备箱方面，后备箱的容积有一定的缩小，但得益于本田在空间方面的擅长能力，其容积为430L。相比同级别车型而言，后备箱装载能力还是不错的，并且在盖板下方还有几个规整的储物空间。
从2017年推出锐·混动系列到现在，广汽本田在该部分车型的销量已经达到了12万台之多，足以证明消费者对混动车型的喜好。在雅阁、奥德赛、皓影混动版之后，广汽本田在凌派这款紧凑型轿车上也推出了混动版本，进一步的补齐了其锐·混动产品矩阵车型。
但与前面几款车型不同的是，凌派则是首次将1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统引入到国内市场。最先搭载该套混合动力的车型，凌派成了是受益者。对于消费者来说，想要购买本田的混动车型的门槛进一步降低。当然，这套动力系统未来也很有希望出现在飞度、缤智等车型上，对于消费者来说可带来更多新选择。
在该级别领域中，丰田在混动车型的布局会更早一些，卡罗拉和雷凌有着双擎混动版本，且一直把持着15万以下的混动车型市场，燃油经济性尤为突出，最低油耗可以做到百公里4L的水平。并且针对于国内市场，在双擎的版本基础上还推出了双擎E+插电版本车型。在多年的发展中，两者在市场上已经有比较不错的累计销量和扎实的口碑情况。作为后来者的凌派混动版，丰田的卡罗拉和雷凌双擎车型便是其最大对手。
对于凌派车型，之前有部分消费者由于三缸发动机而有所犹豫。但即使在这样情况下，凌派凭借着越级的空间等优势，在市场上用销量证明了自己。在过去的2019年中，就斩获了154053辆。此次有了混动版本的加入，更可以消除部分消费者对其三缸发动机的疑虑。不仅如此，又进一步拉低本田混动车型的购买门槛，一举两得。
相比竞品而言，教授觉得凌派最突出的优势依然是空间上的优势。丰田卡罗拉和雷凌换代之后，更加注重操控性，在空间方面有一定的取舍，尤其是后排空间上。而凌派换新后，新车空间大大得到扩展，车身尺寸为4756/1804/1509mm，俨然一款A+级轿车，再加上本田在空间方面一向擅长偷空间，全面超过卡罗拉和雷凌两款竞品车型。对空间和油耗有双重需求的消费者，凌派混动更是一个不错选择。
如果对该款新车有意向的消费者，不如看看教授的购车建议。新车提供了4款配置车型。入门版本车型，配置方面比较斋，比如没有多功能方向盘、电动天窗、8英寸中控屏以及定速巡航等配置。除非是预算比较吃紧的消费者，否则建议加多些预算购买其他配置车型。
根据大部分消费者追求性价比的角度出发，教授推荐豪华版版本车型。多花上一万，在豪华版这个版本上我们可以得到后驻车雷达、电动天窗、前排无钥匙进入、仿皮座椅、后排杯架、后排小桌板等。一万的差价换来这么多使用配置相当划算，可惜的是前两个版本并没有配备定速巡航这一个便利功能。
而如果是追求科技与舒适配置的话，教授会推荐领先版本。同样是再加上一万，我们可以获得包含车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路识别交通标志、主动刹车/主动安全系统等在内的主动安全系统；而在基础舒适配置上，又有倒车影像、车侧盲区影像、全速域定速巡航、8英寸中控屏、多功能方向盘等等，整体使用感受会大大的提升。
不差钱而想追求享受的话，顶配车型最为合适。在这个配置中注重的对车联网等功能进行升级，比如增加GPS导航系统、导航路况显示路况、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话。而在被动安全方面增加了前后排头部气帘，增加一定的安全性。
本田在混动技术方面的造诣，可以从雅阁、奥德赛等车型窥探几分。此次又引入本田1.5L第三代 i-MMD双电机混合动力系统，将混动技术的门槛进一步降低，对于消费者来说是一大裨益。而凌派有了混动技术的加持，未来在市场上的表现更加可期！
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