公路水泥混凝土路面设计规范
公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40—2002）发布实施以来，我国水泥混凝土路面有了很大的发展，积累了丰富的经验，取得了许多研究成果，使水泥混凝土路面的技术提高到一个新的水平。为此，有必要对原规范进行修订，以提高水泥混凝土路面技术水平、
使用品质和设计质量，保证工程安全可靠、经济合理，适应我国交通运输发展和公路建设需
要。根据交通部《关于下达 2007 年度公路工程制修订项目计划的通知》（交公路发[2007]378
号）修订本规范。
修订后的规范分 8 章和 5 个附录。
主要内容包括水泥混凝土路面结构组合设计、厚度设
计、接缝设计、混凝土面层配筋设计和加铺层结构设计等。本次修订，主要增加了混凝土板极限断裂的验算标准和贫混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设计标准，增加极重交通荷载等级以方便考虑特种车辆和专用道路结构设计；改进了接缝设计及填缝材料的选型；完善了连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两个设计指标的计算公式；提高了混凝土板错台量和接缝传荷能力的评级标准；完善了材料试验方法并补列了材料设计参数经验参考值。
1.0.1 为适应交通运输发展和公路建设需要，提高水泥混凝土路面技术水平、使用品质和
设计质量，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各级新建和改建公路的水泥混凝土路面设计。
1.0.3 水泥混凝土路面选择，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气候、水文、
地质、材料、施工技术条件和工程实践经验，以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。
1.0.4 水泥混凝土路面设计包括结构组合设计、结构层厚度设计、材料设计、接缝构造设
计、钢筋配置设计以及设计方案的技术经济论证。
1.0.5 水泥混凝土路面结构，应按规定的安全等级和目标可靠度要求，在设计基准期内承
受预期的交通荷载作用，并适应所处的自然环境，满足预定的使用性能要求。
1.0.6 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定
