Question

什么是冷却液温度传感器?

Answer 1

温度传感器
1、室温管温传感器：
室温传感器用于测量室内和室外的环境温度，管温传感器用于测量蒸发器和冷凝器的管壁温度。室温传感器和管温传感器的形状不同，但温度特性基本一致。按温度特性划分，目前美的使用的室温管温传感器有二种类型：1、常数B值为4100K±3%，基准电阻为25℃对应电阻10KΩ±3%。温度越高，阻值越小；温度越低，阻值越大。离25℃越远，对应电阻公差范围越大；在0℃和55℃对应电阻公差约为±7%；而0℃以下及55℃以上，对于不同的供应商，电阻公差会有一定的差别。兹附“南韩新基”传感器的温度与电阻的对应关系表（中间为标称值,左右分别为最小最大值）：-10℃→（57.1821—62.2756—67.7617）KΩ；-5℃→（48.1378—46.5725—50.2355）KΩ；0℃→（32.8812—35.2024—37.6537）KΩ；5℃→（25.3095—26.8778—28.5176）KΩ；10℃→（19.6624—20.7184—21.8114）KΩ；15℃→（15.4099—16.1155—16.8383）KΩ；20℃→（12.1779—12.6431—13.1144）KΩ；30℃→（7.67922—7.97078—8.26595）KΩ；35℃→（6.12564—6.40021—6.68106）KΩ；40℃→（4.92171—5.17519—5.43683）KΩ；45℃→（3.98164—4.21263—4.45301）KΩ；50℃→（3.24228—3.45097—3.66978）KΩ；55℃→（2.65676—2.84421—3.04214）KΩ；60℃→（2.18999—2.35774—2.53605）KΩ。除个别老产品外，美的空调电控使用的室温管温传感器均使用这种类型的传感器。常数B值为3470K±1%，基准电阻为25℃对应电阻5KΩ±1%。同样，温度越高，阻值越小；温度越低，阻值越大。离25℃越远，对应电阻公差范围越大。兹附“日本北陆”传感器的温度与电阻的对应关系表（中间为标称值,左右分别为最小最大值）：-10℃→（22.1498—22.7155—23.2829）KΩ；0℃→（13.9408—14.2293—14.5224）KΩ；10℃→（9.0344—9.1810—9.3290）KΩ；20℃→（6.0125—6.0850—6.1579）KΩ；30℃→（4.0833—4.1323—4.1815）KΩ；40℃→（2.8246—2.8688—2.9134）KΩ；50℃→（1.9941—2.0321—2.0706）KΩ；60℃→（1.4343—1.4666—1.4994）KΩ。这种类型的传感器仅用于个别老产品，如RF7.5WB、T-KFR120C、KFC23GWY等。
2、排气温度传感器：
排气温度传感器用于测量压缩机顶部的排气温度，常数B值为3950K±3%,基准电阻为90℃对应电阻5KΩ±3%。兹附“日本芝蒲”传感器的温度与电阻的对应关系表（中间为标称值,左右分别为最小最大值）：-30℃→（823.3—997.1—1206）KΩ；-20℃→（456.9—542.7—644.2）KΩ；-10℃→（263.7—307.7—358.8）KΩ；0℃→（157.6—180.9—207.5）KΩ；10℃→（97.09—109.8—124.0）KΩ；20℃→（61.61—68.66—76.45）KΩ；25℃→（49.59—54.89—60.70）KΩ；30℃→（40.17—44.17—48.53）KΩ；40℃→（26.84—29.15—31.63）KΩ；50℃→（18.35—19.69—21.12）KΩ；60℃→（12.80—13.59—14.42）KΩ；70℃→（9.107—9.589—10.05）KΩ；80℃→（6.592—6.859—7.130）KΩ；100℃→（3.560—3.702—3.846）KΩ；110℃→（2.652—2.781—2.913）KΩ；120℃→（2.003—2.117—2.235）KΩ；130℃→（1.532—1.632—1.736）KΩ。
3.、模块温度传感器：模块温度传感器用于测量变频模块（IGBT或IPM）的温度，目前用的感温头的型号是602F-3500F，基准电阻为25℃对应电阻6KΩ±1%。几个典型温度的对应阻值分别是：-10℃→（25.897—28.623）KΩ；0℃→（16.3248—17.7164）KΩ；50℃→（2.3262—2.5153）KΩ；90℃→（0.6671—0.7565）KΩ。

Answer 2

检测冷却液体温度的传感器，一般是PT100（铂电阻）。

Answer 3

冷却液温度传感器一般安装在发动机缸盖上。 检测冷却液温度。 控制模块根据冷却液温度 传感器输出值调整发动机变热过程中的喷油量。

原理及作用见:http://www.chinazyqc.com/html/jis/363.html

Answer 4

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

Answer 5

冷却液温度传感器工作原理：发动机ECU接受冷却液温度传感器信号作为发动机喷油和点火的修正信号，同时也用于控制冷却液风扇、空调等，其作用不容小觑。若ECU接受失真的冷却液温度传感器信号，将严重影响发动机的正常工作，甚至发动机启动困难。
作用：当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时。会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。