Question

奥迪A4L、奔驰C级和凯迪拉克CT5，到底怎么选才对

Answer 1

随着中国汽车市场消费主体的年轻化转移，越来越多的年轻消费者对于选车都有着自己独特的标准，既要求运动，更要求品牌豪华开出门能够有面子，那么基于此些条件，奥迪A4L、奔驰C级和凯迪拉克CT5便是十分不错的选择，这三款车型不仅拥有着很强的口碑优势，更在机械素养方面有着不错的表现。

但是来到购买层面，很多用户其实并不是那么了解这三款车型，所以导致在最终选择的时候常常左右为难，不知道该怎么做出选择，毕竟这三款车型代表着不同的派系。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，奥迪A4L的外观造型依旧是两种风格，其中运动版车型依然是典型的家族式设计风格，六边形的进气格栅搭配蜂窝样式的中网，前脸搭配了大尺寸六边形进气格栅，内部搭配的是蜂窝状的熏黑中网，看起来辨识度极高。让前脸的运动感得到提升。如果选择经典款车型，中网则是采用横向线条装饰，看起来会更加沉稳一些。

奥迪A4L的侧面线条采用前后分段布置，车窗边沿的线条是经过高亮黑涂装，搭配黑色外观的后视镜，运动感得到强化。并且奥迪A4L则是采用了标准的三厢车造型，腰部线条则是采用了三段式设计，使得整个车身看起来也不会显得太过单调。奥迪A4L的车身尺寸为4858/1847/1439mm，轴距为2908mm。

尾部方面，奥迪A4L也是采用了标志性的圆润线条，尾厢盖采用了小鸭尾设计，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。两侧大灯造型并没有采用如今流行的贯穿式风格，而是通过镀铬饰条来连接。后包围部分则配备有双边矩形尾排。

在外观方面，奔驰C级整体显得运动时尚，并提供了立标版横条格栅版本选择，能够满足不同消费者对于运动与豪华的偏重需求，但是由于立标版车型的销量比较低，所以我们今天只说大标版车型，具体来看大标版车型前脸采用不规则进气格栅设计，内部使用一根银色镀铬亮条进行点缀，左右连接着品牌标识，看起来辨识度不错，两侧大灯组造型犀利，由外向内延伸，再加上引擎盖上凸起的线条，增加了整车的力量感。

奔驰C级的车身整体保持了短前悬的造型，车身上并没有加入过于锋利的腰线搭配，仅在车门下方带有轻微内凹的型面处理，但是这种饱满有型的车身线条轮廓，搭配这种传统三厢车的结构造型，看着是比较优雅高级的。奔驰C级定位为中型车，拥有4882*1820*1456mm的车身尺寸和2954mm的轴距。

奔驰C级含蓄地展现出应有的精干效果，外扩的后轮拱与收窄的车顶带来了更为敦实厚重的视觉感，与S级相同的尾灯轮廓看上去比老款更为锐利，内部的灯带也经过重新设计，点亮后提升了尾部的动感侧裙与车窗线都采用镀铬封边，尾窗线在后车门处带有圆润优雅的迂回设计，尾柱上也加入了“L”的加长标识，同时更粗壮的尾柱设计也致敬了S级的设计元素。

就外观造型来讲，我认为凯迪拉克CT5的颜值是不输同级别34C的。它的前脸采用家族式的设计风格，前脸使用了很多亮黑色的网格，分体式大灯和造型突出的前保险杠，可从我们所见到的全黑中网盾形格栅到贯穿车头边缘的泪滴式组合大灯，再到整个保险杠结构上十分夸张的U型结构，整车给人的感觉就是运动之中带有些凶狠。

侧面溜背造型搭配平直修长的腰线，再者是车尾后备厢顶端增加了扰流尾翼，这些设计元素都强化了这辆车的运动氛围感。腰线很凸显，直接横穿到车身尾部，再搭配底部勾勒出的线条也很有层次感，尺寸长宽高为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，

而到凯迪拉克CT5车尾后又开始变得棱角分明，凯迪拉克CT5身上的个性味道确实是很浓郁的。此外，车辆尾部会带有一段小鸭尾，并且体积略小的尾灯让整个车尾看起来更加沉稳。后保险杠搭配有扰流装饰板，排气管口外观使用银色装饰条作为点缀，看着有些性能车的范儿。

内饰对比

来到车内，奥迪A4L的内饰布局是奥迪经典的设计风格，但是，在当下可就显得有些过时了，车内主要以黑色为主，中控台覆盖了一块银色饰板，饰板延伸至两侧车门，空调出口风采用了贯穿式设计。中间搭载了一块10.1英寸悬浮式触控液晶屏，使用起来很流畅，清晰度也很高。仪表盘为12.3英寸全液晶仪表盘，并且支持多种模式切换，虚拟座舱方面做得很到位。但是从实用性角度来讲，全液晶仪表和中控悬浮式屏幕的功能性是比较丰富的，可以将导航地图投影到仪表盘当中。车机系统是支持车联网功能，但不支持OTA升级，这点是有待提高的。

配置方面，奥迪A4L配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、19个扬声器的B&O音响等。

内饰部分，不得不说每次看到奔驰的内饰都会感到惊艳，简洁大气不失豪华，就连空调出风口都有氛围灯加持，横贯整个中控区域的斜面大屏被完全移植到了车内，仪表也使用了一块12.3英寸屏实现替代，更为平整的中控台在软性面料包覆下还加入了镀铬和仿碳纤维面板进行装饰，就豪华感而言，这是宝马和奥迪比不了的。运动版车型的多功能方向盘是平底结构，采用真皮包裹，握感是比较扎实的。斜面中控屏达到了11.9英寸，内部集成了全新的MBUX交互系统，并根据国内用户的偏好进行了相关功能的升级，不仅在动画切换或显示时更为绚丽。

坐进到车内，相对于凯迪拉克CT5激进的外观设计，其在内饰方面的设计确实还是欠点火候，凯迪拉克CT5的内饰略显俗气，单就视觉氛围就有可能劝退一部分潜在用户。从集中布局的V型按键区域，到带有监测传感反馈的三辐式方向盘，再到10.0英寸触控屏等等，清楚的功能按键都不需要花什么时间来适应。当然，内饰软质材料的覆盖面积是比较广泛的，经常触碰的部位都使用软质材料覆盖，副驾驶手套箱内使用翻毛绒材料覆盖，中控和车门部位使用深色木纹装饰。凯迪拉克CT5无论是座椅还是方向盘，亦或是常接触的多扶手区域，触感确实都比较柔和。

动力对比

目前A4L全系标配2.0T发动机，这也符合它来自豪华品牌的身份，只是分为高低功率可选，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功率达到了180kW（下降了5kW），最大扭矩为370N·m，统一匹配7挡湿式双离合变速箱。

奔驰C级取消了老款的2.0T发动机，奔驰C级轿车都是配备1.5T+48V轻混系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。并依然保持高低功率不同的设定，200L和260L版本分别有着125kW（170Ps）/150kW（204Ps）的功率调校和250N·m/300N·m的最大扭矩，48V轻混系统的引入也可在行驶过程中对平顺性形成加持，并可有效降低不必要的振动。

凯迪拉克CT5依然是配备型号LSY的2.0T涡轮增压发动机，全系都是高功率调校水平。最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，对比奥迪A4L的2.0T发动机有高低功率调校区分，更不用说奔驰C级全系1.5T的排量了，凯迪拉克CT5全系标配2.0T高功率发动机就显得很有诚意。不过这台10AT变速箱的表现就有些差强人意了，加速时降挡响应有些延迟，但却要比奔驰C级的1.5T强上不少。

综合来看，这三款车型都有着自己独特的优点，奥迪A4L作为一款第一阶梯的豪华B级车，外观设计时尚运动，年轻时尚的外观和优势的价格，结合这两方面来说，A4L确实是款性价比比较高的豪华车型。驰C级无论是外观还是内饰都向S级看齐，能得到这么多用户的认可不足为奇。如果看重动力看重发动机的排量，相信在这个价位内，消费者还是更倾向于宝马、凯迪拉克和奥迪品牌，但如果注重颜值注重内涵，奔驰C级可以说是不二之选。整体来说凯迪拉克CT5各方面表现还算均衡，也的确是一台比较有性价比的中型豪华车，相对比同等价位的合资车以及国产车来说，配置方面的确有所不足，但全系2.0T高功率发动机这一做法还是十分厚道的，如果你想要一款高性价比，并且还是后驱属性的车型，那么凯迪拉克CT5更加适合你。

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】