买了新车，是到车管所上牌，还是直接在4s店上牌呢？差别在哪里？
买了新车，是到车管所上牌，还是直接在4S店上牌呢？差别在哪里？
我认为：理想很美满，现实很骨干，在4S店买车，一般是会绑定新车上牌，没有自主上牌的选项，因为触动了4S店太多利益，触动利益比触动灵魂更难。
买了新车，上牌有两种途径
1.4S店代办新车上牌业务
4S店一般有专门的车管员或是委托第三方来代办新车上牌业务，专人对接，一条龙服务，效率较高，能够节省时间和精力，也能保证资料票证的安全可靠。
2.车管所自主上牌
自主上牌需要自己亲力亲为，事必亲躬，从填表、缴税、整理资料到排队验车、选号等等一套流程都需要走一遍；当然，如果图省事也可以到车管所周边，出一定的费用寻找黄牛或代理机构给你处理上牌事宜。
买了新车，4S店要求客户代办上牌是为了什么
1.厂家有考核。各品牌厂家为了便于销售数据的真实准确，提高市场占有率，提升竞争力，对经销商会下达上牌量的目标任务，实施奖惩，督促考核。
2.4S店的利润点。没有利益的事，4S店不会做。新车上牌费就是其中一个，一般收取上牌费为3000元/台一(区域不同，收费标准有别)，如果一个品牌强势的4S店，一年销售以2000台新车计算，那仅上牌费共计2000x3000=6000000元，这个利润多么大，多么诱人。一块这么大的蛋糕，4S店怎么可能放弃呢？
3.销售顾问的提成。4S店销售顾问的工资由很多部分组合而成，上牌业务也是一项，有目标要求也有奖惩指标，所以销售顾问身不由己不能不推销。
买了新车，4S店代办上牌，你失去了什么
1.4S店利润最大化。尽管上牌业务没有明文规定强制代办，但4S店会以各种委婉的方式向客户提出要求，否则会以各种理由说服客户不能销售裸车。如果客户分期买车，还会收取上牌抵押费等等，这不仅提高了单台的毛利水平，也提升了4S店的利润额，所以4S店会千方百计的要求客户代办上牌业务。
2.车主损失最大化。这是很明显的道理，代办收费3000元，自助办理上牌可能就200元左右(各地有差异，但不会相差很大)，这其中的纯利也在1500元/台左右，一个代办就付出了额外成本，价格落差很大。
新车上牌，应该怎样避免损失
1.寻找中介买车。随着汽车市场的发展，各种形式的汽车销售和营销也浮出水面，各种汽车中介公司也不断出现，他们经营的理念就是快销品模式，纯粹走量，销售裸车，不绑定各种附加业务，图快图量。
2.汽贸店购车。汽贸店购车就可以谈判沟通商量，没有强制强势的一面，价格可以谈，上牌也可以商量，自主性主动权在手，购车体验相对灵活。
3.网上买车。网上买车是一种新的销售模式，简单快捷便利，几乎没有附加条件，来去自由，但需要甄别类型，谨慎选择。
结语
代办上牌还是自主上牌，归根结底就是费用分摊的问题，自主上牌能节省费用，代办上牌需要付出额外成本。所以在4S店买车上牌，大多数情况下是会绑定上牌业务，不会让车主自己上牌，为了避免损失，可以另寻途径买车。
买了新车，是到车管所上牌，还是直接在4s店上牌？到底有什么差别
新车是到车管所上牌，还是直接在4s店上牌呢？
