热车发动机抖动不缺缸什么情况?
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冷车正常热车缺缸的原因为:汽车的气门密封不严所导致的情况。
解决方法为:如果是汽车的气门不严的话,需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的气门装置进行检修,即可解决汽车的热车缺缸的问题。
发现发动机工作异常或动力不足 ,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮。 发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟,无力,马力下降车辆厅孝加不起速度,抖动严重,行车噪音加大。
扩展资料带伏滚:
汽车热车缺缸的介绍如下:
对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段,缺缸车辆的发动机负荷增大,车身抖动更加明显,非常容易出现瞬间死火。点火系统故障导致凉车缺缸有可能是因为火花塞的间隙过大导致的。
火花塞间隙是指火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,火花塞间隙影响的是燃料燃烧时间以及燃烧程度,不同型号的发动机因为技术不同所以匹配的火蠢余花塞间隙也不同。
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发动机抖动的原因有很多,当发动机的某个系统出现问题导致出发动机抖动的故障现象时,单凭这一现象就立马指出故障点在什么地方是不可能办到的事情,要完成准确的故障排除,就得从发动机能给出的数据系统的查起。
一、点火系统导致的发动机抖动
1)火花塞
车子冷启动时面临的第一个问题就是低温,发动机内的温度不够,燃油和润滑油的温度都不够,所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大,点火能量就越小。而低温时,燃油雾化不好,需要更高的点火能量,车子长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小, 从而影响动力性,使车子发生抖动。
2)点火线圈
点火线圈是火花塞产生火花的能量源,其工作的好坏直接影响到点火的质量及点火的完成。ECU通过爆震传感器来识别整套点火的工作情况及爆震情况。可通过专用仪器来与ECU进行对话,从而得知出现故障的具体位置。在维修实例中,经常会发现由于安装点火线圈时没有注意点火线圈的密封情况造成线圈下空气不能被排除,气体受热膨胀使点火线圈弹出,结果造成人为的发动机抖动等等。
二、供油系统故障导致抖动
1)喷油嘴
喷油嘴的堵塞\泄漏\卡阻等都会影响喷油的质量。当其中的某一个或多个产生偏差,从而使得各缸油气混合比调配不准,缸与缸之间产生动力不一致而产生的抖动。
2)燃油泵
燃油泵,燃油滤清器,油压调节器等供油系统部件故障,引起油压波动而导致发动机运转不平稳。
喷油器的喷油时间确定后,燃油压力的高低直接影响到喷油量的多少,也就影响到混合气的浓度。
三、进气系统导致的发动机抖动
1)进气管及气门
如果发动机内的气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的燃油,ECU判断出现错误。当发动机熄火后,此时总会有一些气门处于开启状态,积碳粘附在气门的工作面,经过一晚上或更长的时间冷却后硬化,
当再次启动时因气门关闭不严造成缸与缸之间的压力偏差,导致冷车难启动或启动后发动抖动。
2) 空气滤清器\空气流量计\节气门\进气连接软管
空滤器滤芯由于长时间使用而造成的堵塞,使得进气量偏小,进气软管老化破损或各连接处出现泄露,空气流量计数据偏差,节气门传感器损坏等等。这些因素都会造成控制单元ECU对混合气的行成造成影响,从而导致的发动机抖动。
3)窝轮增压机部分
增压机坏常引起无力,导致怠速抖动或急丢油门发动机抖动常出现在再循环部分,重点检查再循环管路,电磁阀及传感器、线路等。
四、发动机机械部分导致的抖动
发动机在长时间使用后,每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,即有的间隙大,有的间隙小。在冷启动时,又无良好的机油润滑,大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,从而减少了动力输出。
五、水温传感器失灵导致抖动
水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”,那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,油量当然要小,出现抖动当然是自然的。
总之:要想让发动机正常的工作,有三个必备的因素:一是足够的点火能量,二是适合工况的混合气体,三是充足的汽缸压力。这三者缺一不可,否则发动机运转不稳定,引起发动机的非正常抖动。
一、点火系统导致的发动机抖动
1)火花塞
车子冷启动时面临的第一个问题就是低温,发动机内的温度不够,燃油和润滑油的温度都不够,所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大,点火能量就越小。而低温时,燃油雾化不好,需要更高的点火能量,车子长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小, 从而影响动力性,使车子发生抖动。
2)点火线圈
点火线圈是火花塞产生火花的能量源,其工作的好坏直接影响到点火的质量及点火的完成。ECU通过爆震传感器来识别整套点火的工作情况及爆震情况。可通过专用仪器来与ECU进行对话,从而得知出现故障的具体位置。在维修实例中,经常会发现由于安装点火线圈时没有注意点火线圈的密封情况造成线圈下空气不能被排除,气体受热膨胀使点火线圈弹出,结果造成人为的发动机抖动等等。
二、供油系统故障导致抖动
1)喷油嘴
喷油嘴的堵塞\泄漏\卡阻等都会影响喷油的质量。当其中的某一个或多个产生偏差,从而使得各缸油气混合比调配不准,缸与缸之间产生动力不一致而产生的抖动。
2)燃油泵
燃油泵,燃油滤清器,油压调节器等供油系统部件故障,引起油压波动而导致发动机运转不平稳。
喷油器的喷油时间确定后,燃油压力的高低直接影响到喷油量的多少,也就影响到混合气的浓度。
三、进气系统导致的发动机抖动
1)进气管及气门
如果发动机内的气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的燃油,ECU判断出现错误。当发动机熄火后,此时总会有一些气门处于开启状态,积碳粘附在气门的工作面,经过一晚上或更长的时间冷却后硬化,
当再次启动时因气门关闭不严造成缸与缸之间的压力偏差,导致冷车难启动或启动后发动抖动。
2) 空气滤清器\空气流量计\节气门\进气连接软管
空滤器滤芯由于长时间使用而造成的堵塞,使得进气量偏小,进气软管老化破损或各连接处出现泄露,空气流量计数据偏差,节气门传感器损坏等等。这些因素都会造成控制单元ECU对混合气的行成造成影响,从而导致的发动机抖动。
3)窝轮增压机部分
增压机坏常引起无力,导致怠速抖动或急丢油门发动机抖动常出现在再循环部分,重点检查再循环管路,电磁阀及传感器、线路等。
四、发动机机械部分导致的抖动
发动机在长时间使用后,每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,即有的间隙大,有的间隙小。在冷启动时,又无良好的机油润滑,大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,从而减少了动力输出。
五、水温传感器失灵导致抖动
水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”,那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,油量当然要小,出现抖动当然是自然的。
总之:要想让发动机正常的工作,有三个必备的因素:一是足够的点火能量,二是适合工况的混合气体,三是充足的汽缸压力。这三者缺一不可,否则发动机运转不稳定,引起发动机的非正常抖动。
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热车抖动冷车不抖动,有可能是积碳超标导致的,因为热车后高温使得缸内积碳开始溶解,会吸收大量的混合气导致混合气不足产生失火,严重会缺缸,这时候就应该做清洁.
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发动机抖动,看看节气门的进气量怎么样,还有看喷油嘴是否堵塞。同时也要看看发动机机油的状况,然后空气滤芯儿的状况。还有发动机机脚垫儿,看是否老化,该换了。还有火花塞的怎么样?还有油品怎么样?
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车故障出现最多的就是发动机失火故障,故障现象有:仪表盘亮黄色发动机故障灯(故障灯闪烁),冷车启动发动机抖动,提速时发动机打艮,发动机抖动缺缸加速无力等等! 如果该车亮关于失火的故障灯,首先要做的就是用电脑读一下哪一个气缸失火,然后检查该气缸的火花塞,点火线圈,喷油嘴,测量气缸缸压,
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