对于转弯时车身过分倾斜问题，你是怎么处理的？
驾驶员要注意车速和安全距离，人体反应时间之间的关系，不要冒超速的危险。高速公路管理部门要保证道路关闭，以免在车辆运行中造成安全风险。道路两侧的护栏设计也要尽量减少对车辆，行人的伤害，优化形状，截面尺寸，高度和材料特性。现行碰撞法规规定的速度、规定的方向，车辆只能与规定质量的墙壁壁垒相冲突，车身变形量在允许范围内即可。现实中的冲突情况相当复杂，有些极端情况比法规条件差得多。侧面冲突规定尚未完全采用。根据能量守恒，两辆车相撞时，质量大的车一般不会受到伤害。
成型或焊接过程中钣金零件产生的内部应力。汽车行驶时，车身不断的振动使板材能够承受交变载荷和碰撞。当汽车加速，紧急制动，急转弯时，使车身能够承受惯性力、离心力的作用。汽车通过路况不好的道路时，每一个钣金都会受到扭转的作用。这些条件会进一步增加车身钣金内部应力，如果汽车发生大碰撞或碰撞，车身板可能会断裂或凹陷。汽车长时间使用，表面油漆受阳光和寒冷逐渐开裂。车身的薄钢板受到水汽的侵蚀，破坏内外表面保护层，使车身逐渐生锈。表面油漆被坚硬的物体刮伤时，会留下痕迹，导致油漆的亮度降低，表面油漆的某些部分会脱落。
汽车行驶时被硬物和抓伤、淘气的孩子抓伤或被石碑击中等，这种擦伤有线型，蝴蝶结，圆点，襟翼。但是不管是什么形状，不管是什么原因，都要及时处理。很多车辆使用不需要维护的蓄电池，但如果蓄电池出现问题，往往很难发现。如果行驶途中发生蓄电池电压不足的故障，发动机可能无法启动。电池电源通常有两种情况，电池寿命到期后，停车一次时突然没电。有时我们长时间听收音机，忘记关灯，防盗器的长时间警报等会导致电池耗尽。但是车辆质量与燃料经济性密切相关。如何解决安全，节能，环境保护问题是当前汽车界，学术界轻量化设计研究课题需要解决的问题，即多目标综合优化设计问题。
被其他车辆牵引开始牵引。借用其他车辆的电源启动。使用下坡路开始。推车或牵引，特别是进入车后，不踩离合器，手推车加快速度，直接举起离合器，加满油，车就会启动。采用牵引的话方法相同，但必须注意保持车的距离。使用电池接线的方法，借用其他车辆的电源充电。准备两条相对厚的电线，在市场上购买，一般分为红色和黑色。红线的一端连接到有电车电池的正剧，另一端可以接收电车煎饼的正剧。黑线的一端接收电车电池的阴极，另一端接收电车所在的金属部分。
