我对吉利ICON这套48V轻混系统的一些认识和看法
时光飞逝icon已经陪伴我将近3个月了，在这3个月中我从icon论坛上认识了很多车主和车友。大家在行驶过程中遇到问题都会相互交流相互学习，使我体会到驾驶icon的种种乐趣也解决了我不少困惑。最近群里的朋友对icon滑行功能比较感兴趣，但是又不太了解，很多时候不能做到主动滑行，以至于很多车主对icon的油耗并不满意。我这几天也对icon轻混车型做了些功课，也做了些实验，把一些心得体会记录下来和论坛里的朋友交流一下。我不是专业人士，所以肯定有说的不详细或者不一定对的地方，希望有懂行的朋友加以指正。
首先，吉利icon使用的是一套48V-BSG轻混系统(Belt Driven Starter Generator/皮带传动启动)技术，由48V电池，BSG电机，DC/DC转换器来实现。由于传统的12V系统蓄电池容量较小,同时还要带动电动机、发电机、雨刷、仪表盘等用电器,这样在车辆怠速和起步时,发动机仍要进行工作,增加了油耗。icon加入48V轻混系统从12V升级到48V之后，很多问题就能迎刃而解了,发动机停止转动后可以靠48V电池来运行各种电子设备。48V系统还能够参与车辆启动、加速、航行、刹车和熄火的全过程，通过减轻发动机负担、减少发动机运转时间和能量回收等方法，综合省油。而且icon使用的是三缸发动机，虽然有着沃尔沃技术的加持使之成为市面上表现最好的三缸发动机之一。但先天因素还是决定了三缸发动机的抖动感要稍高于同品牌的四缸发动机，可是加入了48V系统后一切变得不同了。很大程度上弥补三缸小排量涡轮机在低扭区间的不足和抖动问题，让整个起步加速过程平稳顺畅使你完全感受不到是开了一辆三缸车。另外重要的一点便是48V-BSG系统结构简单,电池、电机都较小,不用在原车上做大的改动,所以普通版icon和BSG版本只差了区区3000块。所以我个人强烈推荐购买BSG版本的icon车型。
吉利ICON的48V系统滑行原理是在电池电量充足的情况下，车辆高速滑行时，系统关闭发动机并将发动机与变速箱进行彻底分离，这样有助于减小系统阻力，从而获得更长的滑行距离，以降低油耗。当你再次踩下油门，发动机又会立马介入工作，如果你比较刻意的去感受，能感觉到这期间会有一点延迟。但在某些情况下，车辆并不会激活滑行功能，而是开启动能回收，这个时候松开油门，你会感到有股拉拽感，很像轻踩刹车时的效果。至于哪种工况下车辆才会激活滑行功能呢，其实icon的用户手册上写的很详细（在118页），有兴趣的朋友可以自己去看一下。懒得看的朋友就看我列举的吧，我稍微精简了一下。1、打开自动启停开关（这个是最最最重要的）2、方向盘转角小于一定角度（其实就是转比较小的弯的时候不会滑行，因为怕有安全隐患。进弯要慢，出弯要快，滑行状态肯定出弯速度会减慢）3、SPORT模式下不会滑行4、48V电池的电量和功率较高（也就是电池必须是在有电的状态下，有时候开空调听歌比较耗电，开很长时间都滑行不了的情况也是有的）5、车速大于一定值允许停机（就是ECO模式时速要大于30公里，COMFORT模式时速要大于50公里发动机才会停机滑行）6、海拔高度要低于4000米7、安全带必须系好。我这两天的开法就是在市区拥堵路段关闭自动启停，因为频繁启停驾驶体验实在不好。在不是特别拥堵的路段就用ECO模式，因为时速30就可以滑行了，只是这样就需要佛系开法了。在高架不堵车路段我就用COMFORT模式了，时速50以上滑行还是比较能兼顾驾驶乐趣和节油之间的平衡。
A为黄色状态下，为不允许自动停止发动机。
A为绿色状态下，为允许自动停止发动机
屏幕出现一辆小车的标志，代表车辆进入滑行状态
ECO模式下，时速超过30就可以实现滑行
COMFORT模式下，时速要达到50以上可以实现滑行
ECO模式下不能选择智能滑行是否开启，因为是默认开启的，SPORT模式下智能滑行是关闭的，也不能打开。
关闭智能滑行开关，每次松开油门都会感觉车辆被拉拽了，实际上是开启了动能最大回收
可以看到能量回收显示条
可以更改能量回收的显示方式，这个小动画可以看到动能回收在给48V电池充电
滑行状态下可以从动画中清楚看到发动机处于关闭状态，转速表也显示为0
今天下雨，天气不大好
我最喜欢的哆啦A梦
手感超棒的alcantara手缝方向盘套
漂亮的驾驶舱
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