一般方法是关闭钥匙，拆下电瓶，用万用表电阻档测量是否导通。拆下电瓶负极接线，用万用表10安电流档，红表笔接电瓶，负极接线，黑表笔接电瓶负极。在关闭钥匙的情况下，如果放电量超过0.1A就说明漏电，正常情况下应测不到电流。
如果存在漏电情况，可以逐个拔下整车线束中各个用电器的插头，并分别测量故障逐一排除。拔下哪个插头不再漏电，就是该部件的问题。
摩托车没有安装其它用电器的情况下，关闭点火开关没有电流。最直接的办法就是关闭点火开关，拆掉电池正极。在电池柱划，没有火花就是正常的，有轻微火花就是异常放电，一般都是整流器损坏造成的。
扩展资料：
部件保养
在摩托车的使用中，有一些保养是使用者自己可以做到的。这样既可以减少到维修店的麻烦，又可以节约时间，更能增加您对摩托车的了解。
火花塞保养
火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的
火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。用尖锥清理中央电极凹槽和L极的积碳；
调整火花塞间隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：
1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成 积碳及致损坏发动机。
2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
装回滤芯时要注意安装方向和进气方向；
有尘土、比较脏的环境中行车，应增加清洗频率，发现海绵破裂或纸质滤芯浸湿要立时更换新品，否则会损坏发动机或冒黑烟。
机油滤芯的保养
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：
是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。
参考资料：百度百科-摩托车（交通工具）
确定是否真的漏电，简单的方法是关闭钥匙，拆下电瓶，用万用表电阻档测量电瓶的两条接线是否导通，如果导通就是漏电，不通基本就没事。或拆下电瓶负极接线，用万用表10A电流档，红表笔接电瓶负极接线，黑表笔接电瓶负极，在关闭钥匙的情况下如果放电量超过0.1安就说明漏电，一般正常情况下应测不到电流。
如果存在漏电情况，可逐个拔下整车线束中各个用电器的插头，并分别测量故障是否排除，拔下哪个插头不再漏电，就是那个部件的问题。
扩展资料：
摩托车一般故障处理方法：
1、进气空滤堵塞：
具体原因：橡胶管被憋弯堵气，空滤器里面的泡沫塑料被灰尘堵塞，因进气堵塞造成的严重富油。
检查办法：找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开一半，小跑一下试试。
修理办法：整理进气管，清洗空滤里的泡沫塑料。若空滤正常，就调节化油器，使之不严重富油。
2、化油器调节不当：
具体原因：主油量孔被杂质堵塞造成的高速贫油。主油配气量孔被灰尘堵塞而造成的高速富油。化油器阻风还在冷启动位置。化油器主油针位置不当。化油器口径过小。因空滤堵塞的高速富油。
检查办法：在空滤的泡沫塑料上洒点汽油，如果能跑上一段高速，说明化油器有高速贫油的因素。
找段非常干净无人的路段，将化油器前面的空滤进气管拆卸挪开，小跑试试；若爽，则是富油了。
修理办法：化油器内容较多，有时是因空滤而造成化油器出现富油状态，详细内容查阅版内专帖。
3、排气管堵塞：
具体原因：排气管被积碳灰垢堵塞，排气前段弯曲部被撞瘪；这类车低速没问题，就是无法高速。
检查办法：找段无人路况好的路，将排气管拆卸开，跑一小段试试，对比车速，即可就可以鉴别。
修理办法：拆出排气管，用下水道清理绞簧或手电钻夹钢丝绳搅刮内部积碳，或用高温火烧积碳。
4、凸轮轴安装错位或线形错乱：
具体原因：正时小链安装错位，导致排气时间过迟。凸轮轴线形错乱，导致进、排气时机不佳。
检查办法：拆卸开调节摇臂间隙的小盖帽，用手盘动飞轮，逐步检查进排气的时机是否正常合适。
修理办法：如果确认是安装错位，重新安装凸轮轴便是。如果是凸轮轴线形错乱，打磨或重买。
5、四冲缸头排气通道严重积碳：
具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。发动机烧机油。
检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子铲一下缸头的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：若确认，拆卸下缸头，用小扁起子铲干净缸头排气通道里面的积碳层；并调节化油器。
另类可以尝试的修理办法：改用柱塞式化油器，或是将化油器调节到贫油状态，慢慢烧去积碳层。
6、二冲汽缸排气通道严重积碳：
具体原因：化油器长期严重富油。点火器长期的点火角不对。长期使用非标燃油。使用混合油的。
检查办法：拆卸下排气管，侧放摩托车，用小扁起子刮一下气缸的排气口，试探积碳层的厚度。
修理办法：若确认，拆卸下缸头，活塞移到下止点，用小扁起子铲去气缸头排气通道里的积碳。
其它办法：改用柱塞式化油器。将化油器调节到贫油状态。减少润滑油的使用量。定期清理。
7、皮带盘严重磨损：
具体原因：皮带盘磨损后，产生一种很特别的“夹带”现象，令发动机运转特别吃力，车速也上不去。
鉴别办法：拆卸开皮带，检查皮带盘与轴套之间是不是有间隙，若皮带盘飘动四毫米以上者，既是。
修理办法：自己修理很难，通常是鉴别清楚后换新的；换新的也需特别小心！时常会买到翻新旧盘。
摩托车测试是否有漏电：
若要测车子连线中是否有漏电可能，只把负极卸下，红表笔接电瓶的接线柱，黑表笔接卸下来的这端接负极的线头。用电流档实测，如果显示为0。
说明车子没漏电，若显示为其他数字则可能有漏电，摩托车通常可能漏电的多是整流器问题，如果显示漏电可能，可卸下整流器再试。
如果存在漏电情况，可逐个拔下整车线束中各个用电器的插头，并分别测量故障是否排除，拔下哪个插头不再漏电，就是那个部件的问题。
