Question

多点电喷和直喷哪种好？

Answer 1

直喷技术更新一些。多点电喷是2000年的技术。缸内直喷是2006年的技术。
直喷是供油系统缸内直喷设计，燃油以极高压力直接注入于燃烧室中，除了喷油嘴的构造和位置都不同于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本，在部品构成复杂且精密的情况下，零组件的价格也比起传统供油系统来得昂贵，因此这些也都是未来缸内直喷发动机要进一步解决的问题。
3、汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸都有一个喷射点）喷人气缸的，这就是多点电喷。
二者相比之下，直喷的确先进，但直喷对燃油品质的要求就很高，以国内目前油品质量，和设计、制造、装配技术水平，缸内直喷技术的优势也要受到负面影响，多点电喷尽管老一些，但更可靠，皮实。

Answer 2

多点电喷与缸内直喷区别：
1、油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。
2、造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。
3、油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。
4、动力性能方面，缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
5、技术层面，多点电喷技术更为成熟，而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。
6、后期维护保养方面，多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。

Answer 3

直喷的比多点电喷的燃油的利用率更好！燃烧完全！尾气排放好！理论上对动力性没有什么影响！不过直喷的比多点电喷省油！
对啊！因为燃油的利用率高，燃烧同样多的油，直喷的发动机的做功比多点电喷多！因此，直喷就比较省油！
那你只有问说的那人了！问问他有什么依据？缸外燃油喷射的燃油能全部都进入气缸不？肯定有部分的损失！而缸内直喷的燃油可能100%的消耗在发动机做功过程中，你说谁比较省？普通的多点电喷发动机的空燃比为14.7：1而某些直喷发动机有稀薄燃烧技术，在部分工况下空燃比可以达到二十几：一你自己比比看！

Answer 4

就技术而言，当然是直喷的发动机好。目前涡轮增压和缸内直喷是对于发动机动力提升和油耗控制最有效的两个技术。

Answer 5

单点喷射：
优点：结构简单，成本较低；
缺点：空燃比控制不如多点喷射发动机精确，排放标准较差；
多点喷射：
优点：多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；
缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高；
多点电喷是相对于单点喷射而言的！
单点喷射------进气总管中的节流阀体内设置一只喷射器，对各缸实施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形成可燃混合器，由进气岐观分配到各个气缸内
多点喷射------在每缸进气门前分别设置一只喷油器，实行各缸分别供油。
多点喷射因控制精度高等原因而被广泛使用。
目前几乎大多数车型都是多点电喷。