轿车用的机油可不可以放在摩托车里用？
轿车用的机油不可以放在摩托车里用。
汽车级的机油价格更低标号更高，摩托车和汽车的发动机结构不同，汽车机油只用来润滑发动机，而摩托车机油却要同时来润滑发动机和离合器，针对不同的工况、温度的设计，机油就会有不同的属性，所以不能混用。
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机油分类：
SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、15W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。
另外5个级别专门针对夏季机油，分别为20、30、40、50、60，该数值代表机油在100摄氏度时的流动性，数值越小流动性越好。
机油有单级油和多级油之分，单级油一般指单个季节用油，对低温黏度指标没有要求，当下市场中以SAE 30、SAE 40、SAE 50这三种为主。而多级机油则是四季通用油，对低温性能有严格的指标要求，可在大部分地区四季通用，不必因季节变化而更换，主要黏度级别为10W-30、15W-40、10W-40、20W-50等。
参考资料：百度百科-机油
不可以，汽车机油对于摩托车的湿式离合器就容易打滑，使其失去牵引力造成危险，还是有一定的安全隐患，比较危险。摩托车最好还是不要盲目使用汽车机油的好。建议还是使用摩托车专用机油。
汽车的发动机构造和摩托车的发动机构造完全不相同，摩托车主要采用的是润滑发动机与离合器，而汽车采用了润滑剂降温的效果，两者之间，温度相差得很大。
最重要的是，汽车机油和摩托车专用油冷却效果也是大不相同，机油的粘稠度也不一样，另外，摩托车的功率和汽车的也几乎不同，一般来说，汽车的功率大概在60-80kw之间。
在容积效率上，摩托车的容积效率（发动机的输出马力除以排量）要远远大于汽车，这就意味着摩托车使用的机油要承受更高的温度和压力。
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摩托车机油保养的基本知识：
摩托车分两种：一种为两冲程的摩托车，一种为四冲程的摩托车，现在基本上二冲程的摩托车基本已经停产了都是四冲程的摩托车。
首先说下二轮四冲程摩托车新车保养知识。新车在300公里的时候就需要更换机油（新车机油由销售商提供的专用机油），第二次的时候在摩托车跑600公里的时候更换机油，第三次在1000公里的时候更换机油，这是前三次，保养很重要。前三次保养完成之后每500公里保养一次。这样能够使您的摩托车使用时间更长久。
参考资料：百度百科-摩托车机油
汽车机油不可以加到摩托车里，汽车发动机与变速箱、离合器是分开润滑的，而摩托车采用的是多片式湿式离合器。发动机里包括齿轮、曲轴活塞、活塞环等发动机里所有的部件都是共用里面的机油。
这就要求机油要有非常好的耐高温性与低温启动性。同时机油黏度不宜过高，否则会导致离合器不分离造成打滑。汽车是水冷发动机，而普通摩托车大多数风冷，或强制风冷。
就算是水冷或油冷，摩托车上的水箱也非常小，汽车的话，它的水箱容量是比较大的，两者的冷却液的容量完全不在一个级别上。摩托车车发动机温度明显高于汽车发动机。摩托车的机油一般都是10w-50而普通汽车机油，一般最高粘度常见的是5w-30。
汽车机油加到摩托车里面会造成润滑不良，因为粘度太稀。摩托车发动机和变速箱其实是一体的，它里面的机油起到润滑发动机的作用，还用于润滑齿轮。所以绝对不可以通用。
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摩托车机油简介:
1.摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称。摩托车润滑油通常包括摩托车发动机润滑油（简称摩托车机油），摩托车齿轮油，摩托车减震器油等。飞溅润滑具有结构简单的优点，利于发动机的轻量化。但是润滑效果往往较差，尤其是对于各轴承而言，从外部甩油很难进行充分的润滑。
2.发动机是将燃油燃烧的热能转变为机械能的工作过程，由下例四个行程组成： 进气行程将燃油和空气的混合气吸及气缸（柴油机吸入的是纯净的空气） 压缩行程活塞压缩气缸里的混合汽，以提高气缸的内部的压力和温度。
3.作功行程活塞达到上顶点，火花塞点火使混合气燃烧，产生高气压，推动活塞作功 排气行程-从气缸排出燃烧后的废气。 完成四个行程，活塞需往复运动两次，曲轴转动两圈，称为一个工作循环。
4.温度高，温差大。发动机工作时，活塞顶及燃烧室壁的温度大约在250-500℃之间；活塞裙部从上到下大约在260-175℃之间；主轴承、曲轴箱油温为85-95℃，而发动机在启动时，其零部件的温度和环境温度接近。
5.负荷重现代发动机功率高、马力大、重量轻，而各运动部件单位磨擦面负荷较大。运动速度快发动机曲轴转速多在1500-4800转/分之间；活塞运行速度高达8-14米/秒。磨擦面形成润滑膜十分困难，活塞与气缸壁之间经常处于边界润滑状态。易受环境因素影响，随空气进入汽缸的粉尘、燃烧的废气及其它残留物对润滑油构成污染。
6.润滑油老化主要是指润滑油失去粘度及粘度降低，原因是润滑油使用时间过长、高温、乳化的作用结果。
7.机油长时间处于高温、高压的发动机中，它会不断混入有害物质，时间久了会产生化学变化，使机油变稀、变脏，产生油泥。杂质和灰尘是造成汽缸及整个发动机磨损的主要原因，而磨损又会产生大量金属屑。这些东西混入机油中逐渐氧化，就会使机油变质老化。
8．汽油燃烧所产生的积碳、水和一氧化碳会与机油产生化学变化，导致机油老化变质。如果活塞环破损，空气滤清器或阻风门故障，汽油就会流到曲轴箱内．使机油的浓度变得更稀薄。一旦机油变稀，其润滑功能会降低，因而造成机件磨损。
参考资料:百度百科摩托车机油
二者不能混用的，由于摩托车与汽车发动机转速不一样，一个高转速，一个低转速，所以机油粘度等指标不一样。最好专车专油。
拓展资料
润滑性
在各种条件下，发动机油降低磨擦，减缓磨损和防止金属烧结的能力，叫做发动机的润滑性。发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。
低温操作性
从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能，叫做发动机油的低温操作性。发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度，边界泵送温度和倾点。
粘温性
润滑油由于温度升降而改变粘度的性质，叫做粘温性。良好的粘温性，是指油品的粘度随温度的变化程度小。温度对油品粘度的影响：温度升高，粘度降低；温度降低，粘度升高。在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。
用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成，具有良好粘温性，能同时满足低高温使用要求的发动机油，叫做稠化机油或通常说的多级油。
评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能，叫做发动机油的清净分散性。
发动机的内部结构不同使得使用的机油也不尽相同。汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的机油温度约在75-90C之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的机油，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的机油温度最高可达80-120℃。
冷却的效果差异较大：机油量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的机油温度要大大高于汽车机油的温度。
机油滤清器有大的区别在里面：汽车的机油滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积，机油滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。
每升功率的大小:汽车的排量功率一般为60-80Kw/L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r/min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r/min，比汽车高50%一120%。在最大功率输出时，摩托车发动机的转速在10000-15000r/min，而汽车发动机在4000-5000r/min，最高也不超过6000r/min。
强化强度:由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。
