双离合和手自一体，哪个好
手自一体好，区别就是操控方式的不同，手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
手自一体就是可以不用手动的了，实际上这个变速箱可以看成是不成熟的自动变速箱，而手自一体的变速箱在换挡的时候，可以让车子有更大的选择性，并且操控的乐趣也比较兼备，而且适当的操作还是可以省油的。
手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器，其硬件方面只是在排挡杆的操纵台下面增加了三个传感器，分别为加挡传感器、减挡传感器和手动模式传感器；软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式，接收加挡或减挡信号，控制系统根据加减挡信号去控制变速器的升挡或减挡。
我们不能将手自一体的车单纯的当作自动挡或者手动挡来开。而是需要根据不同的情况来进行切换，自动挡在超车的时候比不上手动挡，如果需要超车的话，自己又开的是手自一体，那么可以切换到手动挡，这样一来动力上就明显不一样了。
双离合和手自一体这两种变速箱的区别其实不是很大的，并且原理也比较简单，但是两者之间没有什么好坏之分，只是技术的不同罢了，没有真正意义的好坏。
那么两个的区别的是什么呢？简单的来说就是双离合的车子就是有两个离合，一个准备单数的档位，另外一个准备双数的档位，这样档位提升的时候就会速度很快没有顿挫感，而手自一体的变速箱简单的描述就是档位上带有＋－的档位就是手自一体变速器，手自一体变速箱可以让你在爬坡的时候你提到＋的位置，使得车子的动力方面更加充足。
两个变速箱的区别不大，至于怎么选择就要看你个人的实际情况了，如果你平时就是在失去行驶也不去越野也没经常去山区或者郊区路段不好的地方，那么自动挡的车子就是很不错的选择，因为这类的车子很简单，操作上也比较轻松，完全符合你的实际情况。
但是另一种情况就是你面临的山路或者斗破比较多的话，又不喜欢使用手动挡那么手自一体就是很好的选择，因为手自一体会为你的车子在动力方面提供更加强大的动力，让你的车子在爬坡或者山路的时候行驶的更加便捷，不会因为动力问题出现打滑的问题。
所以你要根据你自己经常行驶的路段进行买车，这样才会让你在开车的时候更加舒适。还有就是不要仅仅看着自动挡的车子，在很多时候，手动挡的车子也是非常适合的，尤其是一些越野山路的地方非常适合手动挡的车。
手自一体的换挡时和手动挡换挡的方式一模一样，只是是自动压离合器。优点是升档降挡无考虑的余地，随时可以待命，自然吸气车必选的变速器。缺点：换挡时断油，不适合高性能涡轮车。
综合建议：如果长期跑高速，建议双离合。长期城区建议手自一体。长期耍酷玩漂移，建议MT。
双离合和手自一体的区别：
1、很多人或许会奇怪，不是说DSG比手自一体效率更高，传动更直接吗，为什么加速时间差了那么多。其实这是因为电子系统为了防止DSG起步摩擦过度而采取的保护措施，而手自一体不存在这个问题，可以采用弹射起步模式。
2、“双离合”的作用是能消除换档离合时的动力传递停滞现象，多用在跑车上。普通离合器换档时踩下离合动力就切断了，出现停滞，而双离合则不会，或者停滞时间非常短。“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。也就是说也可以只踩油门自动换档用也可以手动变档。
3、双离合，就是两个自动挡的离合器，放在一起了，他在帮你换挡，等于你开的是手动挡的车，这种离合器，很省油。
4、手自一体，一边是手动挡离合器，一边是自动挡离合器，这种离合器偏向于自动挡，比较适合于女性朋友使用，如果考虑节油性，还是双离合比较好。
扩展资料：
1、手自一体的概念：
就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起，装在同一辆车上的变速方式。
2、手自一体的优势：
这种变速方式可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风，手随心动，是一种前所未有的驾驶感受。
参考资料：百度百科-手自一体
手自一体和双离合的区别在于它们的结构方式、分类、挡位和作用。
1、结构方式不同。
双离合变速器：是由手动变速和自动变速两套变速器，可以分开使用。手自一体：是把手动和自动变速器结合在一起，一起使用。
2、分类不同。
双离合变速器：传动机构。手自一体：非传统机构。
3、作用不同。
双离合变速器：保证汽车能平稳起步以及流畅换挡。
手自一体：自动变速箱能够大大减少手动换档对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换档，因此可以降低司机的劳动强度。
扩展资料：
双离合有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
双离合器变速箱由法国人Adolphe Kégresse在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙Traction，但当时的市场状况并不适合商业应用。早期还用于赛车上。双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。
手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。
参考资料:
