新能源车推荐几款
挑战里程焦虑症3款新能源车，谁能给你定心丸。
财政部官方早已经在网站公布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴大幅退坡已成事实。这意味着，在未来，消费者购买新能源汽车的成本会有一定的增加，但政策下，企业不仅要研发更高品质的车型，同时在续航里程方面也要有长足的进步去迎合政策和消费者的双向需求。
从三款车的基本数据上来看，beijing eu7在电池电量方面属于三款车型中等水平，但电机的最大功率和最大扭矩是三款车型中最好的。不过抛开这些纸面上的数据，用最真实的路面测试，来看看谁更优秀。（如上图）
在此次测试中，城郊行驶速度为40-60km/h；高速行驶速度为80-120km/h；拥堵路段行驶速度10-30km/h；市区行驶速度60-80km/h。在多种路况下进行不同时速的测试，最大限度地还原实际用车场景，从而保证了实测续航数据的可参考性。
（本次动态实车测试路线为从北京四环外出发，途经百葛服务区、永乐店服务区、万庄服务区，最后返回市区，行驶路程共计300km。在线路设计上，涵盖了城郊、高速、拥堵和市区四种路况，行驶速度覆盖0-130km/h。）
对于新能源车型而言，不论消费者需求如何，但大多数时间都在城市中使用并不会存在太多里程焦虑，但相信很多人也知道，综合工况下才是考验新能源续航产品力。接下来会对这三种车辆的行驶状况进行对比。
三辆测试车续航减少与实际行驶里程分别为：eu7的表显续航180km，续航里程累计减少270km；几何a的表显续航里程126km，续航里程累计减少283km；广汽 aion s的表显续航里程212km，续航里程累计减少297km，从目前三款车型的剩余电量而言，都能顺利抵达测试目的地。
测试总结：在乘坐空间舒适性上，三款车型在都有着十分优秀的表现。通过本次实际续航测试可以看出，beijing eu7在续航方面占据了优势，凭借着优秀的三电技术，完全的超越了对手。
首先，eu7配备了由宁德时代提供，容量为60.2kwh的三元锂电池组，其能量密度达144.4wh/kg，可在30分钟内电量从30%充至80%，并具备在零下35摄氏度的极寒条件下充电。并且eu7搭载了自主研发的永磁同步电机，带来强大动力，最大功率160kw，峰值扭矩300nm，最高车速可达惊人的155km/h。
最重要的是，eu7是达尔文系统孕育诞生的首款b级纯电动轿车，其搭载的e-motion drive3.0 pro智能电控系统，对整车近600个芯片、260个电子部件系统实时统筹，如同超级大脑配备的超强cpu：智能管理电池，使续航更长；智能优化电机，使加速更快；智能调校整车，使操控更精准。
另外，ibtc智能仿生温控系统能够实现远程控制、充电预热，行车加热，驻车保温等功能，有效提升电动充电功率和整车动力性能同时，其配备的one pedal单踏板能量回收系统，可以有效延长18%-22%的续航里程。
当然，除了eu7具有价值感的超长续航外，它拥有的舒适、智能等优势。定位于“大格局纯电中级车”的eu7，车长达到4805mm，轴距达到2785mm，具备超大空间；拥有0.75㎡超大全景天窗，采用4.8mm隐私钢化玻璃，搭配电动遮阳帘，带来更加宽阔的视野。还配备了德国豪华标准打孔皮质座椅，提供更加舒享的乘坐体验。
同时，具备12.3寸全液晶仪表盘与12.3寸中控娱乐大屏双屏互动、百度dueros智能语音交互系统、adas智能驾驶辅助系统、智能网联等智能科技配置。
此外，eu7搭载了aqs空气净化功能智能空调，可实时监测空气中有害物质浓度，主动净化车内空气，守护每一位重要成员的呼吸健康。整车经过全面nvh静音调校，驾乘其中安享静谧空间，将驾乘体验提升到一个新的层次，也赋予了该车型领先同级的市场竞争力。
